Письма такого характера завод не рассматривает.
МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР ЗАПОРОЖСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД «КОММУНАР» АВТОМОБИЛЬ „ЗАПОРОЖЕЦЬ" МОДЕЛЕЙ ЗАЗ-965А и ЗАЗ-965АБ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ Издание четвертое исправленное и дополненное ИЗДАТЕЛЬСТВО «ПРОМIНЬ» ДНЕПРОПЕТРОВСК 1968 ТОВАРИЩИ АВТОМОБИЛИСТЫ! На базе автомобиля ЗАЗ-965А, для общего пользо- вания завод выпускает: автомобиль ЗАЗ-965АБ, пере- оборудованный на ручное управление и предназначенный для эксплуатации инвалидами, у которых ампутированы или повреждены ноги, но совершенно здоровые руки; автомобиль ЗАЗ-965АР, предназначенный для управле- ния инвалидами, имеющими здоровые одну руку и одну ногу. Настоящее руководство по эксплуатации автомо- биля является основным пособием для всех моделей автомобилей. Описание органов управления автомобиля ЗАЗ-965АБ и особенности управления им приведены в разделе «Органы управления автомобиля ЗАЗ-965АБ». помещенном в конце настоящего руководства. Описание органов управления автомобиля ЗАЗ-965АР и особенностей его конструкции приведено в специальной инструкции по эксплуатации, которая прикладывается отдельно. В книге дано краткое описание конструкции автомо- биля «Запорожець», приведены сведения по регулиров- ке, смазке и уходу, необходимы для правильной эксплуатации. Книга предназначена для шоферов и владельцев, пользующихся автомобилями «Запорожець», а также персонала станций технического обслуживания авто- мобилей. Руководство составлено по материалам отделов главного конструктора ЗАЗ «Коммунар» и Мелитополь- ского моторного завода. Руководство составили инженеры: С. А. ШЕЙНИН и А. М. КАУФМАН Ответственный редактор — главный конструктор ЗАЗ В. П. СТЕШЕНК.О ВНИМАНИЕ! На двигателе Вашего автомобиля не установлена ограничитель- ная шайба под карбюратором. Это улучшает условия обкатки авто- мобиля только при строгом соблюдении рекомендуемого настоя- щим руководством режима обкатки. Будьте внимательны, от Вас зависит качество обкатки и надеж- ность работы Вашего автомобиля. ПОЛУЧИВ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: 1. Удалите с поверхности кузова специальный защитный состав, придающий кузову матовый вид. Защитный состав смывается спе- циально приготовленной эмульсией с помощью мягких матерчатых салфеток. Для приготовления эмульсии необходимо в 8 л горячей воды растворить 200 г мелко нарезанного хозяйственного мыла, а затем добавить в этот раствор 2, 5 л керосина или бензина и тща- тельно перемешать до получения однородной эмульсии. Затем, смо- чив салфетки в полученной эмульсии, удалить защитный состав с поверхности кузова. Во время удаления состава следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить краску автомобиля механическими или дру- гими твердыми включениями, случайно попавшими в защитный слой во время транспортировки автомобиля. После удаления состава тщательно промыть всю поверхность кузова чистой теплой водой и протереть замшей или фланелью насухо. Если на отдельных участках останутся следы состава, то эту поверхность следует протереть фланелью, смоченной в бензине и отжатой. После этого рекомендуется отполировать кузов фланелью, смо- ченной полировочной водой или восковым составом № 3. 2. Удалите с наружных хромированных деталей кузова защит- ное (противокоррозийное) лаковое покрытие, протерев их мягкой тряпкой, смоченной в скипидаре или бензине. 3. Перед установкой щеткодержателей стеклоочистителя на их валики предварительно включите стеклоочиститель на 5-10 сек, затем установите щеткодержатель вместе со щетками на валиках так, чтобы они были направлены вправо по ходу автомобиля. При этом конец правой щетки должен находиться в средней части пра- вого нижнего угла окна и не доходить до уплотнителя на 10-15 мм Вторую щетку установите параллельно первой. Обильно смочите ветровое стекло водой, включите стеклоочи- ститель и проверьте его в работе. Если при этом окажется что щетки ударяются об уплотнитель, то соответственно необходимо переставить щеткодержатели относительно валиков. Не включайте стеклоочиститель, не смочив стекла водой, так как это может привести к поломке стеклоочистителя. 