Гидравлические гасители колебаний
13.2.8.1. Гидравлические гасители колебаний типа КВЗ.45.300.45 должны ремонтироваться в соответствии с требованиями инструкции по содержанию и ремонту гасителей колебаний локомотивов и вагонов электропоездов. Гидравлические гасители колебаний других типов должны ремонтироваться в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей.
13.2.8.2. Гидравлические гасители колебаний снимаются и разбираются. Верхний и нижний кожуха гасителя промываются в щелочном растворе, остальные детали (кроме резиновых) – в мыльной эмульсии, керосине или бензине.
13.2.8.3. Проверяется состояние всех деталей. Измеряется зазор в замке поршневых колец в свободном состоянии. Задиры в парных поверхностях нижнего клапана и нижней головки и выработка в стенках внутреннего цилиндра не допускаются. Резиновые детали заменяются на новые.
13.2.8.4. Гидравлический гаситель колебаний собирается. В гаситель через металлическую сетку заливается масло, производится прокачка для заполнения маслом рабочего цилиндра, удаления воздуха и проверки герметичности сальников уплотнения. Шток в рабочем цилиндре должен плавно, без заеданий перемещаться по всей длине хода.
13.2.8.5. Гасители колебаний испытываются на стенде со снятием рабочей диаграммы, проверяются на течь масла при снятом верхнем кожухе путем выдерживания в горизонтальном положении в течение 2 ч. Течь масла не допускается. Резинометаллические блоки гидравлических гасителей колебаний заменяются на новые.
|
|
|
13.2.8.6. После завершения испытаний наносится на видимой поверхности нижней головки гидрогасителя колебаний четкое клеймо с указанием месяца и года ревизии, а также наименование депо, проводившего ревизию.
Тормозная рычажная передача
13.2.9.1. Тормозная рычажная передача разбирается. Проверяется соответствие размеров и износов деталей требованиям норм допусков и износов, а детали и узлы ремонтируются в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
13.2.9.2. Втулки, ослабленные в местах посадки, а также валики и втулки при наличии зазора между ними более норм, указанных в Приложении 1, заменяются. Вновь устанавливаемые валики и втулки должны быть термически обработаны, их твердость должна соответствовать требованиям чертежей. Валики и отверстия в деталях рычажной передачи, изношенные сверх допустимых норм, разрешается восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.
13.2.9.3. Подвески, балансиры, тяги, стойки, планки, поперечины, башмаки с износом до 15 % толщины сечения восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой.
|
|
|
13.2.9.4. Изношенные клинья (чеки) тормозных колодок и пружины тормозных башмаков заменяются. Устанавливаются новые тормозные колодки. Положение тормозных колодок регулируется так, чтобы при отпущенных тормозах разница в зазорах между бандажом и концами одной колодки и между бандажами и колодками на каждой стороне тележки не превышала 5 мм. Касание колодок к бандажам не допускается.
13.2.9.5. Регулировочные винты и гайки расхаживаются, головки винтов восстанавливаются до чертежных размеров. Рычажная передача регулируется так, чтобы выход штоков тормозных цилиндров при торможении был в пределах нормы.
13.2.9.6. Предохранительные устройства тормозных тяг при наличии трещин, износов и обрыва заменяются. Предохранительные устройства (скобы и тросики) должны находиться от предохраняемой детали не ближе чем на 25 мм. Свободная длина предохранительного тросика должна быть на 25 мм больше расстояния до детали (свободный ход тросика), но не выходить за пределы габарита электровоза.
13.2.9.7. После сборки рычажная передача испытывается при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 600 кПа ( 6 кгс/см2) в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
|
|
|
Подвески тяговых двигателей
13.2.10.1. Подвески тяговых двигателей электровозов ВЛ80в/и, ВЛ82в/и, ВЛ85, ВЛ65, ВЛ60 проверяются на отсутствие трещин средствами неразрушающего контроля. Подвески заменяются при наличии трещин.
13.2.10.2. Проверяется плотность посадки втулки в подвеске. При ослаблении посадки отверстие обрабатывается с постановкой новой втулки большего наружного диаметра с обеспечением натяга согласно чертежу. Увеличение диаметра отверстия под втулку в подвеске разрешается не более чем на 1 мм.
Втулка в подвеске выпрессовывается и заменяется при наличии браковочного зазора с валиком.
13.2.10.3. Резьбу подвески разрешается восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.
13.2.10.4. Валик подвергается магнитной дефектоскопии. При наличии трещин, сколов валик заменяется. Валик разрешается восстанавливать электронаплавкой с последующей механической (до чертежных размеров) и термической обработкой до НRС 45 – 62. 
13.2.10.5. Втулки в брусе тележки заменяются при ослаблении посадки, зазоре между втулкой и валиком сверх допустимом нормами допусков и износов.
|
|
|
13.2.10.6. Изношенные места стальных дисков разрешается наплавлять и обрабатывать до чертежного размера.
13.2.10.7. Проверяется состояние планок, предохраняющих валик от выпадения, болты и резьбовое отверстие для крепления планки к брусу, целость гайки подвески, исправность резьбы.
