Тормозное и пневматическое оборудование, песочницы
11.8.1. Ремонт и испытание тормозного оборудования, в том числе ревизия компрессоров, а также ремонт ЭПТ производится в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
11.8.2. Проверяется состояние креплений и соединений воздухопроводов разобщительных кранов, фильтров, резиновых рукавов. Устраняются утечки воздуха в соединениях. Засоренная набивка фильтров очищается.
11.8.3. Воздушные резервуары подвергаются частичному или полному техническому освидетельствованию в соответствии с установленными сроками. Проверяется состояние крепления резервуаров, змеевиков.
11.8.4. Вспомогательные компрессоры осматриваются, проверяется состояние клиноременной передачи.
11.8.5. Проверяется работа стеклоочистителей, неисправные стеклоочистители заменяются.
11.8.6. Проверяется работа и регулировка звуковых сигналов.
11.8.7. Производится ремонт установок осушки сжатого воздуха в соответствии с требованиями инструкции завода-изготовителя.
11.8.8. Проверяется состояние крышек песочных бункеров, их шарниров, замков крышек, наличие и состояние предохранительных сеток. Изношенные и порванные войлочные уплотнения заменяются. Неисправные шарниры, замки, сетки ремонтируются или заменяются. Размеры ячеек сетки, расстояние между сеткой и бункером должны соответствовать требованиям чертежей.
|
|
|
11.8.9. Проверяется состояние швов песочных бункеров в кузове, плотность люков для очистки песочных бункеров.
11.8.10. Форсунки песочниц осматриваются, проверяется их крепление. Проверяется состояние песочных труб, рукавов подсыпки песка, их крепление и производится регулировка положения концов рукавов подсыпки. Конец рукава (наконечник) должен находиться на расстоянии 30–50 мм от головки рельса и на 15–35 мм от бандажа колесной пары и быть направлен в точку касания колеса с рельсом. По окончании регулировки, форсунки должны быть опломбированы.
11.8.11. Каждая форсунка регулируется на подачу песка в пределах норм, установленных на железной дороге, но не более 1500 г/мин под первую по ходу поезда колесную пару и 900 г/мин под последующие колесные пары.
Автоматические гребнесмазыватели
11.9.1. Проверяется работа электронного блока, электропневматических вентилей, герконовых датчиков оборота вала скоростемера устройств АГС. При обточке бандажей регулируется заново положение форсунок относительно бандажей.
11.9.2. На весеннем комиссионном осмотре производится разборка и промывка в керосине форсунок АГС. Проверяется сопротивление изоляции электрической цепи АГС.
|
|
|
Инструмент и инвентарь
11.10.1. Проверяется состояние инвентаря и инструмента, хранящегося в ящиках без пломбы. Недостающий инвентарь и инструмент пополняется, неисправный – заменяется.
11.10.2. Проверяется наличие пломб на инструментальном ящике. При отсутствии или повреждении пломбы проверяется наличие и исправность инструмента, производится пополнение недостающего инструмента и инвентаря.
11.10.3. Проверяется исправность сигнального фонаря, производится его зарядка.
Испытание и приемка электровоза
11.11.1. После завершения работ должна быть сделана запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 (поставлен штамп) о выполнении ТР-1 с указанием даты и места ремонта, приемки электровоза мастером, а также штампы проверки действия устройств повышения безопасности движения, радиостанции, ЭПТ. Кроме того, о результатах проверки действия устройств повышения безопасности движения производится запись в журналах соответствующей формы согласно требованиям соответствующих инструкций, действующих в системе ОАО «РЖД», по устройствам безопасности, технической документации заводов-изготовителей устройств безопасности.
|
|
|
На последних страницах журнала технического состояния локомотива делается запись о заправке моторно-осевых подшипников смазкой.
О выполнении ТР-1 производится также запись в книге учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ-125.
11.11.2. В книге записей ремонта локомотива формы ТУ-28 должны быть сделаны записи о выполнении ТР-1, обязательного и дополнительного перечней работ с указанием исполнителей и их росписями, а также результатов измерений и проверок:
механической части (толщина бандажей и их гребней, прокат бандажей, диаметры бандажей всех колесных пар, радиальные зазоры моторно-осевых подшипников, зазоры в вертикальных и горизонтальных упорах, высота горизонтальной оси автосцепки от головки рельса, высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса и результаты других измерений);
статических характеристик токоприемников;
сопротивления изоляции силовой и вспомогательных цепей электровоза после ремонта, в том числе цепи электроотопления вагонов пассажирского поезда;
сопротивления изоляции электрических устройств повышения безопасности движения;
анализов электролита аккумуляторных батарей в химико-технической лаборатории;
|
|
|
действия блокировок безопасности.