4. Проверьте уровень масла в картерах агрегатов и механиз- мов шасси автомобиля, а также уровень жидкости в питательном бачке главного цилиндра тормоза. 5. Проверьте давление воздуха в шинах и затяжку гаек колес. 6. Приведите инструмент, прилагаемый к автомобилю, в рабочее состояние, удалив с него защитную смазку, протерев насухо. 7. В период обкатки нового автомобиля обращайте особое вни- мание на соблюдение скоростных режимов, рекомендуемых в раз- деле «Обкатка нового автомобиля» настоящего руководства. 8. Цвет и номер эмали, которой окрашен автомобиль при вы- пуске с завода, указаны на этикетке, приклеенной к внутренней стороне крышки багажника. Перед эксплуатацией автомобиля в первую очередь ознакомь- тесь с его конструкцией и правилами обслуживания, изложенными в настоящем руководстве. Это окажет Вам большую помощь в овладении особенностями управления и обслуживания автомобиля, что в значительной степени обеспечит его правильную эксплуата- цию как в период обкатки, так и в дальнейшем. Желаем успехов и приятной езды! «Запорожець» — удобный, экономичный и надежный микро- автомобиль. Неоднократно участвуя в автомобильных соревнованиях на пер- венство СССР, автомобиль показал себя исключительно маневрен- ным в горах, обладает очень хорошей проходимостью и успешно конкурирует с автомобилями более высокого класса. Высокие эксплуатационные качества автомобиля полностью проявляются при правильной его эксплуатации и умелой езде: дли- тельность срока службы в значительной степени зависит от свое- временного и качественного ухода. Автомобиль «Запорожець» предназначен для эксплуатации в различных климатических условиях, в основном на дорогах с твер- дым покрытием. Чтобы положительные качества автомобиля были использованы полностью, следует внимательно изучить все руководство и свое- временно выполнять данные в нем рекомендации. Особенно важны следующие рекомендации: 1. Обкаточный период автомобиля установлен в 2000 км про- бега. В течение этого периода не перегружайте двигатель, избегайте езды по тяжелым дорогам: глубокой грязи, песку, крутым подъе- мам; не превышайте скорость движения выше: 10 км/час — на первой передаче; 25 км/час — на второй передаче; 40 км/час — на третьей передаче; 60 км/час — на четвертой передаче. Для улучшения приработки продолжайте эксплуатировать автомобиль по режиму обкатки до 5000 км, не превышая скорости 80 км/час. 2. Двигатель и моторный отсек содержите в чистоте. Продувать и мыть двигатель нужно столь часто, сколько это требуется по условиям эксплуатации. Загрязнение поверхностей охлаждения двигателя ухудшает от- вод тепла и приводит к его перегреву. Не допускайте наружных подтеков масла и вовремя их ликви- дируйте. При подтеках масла двигатель быстро покрывается слоем пыли, которая, пригорая, образует теплоизоляционную корку, что вызывает перегрев двигателя, потерю мощности и усиленный износ деталей. 3. При затяжке болтов и гаек двигателя не следует применять слишком больших усилий, которые могут привести к срыву резьбы, так как корпусные детали двигателя изготовлены из легких спла- вов. Гайки крепления головок цилиндров двигателя подтягивайте только на холодном двигателе в порядке, указанном в разделе «Головка цилиндров». 4. Систематически прослушивайте работу двигателя. Нормаль- но отрегулированный двигатель работает ровно, без перебоев. По- старайтесь запомнить шум нормально работающего двигателя и при появлении постороннего стука обязательно выясните причину и устраните ее. Следует иметь в виду, что на двигателе воздушного охлаждения вследствие отсутствия водяной рубашки и наличия интенсивного оребрения хорошо прослушивается работа поршневой группы, при- вода распределения, клапанного механизма и др. Поэтому не сле- дует считать признаком неисправности: а) равномерный стук двигателя, сливающийся в общий шум; б) периодический стук клапанов и толкателей при нормальных зазорах между клапанами и носками коромысел; в) выделяющийся стук в двигателе, исчезающий или появляю- щийся при изменении числа оборотов; г) ровный, но нерезкий шум высокого тона от работы привода механизма распределения. 