13.2.10.8. Проверяется состояние резиновых шайб. Выпучивание резины шайб за габариты металлических дисков, трещины и надрывы в резине, потеря формы резиновой шайбы не допускаются. Проверяется жесткость резиновых шайб. При нагрузке 29,4 кН (3тс) прогиб шайбы должен быть 11 – 13 мм.
13.2.10.9. Сборка подвески осуществляется согласно требованиям чертежа. Установка и затяжка резиновых шайб должны осуществляться согласно чертежу. Торцовые поверхности резиновых шайб припудриваются тальком молотым медицинским ГОСТ 21235-75.
13.2.10.10. На электровозах ВЛ60 в/и балочки подвесок восстанавливаются до чертежных размеров или заменяются новыми. Изношенные или ослабшие в посадке втулки балочек подвесок заменяются.
При разработке отверстий в балочках, более допустимых размеров, втулки заменяются или завариваются и вновь просверливаются отверстия. Натяг втулок должен соответствовать требованиям чертежа. После запрессовки втулки привариваются в двух точках. Расстояние между центрами отверстий в балочках должно соответствовать требованиям чертежа. Изношенные фиксирующие кольца для пружин заменяются.
13.2.10.11. Просевшие пружины, пружины с трещинами и изломом заменяются. Пружины испытываются согласно требованиям чертежа. Пружины, не выдержавшие испытания, заменяются.
13.2.10.12. Стержни, изношенные по диаметру, заменяются или восстанавливаются наплавкой с последующей механической и термической обработкой согласно требованиям чертежа или заменяются новыми.
13.2.10.13. Собранная пружинная подвеска электровозов ВЛ60 в/и обжимается до высоты 310 мм и скрепляется болтами или специальными скобами. Перед сборкой болты и скобы тщательно осматриваются. При наличии трещин, уменьшения сечения или повреждения резьбы скобы или болты изымаются из употребления. После установки на место подвеска распускается. Запрещается сбрасывать и ударять собранные подвески.
Тяговое устройство
13.2.11.1. Тяговое устройство электровозов ВЛ85, ВЛ65 разбирается. Разборка буферного устройства кузова производится в случаях отклонения зазора между фланцем и кронштейном от установленных норм, нарушения требования по расположению тележки под кузовом электровоза. Контроль производится по взаимному расположению рисок на раме кузова и керном на раме тележки, смещение должно быть не более 8 мм, а также при замене одного из элементов устройства.
13.2.11.2. Тяги, рамки, шарнирные подшипники, вилки, втулки, валики и другие детали осматриваются. Тяга и рамка ремонтируются или заменяются при деформации, трещинах в сварных швах, износе проушин. Изношенные втулки и валики, втулки, ослабленные в посадке, неисправные подшипники заменяются. Восстановление посадочных мест подшипников и втулок в проушинах производится наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров. Натяг втулок разрешается восстанавливать путем установки втулок большего диаметра, обеспечивающего при установке натяг по чертежу.
13.2.11.3. В случае разборки буферного устройства проверяется состояние буферных шайб, производится их тарировка под нагрузкой и установка в соответствии с требованиями технологической инструкции по техническому обслуживанию и текущему ремонту механической части электровозов ВЛ15, ВЛ85. Производится магнитная дефектоскопия вилки. При сборке тягового устройства длина вилки регулируется установкой необходимого числа шайб. Зазор между фланцем и кронштейном при затяжке резиновых шайб должен соответствовать нормам допусков и износов.
13.2.11.4. Проверяется состояние предохранительных тросиков и деталей, с помощью которых тросики крепятся к кузову. Тросик должен находиться от тяги на расстоянии 30 – 50 мм.
Опоры и рама кузова
13.2.12.1. Рама кузова проверяется на отсутствие трещин в продольных и поперечных балках, буферных брусьях, коробках для поглощающих аппаратов, опорах, кронштейнах, поясных листах, шкворневых балках, обечайках шкворней, балках для установки тяговых трансформаторов, сварных швах.
Ремонт короба для поглощающего аппарата производится в соответствии с требованиями технологической инструкции ПКБ ЦТ ОАО «РЖД».
Обнаруженные трещины зачищаются, разделываются и завариваются.
13.2.12.2. Прогиб рамы кузова, измеренный по наружным кромкам нижней обвязки между шкворнями при снятом оборудовании, должен быть не более:
вертикальный – вверх – для электровозов ВЛ60 в/и, ВЛ80 в/и и ВЛ82 в/и –12 мм, вниз – 17 мм;
горизонтальный, измеренный на длине между наружными центральными опорами или шкворнями, для электровозов ВЛ60 в/и, ВЛ80 в/и и ВЛ82 в/и – 25 мм.
13.2.12.3. Боковые опоры электровозов ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ60 в/и разбираются, проверяется состояние стаканов, колец, пружин, стержней, втулок, скользунов и других деталей. Детали, изношенные сверх допустимого нормами, восстанавливаются наплавкой с последующей обработкой или заменяются. Разрешается оставлять выработки до 1 мм на вкладышах и головках стержней боковых опор электровозов ВЛ60 в/и.
