Шаровая связь и противоотносное устройство
13.2.13.1. Шкворневой узел разбирается, проверяется износ деталей, отсутствие в них трещин. Прочищаются и восстанавливаются смазочные канавки в деталях.
13.2.13.2. Проверяется крепление шкворней и их износ, отсутствие трещин в шкворне и обечайке.
13.2.13.3. В случае, если суммарный зазор между шкворнем и втулкой шара будет более нормы, втулка выпрессовывается и наплавляется поверхность втулки латунью с последующей механической обработкой до размера, обеспечивающего зазор со шкворнем по чертежу. При потере натяга втулка шара восстанавливается наплавкой по наружному диаметру латунью или осталиванием, хромированием, газотермическим покрытием сопрягаемой поверхности шара с последующей механической обработкой до размера, обеспечивающего натяг по чертежу.
13.2.13.4. При износе шара по наружному диаметру, более допускаемого нормами, поверхность шара наплавляется с последующей механической обработкой. Разрешается увеличить диаметр сферы шара на 3 мм против номинального размера при условии сохранения допускаемого суммарного зазора между шаром и его вкладышем.
13.2.13.5. Вкладыш при износе рабочих поверхностей разрешается ремонтировать наплавкой с последующей механической обработкой с обеспечением зазора с сопрягаемой деталью согласно требованиям чертежа.
13.2.13.6. Упоры разрешается ремонтировать наплавкой с последующей механической обработкой с обеспечением натяга с валиком в соответствии с требованиями чертежа.
|
|
|
13.2.13.7. Суммарный зазор между сегментообразными упорами регулируется прокладками в пределах 0,2 – 1 мм.
13.2.13.8. При сборке контролируется и соблюдается соответствие цифровых клейм на сегментообразных упорах и в брусе шаровой связи.
13.2.13.9. Масломерное устройство шаровой связи ремонтируется. Прокладки крышек шаровой связи и противоотносного устройства заменяются.
13.2.13.10. Противоотносное устройство разбирается, осматривается, проверяется состояние деталей. Пружины с трещинами, сколами, изломами заменяются. Просевшие пружины, наружная высота которых менее 250 мм, внутренняя – менее 236 мм, заменяются. Пружины, прошедшие внешний контроль, испытываются под нагрузкой. Комплект пружин под нагрузкой, равной величине преднатяга 22,54 кН (2,3 т), должен иметь высоту вместе с регулировочными шайбами – 241 мм. Количество шайб определяется по высоте комплекта и размещается между дном стакана и пружинами.
13.2.13.11. После сборки шаровой связи и противоотносного устройства проверяется плотность соединений керосином. Течь не допускается. После опускания кузова на тележки производится заправка шаровой связи смазкой.
Люлечное подвешивание
|
|
|
13.2.14.1. Детали люлечного подвешивания электровозов ВЛ80Т, ВЛ80Р, ВЛ80С, ВЛ82М, ВЛ85, ВЛ65 снимаются и ремонтируются.
13.2.14.2. Проверяется состояние стержней, производится их дефектоскопия. Опоры и прокладки осматриваются. При наличии трещин стержни заменяются. Стержни с выработанной поверхностью более 3 мм в месте расположения верхнего шарнира, а также с износом резьбы по диаметру более 1 мм подлежат восстановлению.
13.2.14.3. При ремонте деталей люлечного подвешивания должно обеспечиваться выполнение требований проекта Э1735.00.00 в части: проточки галтели стержней радиусом 150 мм вместо радиусов галтели 250 мм и 750 мм на выпущенных ранее промышленностью стержнях; увеличения диаметра внутреннего отверстия и внешнего диаметра опоры и прокладки верхнего шарнира; рассверловки в стержнях каналов для смазки узла трения втулка стержня – втулка стакана.
Должны быть исключены случаи наплавки стержней в месте износа по галтели до предварительной проточки на станке стержня радиусом 150 мм для недопущения случаев ненужной наплавки, когда износ стержня устраняется проточкой галтели. При восстановлении стержня электронаплавкой на нижнем его торце выбивается буква "С" высотой 10 мм.
|
|
|
13.2.14.4. Проверяется состояние опорных поверхностей головки стержня и стакана. При разборной конструкции головки стержня шайба, а также стакан с износом опорных поверхностей более 2 мм восстанавливаются наплавкой с последующей механической и термической обработкой.
Проверяется суммарный зазор между втулками стержня и стакана, который должен быть в пределах, установленных нормами допусков и износов. При зазоре, превышающем установленную норму, втулки заменяются.
Втулки должны изготавливаться из марки стали, предусмотренной чертежом. Допускается установка втулок из полиамида по проекту ЭО.73.00.00. При установке новых втулок суммарный зазор между втулками стержня и стакана должен составлять 0,23 – 0,69 мм.
Втулки разрешается заменять только на стержне или стакане, если при этом соблюдается величина суммарного зазора между втулками.
13.2.14.5. Опоры и прокладки восстанавливаются наплавкой, механической и последующей термической обработкой. При ремонте опор и прокладок проверяются: радиусы выступов опор и радиусы впадин прокладок, которые должны быть соответственно равны 14 – 16,5 мм и 19 – 21 мм; высота выступов опор и высота впадин прокладок, которые должны быть соответственно в пределах 22 – 25 мм и 10 – 15 мм. Износ трущихся поверхностей выступов опор и впадин прокладок (каждой поверхности) должен быть не более 1 мм.
|
|
|
13.2.14.6. Гайка стержня при износе резьбы и механических повреждениях заменяется.
13.2.14.7. Проверяется состояние пружин. Отклонение от перпендикулярности при установке опорного витка на поверочную плиту должен быть не более 4 мм на всей высоте пружины. Высота пружины в свободном состоянии при выпуске электровоза с ТР-3 должна быть 369 – 387 мм.
Высота пружины под тарировочной нагрузкой 68,7 кН (7 тс) с пакетом регулировочных прокладок должна быть 309 – 311 мм. Высота пакета регулировочных прокладок должна быть не более 15 мм.
13.2.14.8. Для сохранения развески электровоза по осям колесных пар детали люлечного подвешивания должны устанавливаться, как правило, на те места, которые они занимали до разборки.
13.2.14.9. В нижнем и верхнем шарнирах люлечного подвешивания проверяются зазоры между опорами и прокладками. Они должны быть в пределах 7 – 15 мм. Проверяется правильность сборки шарниров.
13.2.14.10. Смазывающее устройство в стержне стакана ремонтируется и заправляется смазкой. Трущиеся поверхности деталей люлечного подвешивания смазываются.
13.2.14.11. Неисправные предохранительные устройства люлечного подвешивания ремонтируются, установка их производится согласно требованиям чертежей.
13.2.14.12. Детали горизонтальных и вертикальных упоров осматриваются, неисправные детали ремонтируются или заменяются. Износ крышки вертикального упора, вкладыша крышки горизонтального упора должен соответствовать нормам допусков и износов.
13.2.14.13. После опускания кузова проверяются зазоры между рамой тележки и вертикальными и горизонтальными упорами кузова. Величина зазоров должна соответствовать нормам допусков и износов; регулировка зазоров осуществляется прокладками, максимальная толщина пакетов которых не должна превышать 50 мм. Регулировка зазоров производится на прямом горизонтальном участке пути.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 571; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!