5. Заправляйте двигатель и коробку передач только чистым маслом, рекомендуемым руководством. Заправлять двигатель маслом «СУ» или автолами общего на- значения запрещается: работа на этих маслах приводит к быстрому закоксовыванию поршневых колец и преждевременному выходу двигателя из строя. 6. Не допускайте работы двигателя с нарушенной установкой опережения зажигания или нарушением зазоров в механизме при- вода клапанов. Следите за нормальной работой свечей и состоя- нием контактов системы зажигания и пуска. 7. Применяйте бензин марок А-72 или А-76 (ГОСТ 2084—67). Применение бензина с октановым числом ниже 72 категорически запрещается. Исследования показали возможность работы двига- теля на бензине марки А-80/86. 8. Обогащение смеси с помощью рукоятки привода воздушной заслонки производите умеренно во избежание попадания во впуск- ную трубу лишнего бензина. При прогреве двигателя после пуска рукоятку привода воздуш- ной заслонки постепенно возвращайте в исходное положение. Пользование воздушной заслонкой при пуске горячего двига- теля недопустимо. 9. Продолжительность непрерывной работы стартера при за- пуске не должна превышать 10 сек. Работа сверх указанного пре- дела вызывает недопустимый перегрев, что может привести к вы- ходу стартера из строя. Повторное включение стартера, при неудавшейся попытке запуска, можно производить только после полной остановки двигателя. 10. Охраняйте двигатель от абразивного износа: - следите за плотностью присоединения резиновой трубы, соединяющей воздушный фильтр с карбюратором; - промывайте воздушный фильтр через каждые 6000 км, а при езде по пыльной дороге — через каждые 2000 км пробега; - промывайте масляную центрифугу не реже чем через каж- дые 6000 км пробега; - продувайте генератор через вентиляционную трубу сухим чистым воздухом не реже чем через 2000 км пробега; при езде по пыльной дороге — ежедневно. 11. Не допускайте перегрева двигателя (не ездите на режимах, близких к условиям, при которых температура масла достигает более 110°С) и не пренебрегайте прогревом двигателя в холодную погоду (двигатель воздушного охлаждения быстро остывает после остановки). Следите за состоянием и Правильным натяжением ремня вен- тилятора, а также за исправностью автоматического регулятора температуры двигателя. 12. Совершенствуйте свою технику вождения автомобиля, доби- ваясь своевременного плавного переключения передач. Не двигай- тесь длительное время на низких передачах с большими оборотами двигателя, а на высоких — с малыми оборотами. При потере ско- рости (движение на подъем, крутой поворот) своевременно пере- ходите на низшие передачи. Не «газуйте» на холостом ходу. Избегайте пробуксовки сцеп- ления. Усвойте приемы пуска двигателя при различных темпе- ратурах. 13. Подвеска автомобиля и его устойчивость позволяют езду с большой скоростью как по хорошим, так и по плохим дорогам. Однако при быстрой езде по плохой дороге дорожные толчки пол- ностью воспринимаются ходовой частью автомобиля, что приводит к повышенному износу деталей и увеличению расхода бензина. 14. Перед пользованием отопителем ознакомьтесь с правилами его включения, изложенными в разделе «Отопление». Не рекомендуется пользоваться отопительной установкой на стоянке более 30 мин, а также при слабо заряженной аккумуля- торной батарее. 15. Обнаружив неисправность в двигателе или другом меха- низме, устраните ее независимо от степени серьезности или от вели- чины пути, пройденного автомобилем. Без необходимости не разбирайте узлов и агрегатов автомобиля, так как этим нарушается взаимное положение приработавшихся поверхностей и увеличивается износ, 16. В случае установки багажника на крышу автомобиля вес груза не должен превышать 60 кг. Завод обращает внимание потребителей на то, что не следует направлять в отдел главного конструктора и в отдел сбыта письма с просьбой выслать какие-либо детали, узлы и агрегаты автомобиля в порядке выполнения заводской гарантии. Письма такого содер- жания (т. е. рекламационные претензии), оформленные в установ- ленном порядке, нужно направлять по адресам, приведенным в разделе «Гарантии завода и порядок предъявления рекламаций». Отдел главного конструктора завода рекламационные претен- зии не принимает и не рассматривает. Завод также просит потребителей не обращаться в его адрес по вопросам продажи и высылки запасных частей к автомобилям «ЗАПОРОЖЕЦЬ».