11.11.3. Испытания и приемка электровоза после выполнения ТР-1 осуществляется в соответствии с разделом 6 Руководства.
11.11.4. После завершения ТР-1 производятся стационарные испытания электровозов на стойле ремонта с проверкой:
работы и последовательности включения электрических аппаратов из обеих кабин машиниста при номинальном значении напряжения в цепи управления и давлении воздуха в магистрали от всех выключателей и контроллера машиниста в нормальном режиме работы электровоза и в режиме отключения секции;
действия электрических аппаратов при давлении воздуха в магистрали 350 кПа (3,5 кгс/см2) и напряжении цепи управления 35 В;
действия аварийных схем и схем резервирования;
работы прожектора, буферных фонарей и освещения всех помещений электровоза, пультов, распределительных щитов;
регулировка работы пневматической и тормозной систем с проверкой плотности воздушных магистралей;
тормозных и противоразгрузочных цилиндров;
работы вспомогательного компрессора для подъема токоприемников;
включения контактора отопления вагонов пассажирских поездов (в зимних условиях работы);
Блокировки дверей и штор высоковольтной камеры (ключи замков штор и дверей высоковольтной камеры должны выниматься из замков только при закрытых и запертых дверях и шторах, а при вынутых ключах – открытие дверей и штор должно быть невозможно).
Проверяется работа радиостанций, устройств повышения безопасности движения согласно соответствующим инструкциям.
11.11.5. Производится проверка действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети.
При этом проверяется:
четкость подъема и работа опускания токоприемников, время их подъема и опускания;
четкость запуска и работа поочередно вспомогательных машин;
работа и производительность компрессоров;
работа распределительного щита зарядного устройства и освещения, действие аккумуляторных батарей. Напряжение цепей управления должно составлять 50±2,5 В;
регулировка предохранительных клапанов и регуляторов давления;
действие автотормозов, электропневматического, электрического и ручного тормозов;
сбор схемы силовой цепи на первых позициях в обоих направлениях движения в тяговом и тормозном режимах, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц;
соответствие вращения колесных пар положению реверсивной рукоятки контроллера машиниста;
правильность направления вращения мотор-вентиляторов, мотор-компрессоров, электронасосов;
работа маслонасосов основных компрессоров и тяговых трансформаторов по показаниям манометров. Маслонасос компрессора должен создавать давление масла от 150 до 600 кПа (1,5-6 кгс/см2), маслонасос тягового трансформатора - около 100 кПа (1 кгс/см2);
работа САУВ на электровозах ВЛ80 в/и, ВЛ85;
количество воздуха, поступающего в тяговые двигатели в летнем режиме эксплуатации при номинальной частоте вращения вентиляторов должно соответствовать номинальному значению. В зимних условиях работы при установленных на воздухозаборные жалюзи снегозащитных устройствах расход воздуха должен быть не менее 80% от номинального значения. Разница расхода воздуха по тяговым двигателям, охлаждаемым общим вентилятором, должны быть не более 10 %;
количество и распределение охлаждающего воздуха по тяговым двигателям, напор воздуха в кузовах электровоза;
исправность действия устройства исключения работы на холостом ходу фазорасщепителей при "горячем" отстое электровоза;
работа регуляторов давления, звуковых сигналов;
работа сигнализации состояния оборудования;
показания контрольных и измерительных приборов;
работа устройств повышения безопасности движения, радиостанций в соответствии с требованиями инструкций, действующими в системе ОАО «РЖД», заводов-изготовителей оборудования;
работа электрических печей и электрических калориферов кабины машиниста;
действие схем резервирования и аварийных цепей, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц;
действие защиты от токов коротких замыканий на корпус силовой и вспомогательной цепей электровоза;
синхронность работы главных контроллеров секций электровозов;
действие обогревателей электрического оборудования (в зимних условиях работы);
работа системы пескоподачи;
проверка утечек воздуха в напорной и тормозной магистралях, тормозных цилиндрах, цепи управления;
работа АГС.