13.2.12.4. Пружины боковых опор заменяются при наличии трещин, сколов, перекосов, потере упругости. Проверка упругости пружин и выбор комплекта регулировочных прокладок для электровозов ВЛ80К, ВЛ80Т осуществляется следующим образом: измеряется высота пружины в свободном состоянии, ее высота должна быть 315 – 325 мм; пружина нагружается усилием 62,8 кН (6,4 тс), деформация должна составить 48 
мм. Высота пружины вместе с комплектом регулировочных прокладок должна быть 280±1 мм. Пружина нагружается до соприкосновения витков, при этом высота пружины вместе с комплектом регулировочных прокладок не должна быть более 255 мм. Пружины, не удовлетворяющие этим требованиям, на электровоз устанавливаться не должны.
Разница прогиба комплекта пружин боковых опор на один электровоз должна быть не более 2 мм.
13.2.12.5. Верхний и нижний стаканы боковых опор заменяются при наличии трещин, при износе втулок и опорной поверхности, сверх допускаемых значений.
13.2.12.6. Скользун боковой опоры заменяется при наличии трещин и износе сферических поверхностей. Контроль сферических поверхностей производится шаблоном.
13.2.12.7. Неисправные детали маслопровода и масляные ванны боковых опор ремонтируются.
После опускания кузова на тележки производится заправка боковых опор смазкой.
13.2.12.8. На электровозах ВЛ80К проверяется состояние ограничительных упоров. Резиновые шайбы заменяются на новые. Упоры с износом опорной поверхности более 1,5 мм восстанавливаются наплавкой и последующей механической обработкой. Вертикальный зазор между упором на раме кузова и противолежащей ему накладкой на раме тележки (на прямом горизонтальном участке пути) должен быть равен 14 – 18 мм. Регулировка зазора осуществляется прокладками. Общая толщина прокладок должна быть не более 50 мм.
13.2.12.9. Центральные опоры электровозов ВЛ60 в/и проверяются на отсутствие трещин, изгиба и вмятин конусных частей. Проверяется износ накладок и качество их приварки по периметру, отсутствие трещин в накладках.
Рабочие места накладок на центральных опорах обрабатываются по шаблону. Деформированные направляющие стаканов центральных опор выправляются с предварительным подогревом.
Измеряется износ накладок тяговых кронштейнов, проверяется отсутствие в них трещин, изношенные и треснувшие накладки заменяются.
13.2.12.10. Резиновые конусы центральных опор, изношенные или не соответствующие характеристикам, заменяются. При подборе комплекта резиновых конусов должна учитываться их жесткость. При нагрузке 107,9 кН (11 тс) разница прогиба в комплекте резиновых конусов не должна превышать 2 мм. При монтаже резиновые конуса покрываются тальком.
13.2.12.11. Возвращающие устройства электровозов ВЛ60 в/и разбираются, осматриваются пружины, стаканы, шайбы и гайки. Детали, не удовлетворяющие требованиям норм допусков и износов, ремонтируются или заменяются.
13.2.12.12. Возвращающие устройства собираются и испытываются на стенде для проверки предварительного натяга 11,8+0,49 кН (1,2+0,05 тс). Расстояние между центрами отверстий в проушинах должно соответствовать нормам допусков и износов. Овальность отверстий в кронштейнах возвращающего устройства допускается не более 0,3 мм.
13.2.12.13. Ремонт и установка центральных опор и возвращающих устройств электровозов ВЛ60 в/и должны осуществляться в соответствии с требованиями технологической инструкции по проверке узлов центральных опор и тяговых кронштейнов при ремонте локомотивов серии ВЛ60, ТЭП60 и требованиями Руководства.
13.2.12.14. Ограничительные болты снимаются и осматриваются. Детали, имеющие сорванную резьбу и трещины, заменяются. Незначительные выработки на деталях зачищаются. Расстояние между шайбой и гайкой ограничителя после затяжки должно соответствовать требованиям чертежа.
13.2.12.15. Проверяется состояние кронштейнов для крепления деталей люлечного подвешивания, путеочистителей, тяговых устройств и других деталей.
13.2.12.16. Опоры кузова средней тележки электровозов ВЛ85, ВЛ65 разбираются, детали очищаются и осматриваются. Фланец опоры подлежит замене или ремонту в случае предельного износа рабочих поверхностей вкладыша.
Стакан заменяется или ремонтируется при предельном износе втулок, трещин по сварным швам.
Стержень заменяется или ремонтируется при сползании втулок или их недопустимом износе, при предельном износе поверхностей вкладыша, ослаблении посадки в соединении стержня и вкладыша.
Пружина заменяется при наличии износов, сколов, трещин в витках, высоте в свободном состоянии менее 577 мм.
Производится смазывание деталей опоры согласно карте смазки завода-изготовителя.
Опора кузова собирается с соблюдением норм допусков и износов деталей и устанавливается на среднюю тележку.
Производится регулировка нагрузки между опорами средней тележки.
13.2.12.17. Воздуховоды осматриваются и прочищаются сжатым воздухом. Восстанавливаются сварные швы воздуховодов, удаляются посторонние предметы с вентиляционных каналов.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 522; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!