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Письма такого характера завод не рассматривает.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
ЗАЗ-965А и ЗАЗ-965АБ
Общие данные
| Вес автомобиля (без полезной на- грузки, масла, бензина, запасного ко- леса, комплекта инструмента, деталей и узлов системы отопления кузова) | 610 кг (+18 кг) |
| Вес снаряженного автомобиля: без нагрузки | 665 кг |
| с полной нагрузкой | 965 кг |
| Распределение веса снаряженного автомобиля с полной нагрузкой по осям: | |
| на переднюю ось | 42% |
| на заднюю ось | 58% |
| Габаритные размеры (номинальные): | |
| длина | 3330 мм |
| ширина | 1395 мм |
| высота (без нагрузки) | 1450 мм |
| База (расстояние между осями) | 2023 мм |
| Колея передних колес (по грунту) | 1150 мм |
| Колея задних колес (при полной статической нагрузке) | 1160 мм |
| Дорожный просвет (под кронштей- нами передней подвески при полной нагрузке) | 175 мм |
| Наименьший радиус поворота (по следу наружного переднего колеса) | 5 м |
| Углы свеса (с полной нагрузкой): передний | 36 |
| задний | 25° |
| Наибольшая скорость на горизон- тальном участке ровного сухого шос- се при нагрузке двух человек (вклю- чая водителя) | 100 км/час |
| Применяемое топливо | Бензин автомобильный А-72 или А-76 (ГОСТ 2084—67) |
Контрольный расход бензина на 100 км пробега летом для исправного, про-
шедшего обкатку автомобиля, с полной нагрузкой, при постоянной скорости -
35—40 км/час на 4-й передаче на горизонтальном и ровном шоссе — 5, 5 л.
Примечание. Контрольный расход бензина является показателем,
определяющим исправность автомобиля, и эксплуатационным расходом
топлива служить не может.
Норму эксплуатационного расхода топлива завод не устанавливает.
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый, четырехтактный, карбю- раторный, с верхним расположением клапанов, воздушного охлаждения |
| Число и расположение цилиндров | 4. V-образное, угол развала цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 54, 5 мм |
| Рабочий объем цилиндров | 887 см3 |
| Степень сжатия (номинальная) | 6, 5 |
| Мощность максимальная, (при 4000—4200 об/мин) | 30 л. с. |
| Крутящий момент, максимальный (при 2800—3000 об/мин) | 5, 3 кгм |
| Порядок работы цилиндров | 1-2- 4- 3 |
| Удельный расход топлива, мини- мальный | 275 г/э л. с. час |
| Цилиндры | Чугунные, с ребрами охлаждения, раз- дельные |
| Картер коленчатого вала | Туннельного типа из магниевого сплава |
| Головки цилиндров | Из алюминиевого сплава, съемные, общие на каждые два цилиндра, гнезда клапанов вставные, из отбеленного чу- гуна |
| Поршни | Из алюминиевого сплава, имеют два компрессионных и два маслосъемных кольца |
| Коленчатый вал | Из магниевого чугуна, литой, трехопорный |
| Коренные подшипники | Три, из алюминиевого сплава |
| Клапаны | Верхние, расположены наклонно в го- ловках цилиндров |
| Шатунные подшипники | Тонкостенные, из стальной ленты, за- литой алюминиевым сплавом |
| Фазы газораспределения | Впускные клапаны: открытие 10° до ВМТ, закрытие 45° после НМТ; выпуск- ные клапаны: открытие 45° до НМТ, закрытие 10° после ВМТ |
| Газопровод впускной | Общий на четыре цилиндра |
| Система смазки | Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием |
| Очистка масла | Центрифугой на коленчатом валу |
| Масляный насос | Шестеренчатый, привод от коленча- того вала двигателя |
| Охлаждение двигателя | Воздушное, принудительное |
| Вентилятор | Осевой, расположен на валу якоря генератора |
| Охлаждение масла | Воздушно-масляным радиатором |
| Карбюратор | Вертикальный, с падающим потоком К- 125 |
| Воздушный фильтр | Комбинированный инерционно-масля- ный, с фильтрующим элементом |