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-2
Общие требования
При ТР-2 должны быть выполнены все работы, предусмотренные ТР-1, а также следующие дополнительные работы:
подъемка кузовов и выкатка тележек для ревизии и ремонта боковых опор, кузова, опор кузова на средние тележки, шаровых связей, противоотносных и противоразгрузочных устройств, люлечного подвешивания производится исходя из технического состояния электровоза;
полный осмотр автосцепных устройств;
техническое обслуживание буксовых узлов колесных пар с добавлением смазки;
ревизия гидравлических гасителей колебаний с дефектоскопией деталей по перечню дефектоскопии;
по результатам осмотра и диагностирования ремонт со снятием с колесно-моторных блоков кожухов тяговой зубчатой передачи (верхних и нижних половинок);
ревизия всех тяговых зубчатых передач;
ремонт тормозного оборудования в соответствии с действующими инструкциями;
ремонт главных и быстродействующих выключателей со снятием их с электровоза;
ремонт контакторов с дугогашением главных контроллеров с их снятием в электроаппаратный участок;
проверка состояния и регулировка уставок срабатывания всех аппаратов защиты и контроля;
ревизия вспомогательных компрессоров производится исходя из их технического состояния;
ремонт аккумуляторных батарей со снятием с электровоза;
проверка и калибровка измерительных приборов по сроку;
ревизия и проверка работоспособности блокировочных и защитных устройств дверей входа в ВВК и подъема на крышу электровоза;
ревизия пневматических приводов аппаратов в соответствии с требованиями инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях;
частичное или полное освидетельствование воздушных резервуаров, пропарки или выщелачивание с последующей промывкой горячей водой главных воздушных резервуаров;
на электровозах работающих по системе многих единиц токоприемники на промежуточных секциях подлежат замене. Остальным произвести ревизию пневмоприводов и шарнирных соединений;
ревизия блоков тормозных и пуско-тормозных резисторов;
ремонт блоков управления БУВИП, БУРТ, БАУ, блоков БП;
ремонт блоков управления вентиляторами (далее - БУВ), ДВ и датчиков тока системы САУВ;
ревизия межсекционных (межэлектровозных) соединений цепей управления и силовых цепей;
ревизия щеткодержателей тяговых двигателей;
проверка сопротивления изоляции обмоток тяговых трансформаторов;
ревизия электронасосов системы охлаждения тяговых трансформаторов, электродвигателей ВЭ-6М и тахогенераторов.
Схема выполнения текущего ремонта по специальному регламенту с укрупненными работами по основным узлам электровоза представлена на рис. 3.
Разрешается производить поверку (калибровку) измерительных приборов и на других видах текущего ремонта электровозов, но не реже чем в сроки межповерочного (межкалибровочного) интервала.
Ремонт и ревизия всех сборочных единиц и деталей, снимаемых с электровозов, производится по нормам и допускам для ремонта ТР-3.
Рис. 3. Схема выполнения текущего ремонта ТР-2 с укрупненными работами по основным узлам электровоза
Механическое оборудование
12.2.1. При подъемке кузова с выкаткой тележек выполняются работы по ревизии и ремонту боковых опор кузова, опор кузова на средние тележки, шаровых связей, возвращающих, противоотносных и противоразгрузочных устройств, люлечного подвешивания, тяговой зубчатой передачи, кожухов тяговой зубчатой передачи, тяговых устройств. После сборки экипажной части производится проверка правильности направления вращения каждого тягового электродвигателя.
Разрешается при ревизии и ремонте указанного оборудования руководствоваться нормами допусков и износов деталей и узлов механической части применительно для условий эксплуатации,если не потребуется разборка оборудования до очередного ТР-3, СР или КР.
