Оборудование и приборы, используемые при проведении работы
Для определения коэффициента сцепления шины с опорной поверхностью используется легковой автомобиль и протяжное устройство (рис 11.2) , состоящее из подкатной платформы 2 и протяж ного механизма 5.
Подкатная платформа состоит из рамы, к которой крепятся две
оси с радиальными шариковыми подшипниками 3. На раму устанав ливаются опорные площадки 4 с разными, в зависимости от програм мы исследований, материалами дорожных покрытий.
Рис. 11.2. Схема стендовой установки, сформированной для определения коэффициента сцепления: 1) — испытуемый автомобиль; 2) — подкатная платформа; 3) — шариковый подшипник; 4) — опорная
площадка; 5) — динамометр растяжения; 6) — протяжный механизм;
7) — лебедка; 8) — выравнивающая опора
Создание тяговой (касательной) силы в контакте шины с опорной поверхностью осуществляется протяжным механизмом, представляющим собой металлическую раму, изготовленную из уголков, на верхнюю часть которого установлена и жёстко закреплена лебедка 7.
Протяжка подкатной платформы осуществляется посредством гибкого металлического тросика. Для измерения тягового (касательного) усилия в цепь «подкатная платформа-лебедка» устанавливается динамометр растяжения 5. Для предотвращения опрокидывания протяжного механизма при протяжки подкатной платформы, он жёстко крепится на анкерные болты.
|
|
|
Измерение внутреннего давления воздуха в шине осуществляется образцовым манометром.
Для определения нагрузки в контакте колеса с дорогой используется образцовый динамометр сжатия.
План выполнения работы
Данная лабораторная работа выполняется в следующей последовательности:
1. Проверить давление воздуха в шине и довести егодо давления, предусмотренного программой* испытаний (таблица 11.2).
2. Определить нагрузку в контакте колеса с опорной поверхностью, для чего:
– с помощью подъемного механизма вывесить испытуемое колесо автомобиля;
– установить под колесо динамометр сжатия. При этом необхо димо, чтобы вертикальная ось колеса совпала с вертикальной осью динамометра сжатия;
– плавно опустить колесо на динамометр сжатия и определить показания динамометра
3. Установить под колесо подкатную платформу со съемной площадкой (см. рис.11.2), для чего:
– с помощью подъемного механизма вывесить колесо автомобиля;
– установить под колесо подкатную платформу со съёмной площадкой;
– плавно опустить колесо, при этом необходимо, чтобы колесо полностью опиралось на съёмную площадку;
– используя тормозную систему автомобиля заблокировать колесо.
|
|
|
Для сохранения горизонтального положения автомобиля под остальные колеса установить выравнивающие опоры 8 (см. рис. 11.2). 4. С помощью протяжного механизма начать равномерно про таскивать подкатную платформу, фиксируя при этом значения тяговой (касательной) силы;
5. Полученные данные занести в таблицу 11.3 и произвести расчет коэффициента сцепления.
* Номер варианта программы испытаний задается преподавателем.
Таблица 11.2 Программа испытаний определения коэффициента сцепления
| Номер варианта | Тип и состояние дорожного покрытия | Вертикальная нагрузка на колесо, кН | Внутреннее давление воздуха в шине, кПа |
| 1 | Асфальтовое покрытие в сухом состоя- нии | Определяется при выполнении лаб. работы | 100 150 200 250 300 |
| 2 | Асфальтовое покрытие в мокром состоянии | Определяется при выполнении лаб. работы | 100 150 200 250 300 |
| 3 | Бетонное покрытие в сухом состоянии | Определяется при выполнении лаб. работы | 100 150 200 250 300 |
| 4 | Бетонное покрытие в мокром состоянии | Определяется при выполнении лаб. работы | 100 150 200 250 300 |
| 5 | Грунтовое покрытие в сухом состоянии | Определяется при выполнении лаб. работы | 100 150 200 250 300 |
|
|
|
Таблица 11.3 Результаты измерений и расчетов
| Тип и состояние дорожного покрытия | Вертикальная нагрузка на колесо, Pz (Rz) | Внутреннее давление воздуха в шине, pw | Значение тяговой (каса- тельной) силы, Pт (Rх) | Значение коэффи- циента сцепления, φх | |||
| кгс | кН | кг/с2 | кПа | кгс | кН | ||
6. По полученным данным построить график функции х х(р w) .
Содержание отчёта
Отчёт по лабораторной работе должен содержать:
1) наименование и цели работы;
2) краткое изложение понятия коэффициента сцепления;
3) краткое описание и схему стендовой установки;
4) таблицы полученных результатов;
5) графики функций х х(р w) ;
6) анализ полученных результатов; 7) выводы.
Контрольные вопросы
1. Что характеризует коэффициент сцепления?
2. Как определяется коэффициент сцепления?
3. От каких эксплуатационных факторов и как зависит коэффициент сцепления?
Рекомендуемая литература
1. Вахламов В. К. Автомобили: Эксплуатационные свойства:
учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. К. Вахламов. 3-е изд., стер. М.: Издательский центр «Академия», 2007, 240 с.
|
|
|
2. Тарасик В. П. Теория автомобилей и двигателей: Учеб. пособие / В. П. Тарасик, М. П. Бренч. Мн.: Новое знание, 2004. 400 с.: ил.
Лабораторная работа.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 267; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!