| Бензиновый насос | Диафрагменный, имеет рычаг для руч- ной подкачки горючего |
| Вентиляция картера | Открытая |
Силовая передача
| Сцепление | Однодисковое, сухое. Наружный диа- метр ведомого диска 170 мм |
| Коробка передач | Трехходовая, четырехступенчатая. Имеет четыре передачи вперед и одну назад. Шестерни второй, четвертой и третьей передач косозубые и снабжены синхронизаторами |
| Передаточные числа | Первая передача — 3, 73: 1 вторая передача — 2, 29: 1 третья передача — 1, 39: 1 четвертая передача — 0, 964: 1 задний ход — 4, 76: 1 |
| Главная передача | Пара конических шестерен со спираль- ными зубьями: передаточное число — 4, 63: 1 (37 и 8 зубьев) |
| Дифференциал | Конический, с двумя сателлитами |
| Полуоси | Полностью разгруженного типа |
| Передача толкающих усилий | Рычагами задней подвески |
Ходовая часть
| Шины | Низкого давления, бескамерные, раз- мер 5, 20—13 |
| Ступицы передних колес | Литые из ковкого чугуна вместе с тор- мозным барабаном |
| Подвеска передних колес | Независимая, торсионная, работает совместно с двумя амортизаторами |
| Подвеска задних колес | Независимая; пружинная, работает совместно с двумя амортизаторами |
| Амортизаторы | Гидравлические, поршневые, двусто- роннего действия, телескопического типа |
Рулевое управление
| Тип рулевого механизма | Глобоидальный червяк с двойным ро- ликом |
| Передаточное число | 17: 1 (среднее) |
Тормоза
| Тормоза | Колодочные на четыре колеса |
| Приводы тормозов | 1. Ножной — гидравлические, действует на все колеса от педали 2. Ручной — тросовый, действует на задние колеса |
Электрооборудование
| _ Система проводки | Однопроводная, «минус» соединен с массой |
| Номинальное напряжение | 12 в |
| Генератор | Типа Г -501, переменного тока, трехфаз- ный, мощностью 250 вт, или Г-502 с встроенным кремниевым выпрямителем. |
| Выпрямитель | Типа В-310, селеновый, для генера- тора Г-501. |
| Реле-регулятор | Типа РР-310, состоит из вибрационно- го регулятора напряжения и реле вклю- чения |
| Реле блокировки | Типа РБ-1, состоит из электромагнит- ного реле и выпрямительного моста из диодов, для питания электромагнитного реле |
| Аккумуляторная батарея | Типа 6-СТ-42, емкостью 42 а ч |
| Катушка зажигания | Типа Б-1 |
| Распределитель зажигания | Типа Р-114 с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажига- ния и октан-корректором |
| Свечи зажигания | Типа А6УС с резьбой СП-М14Х 1, 25 мм |
| Датчик указателя температуры масла | Типа ТМ-101 |
| Датчик аварийного давления масла | Типа ММ- 102, отрегулирован надав- ление 0, 4 — 0, 7 кг/см2 |
| Стартер | Типа СТ351Б, последовательного воз- буждения, мощностью 0, 6 л. с., с элек- тромагнитным тяговым реле PC 900A Управление тяговым реле — дистанцион- ное, от замка зажигания В цепи управления предусмотрено до- полнительное реле (типа РС-502) и реле- блокировки РБ-1, защищающие стартер от разноса при передержке включения и защищающие контакты клеммы «СТ» замка зажигания от подгорания. Дополнительное реле расположено на стенке моторного отсека |
| Фары | Тип ФГ-110, с двухнитевой лампой дальнего и ближнего света 60 и 40 св. |
| Подфарники | Типа ПФ-215, с двухнитевыми лампа- ми: для света стоянки 4 св. и для ука- зателя поворота 32 св. |
| Задние фонари | Типа ФП-225 — левый, ФП-225-Б — правый; с двухнитевыми лампами: для света стоянки 4 св., для указателя по- воротов 32 св. и однонитевой лампой для стоп-сигнала 21 св. |
| Фонарь номерного знака | Имеет одну лампочку в 3 св. |
| Центральный переключатель света | Типа П-38, имеет три положения ру- коятки: освещение выключено, включен свет для городской езды, включен свет для загородной езды; имеется реостат для регулирования освещения шкал щит- ка приборов |