12.2.3. Производится ревизия тяговых зубчатых передач по результатам технической диагностики и во всех случаях снятия кожухов тяговой зубчатой передачи из-за течи смазки, обрыва бобышек и других причин. При ревизии снимается нижняя половина кожуха, а при необходимости ремонта и верхняя половина кожуха, осматриваются зубчатое колесо и шестерня по всей окружности, проверяется отсутствие лучевых трещин, отколов, предельного износа зубьев или износа зубьев на "нож", ослабления шестерни на валу тягового двигателя и других неисправностей. Боковой и радиальный зазоры, разность толщин зубьев двух зубчатых колес, радиальный зазор между вершиной зуба шестерни и впадиной шестерни и зубчатого колеса, свисание шестерни должны быть в пределах норм допусков и износов. Разрешается оставлять в работе зубчатые колеса и шестерни с наличием вмятин, раковин, выщербин на поверхности зубьев (глубиной не более 3 мм), если общая площадь повреждения составляет не более 25 % рабочей поверхности зуба колеса или 15 % зуба шестерни, если выкрошившиеся (отколотые) места имеют длину от торцов не более 15 мм. При производстве ревизии тяговой зубчатой передачи проверяется разбег тягового двигателя на оси колесной пары, состояние буртов моторно-осевых подшипников, крышек лабиринтных уплотнений якорных подшипников тягового двигателя;
12.2.4. Снятые кожуха зубчатой передачи очищаются. Проверяется их состояние. Не допускаются - трещины в металлических листах, сварных швах; течь масла; неисправность войлочных и резиновых уплотнений, маслозаправочных и масломерных устройств; изношенная или поврежденная резьба в бобышках. При необходимости, ремонт кожуха зубчатой передачи выполняется согласно требованиям при проведении текущего ремонта ТР-3. Прочищается трубка сапуна кожухов. Новые войлочные уплотнения должны быть изготовлены в соответствии с требованиями технологической инструкции по изготовлению и установке войлочных кольцевых уплотнений кожухов тяговой зубчатой передачи локомотивов. Ремонт стеклопластиковых кожухов производится в соответствии с требованиями технологической инструкции по ремонту и упрочнению стеклопластиковых кожухов зубчатых передач электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80.
12.2.5. При сборке кожухов, необходимо убедиться в правильности их установки. Регулировка положения кожуха осуществляется постановкой шайб на крепящие болты между остовом двигателя и кожухом. Зазор между стенкой кожуха зубчатой передачи и шестерней должен быть в пределах 3-7 мм. Снимавшиеся кожуха заправляются смазкой.
Тяговые двигатели
12.3.1. Щеткодержатели снимаются с тяговых двигателей для производства ревизии. Щеткодержатели очищаются от оплавлений, проверяются корпуса на отсутствие трещин, очищаются от заусенцев гребенки корпусов щеткодержателей. Срыв ниток гребенок более 20 % не допускается. Детали с трещинами и другими дефектами или изношенные более чем это допускается нормами допусков и износов, приведенных в Правилах ремонта электрических машин электроподвижного состава, заменяются.
Проверяются размеры гнезд для щеток. Щеткодержатели, имеющие предельный износ гнезд, заменяются.
Проверяется состояние пружинного механизма, регулируется нажатие пружин.
12.3.2. Щеткодержатели после ревизии закрепляются на траверсе. Траверса с помощью фиксирующего механизма устанавливается на нейтраль. Проверяется установка щеток на нейтраль специальным прибором, измеряется и регулируется усилие нажатия щеток на коллектор. Установка траверсы регулируется по результатам проверки.
Вспомогательные машины
Вентиляторы ВЭ6-М2
12.4.1.1. Вентиляторы ВЭ6-М2 электровозов ВЛ80к снимаются для ревизии, разбираются.
12.4.1.2. Проверяется состояние изоляции обмотки статора приводного двигателя, выводных кабелей, коробки выводов, крепления клиньев в пазах статора. Измеряется сопротивление изоляции обмоток.
Осматривается ротор, проверяется отсутствие трещин в стержнях и кольцах. Зачищаются шпоночные канавки от заусенцев и забоин. Проверяется состояние посадочных мест вала.
12.4.1.3. Подшипники должны быть отремонтированы в соответствии с требованиями временных указаний по обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения деталей и вспомогательного оборудования тягового подвижного состава.
12.4.1.4. Рабочее колесо очищается и осматривается. Погнутые лопатки выправляются, ослабление заклепок и трещины в лопатках не допускаются.
Проводится статическая, а в случае разбалансировки и динамическая балансировка рабочего колеса. Колесо вентилятора должно быть плотно насажено на конец вала двигателя и закреплено гайкой.
12.4.1.5. Производится сборка вентилятора, проверяется работа электродвигателя на холостом ходу, нагрев подшипников.
12.4.1.6. Производится диагностика подшипников качения мотор-вентиляторов и фазорасщепителей.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 385; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!