| Ножной переключатель света для ЗАЗ-965А | Типа П-39 (переключает дальний- ближний свет фар или ближний свет фары — подфарники). |
| Ручной переключатель света для ЗАЗ-965АБ | Типа П46-Б2 |
| Подкапотная лампа | Типа ПД1-М с лампой в 6 св. |
| Тепловой предохранитель | Биметаллический ПР-2Б, в цени осве- щения установлен под панелью прибо- ров на кронштейне подшипника рулево- го вала |
| Плавкие предохранители | Типа ПР-103. В цепях: сигнала, при- боров, стеклоочистителя; блок предохра- нителей расположен в багажнике на щитке передка |
| Приборы | Щиток приборов КП-211А содержит: указатель уровня бензина, указатель температуры масла, указатель поворотов и дальнего света фар, спидометр с сум- марным счетчиком пройденного пути; комбинация освещается лампой в 1 св. |
| Фонарь контрольной лампы аварийного давления масла | Типа ПД20-В с лампой в 1 св. |
| Стеклоочиститель | Типа СЛ-210, электрический с двумя щетками. Имеет переключатель на два положения: включено и выключено |
| Плафон | Типа ПК-110, один, с лампой 3 св., с выключателем |
| Включатель стоп-сигнала | Типа ВК-12, включает стоп-сигнал при нажатии на, педаль тормоза; расположен на главном тормозном цилиндре |
| Звуковой сигнал | Типа С-44, электромагнитный, вибра- ционный. Расположен на панели передка в багажнике |
| Контрольная спираль накала свечи отопителя, | Накаляется при включении отопителя в течение 12 — 20 сек. Установлена под панелью приборов |
| Фонарь контрольной лампы отопи- теля | Типа ПД-20Б, загорается в момент на- чала работы отопителя (по истечении 45 —60 сек после включения), в 1 св. |
| Включатель отопителя | Типа П-300, имеет три положения |
| Штепсельная розетка | Типа 47-К |
| Прерыватель указателей поворотов | Типа РС-57Б, расположен слева под панелью приборов |
| Замок зажигания и включатель стартера | Типа ВК21-Д, расположен на панели приборов |
| Датчик указателя уровня бензина | Типа БМ-110А |
| Переключатели (для указателя по- воротов и включателя стеклоочисти- теля) | Типа П-17А |
| Гибкий вал привода спидометра | Типа ГВ-120, длина вала 2530 мм |
Кузов
| Тип кузова | Закрытый, двухдверный, цельнометал- лический, несущий |
| Оборудование кузова | Багажник в передней части, зеркало заднего вида, два противосолнечных ко- зырька, стеклоомыватель, коврики на полу |
| Сиденья | Передние — мягкие, из губчатой рези- ны, раздельные, регулируемые в про- дольном направлении под рост водителя и пассажира. Спинки сидений имеют регулируемый наклон и откидываются назад для устройства спальных мест Заднее — мягкое, пружинное, с двух- местной сплошной подушкой и спинкой |
| Вентиляция кузова | Местная, бессквозняковая, осуще- ствляется поворотом части стекол две- рей или опусканием стекол в дверях |
| Отопление кузова | Осуществляется независимым отопи- телем, где воздух подогревается и по- дается в кузов и на обдув ветрового стекла |
Оборудование
| Шоферский инструмент | Две сумки с набором инструмента насос для накачки шин, шприц, пуско- вая рукоятка, домкрат |
Заправочные емкости и нормы
| Бензиновый бак | 30 л |
| Система смазки двигателя | 2, 8 л (2, 5 кг) |
| Воздушный фильтр | 210 г |
| Картер коробки передач и главной передачи | 1, 5 л (1, 3 кг) |
| Картер рулевого механизма | 0, 13 л |
| Ступица передних колес | 100 г (каждая) |
| Система гидравлического привода тормозов | 0, 40 л |
| Передние амортизаторы | 185 см3 (каждая) |
| Задние амортизаторы | 145 см3 (каждая) |
Регулировочные данные
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 211; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!