Назначение, типы, и схемы включения измерительных приборов.
Назначение. Для измерения тока и напряжения в электрических цепях обычно устанавливают амперметры и вольтметры магнитоэлектрической системы, принцип действия которых основан на взаимодействии катушки с током и поля постоянного магнита. Эти приборы имеют равномерную шкалу, обладают большой чувствительностью и точностью.
Измерение тока. Для измерения значительных токов в силовых цепях тяговых двигателей амперметр подсоединяют к шунту (рис. а), который включают последовательно с обмотками якорей. Схемы включения амперметра (а) и вольтметра (б) в цепь тяговых двигателей.
Измерение напряжения. Для измерения напряжения на зажимах тяговых двигателей последовательно с катушкой вольтметра включают добавочный резистор (рис.б), сопротивление которого значительно превышает сопротивление катушки прибора
Порядок возвращения поезда с перегона на станцию отправления.
(п.15 приложения №7 к ИДП (приложение №8 ПТЭ)). 15. Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом. В исключительных случаях остановившийся поезд (за исключением пассажирского поезда) может быть осажен до входного сигнала железнодорожной станции или до сигнального знака "Граница станции". Осаживание производится после закрытия приказом ДНЦ перегона (или железнодорожного пути перегона) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа ДСП станции. При отсутствии радиосвязи или телефонной связи осаживание поезда после приказа ДНЦ о закрытии перегона производится после вручения (через нарочного) машинисту остановившегося поезда разрешения на бланке ДУ-64. На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке ДУ-64 могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свободности от других поездов участка железнодорожного пути между остановившимся поездом и входным светофором железнодорожной станции или сигнальным знаком "Граница станции". Если на перегоне, оборудованном автоблокировкой, отправившийся поезд остановился, не освободив первого блок-участка, то осаживание поезда до входного светофора или до сигнального знака "Граница станции" может быть произведено без закрытия перегона по разрешению ДСП станции.
|
|
|
Билет № 21.
Знаки и надписи, наносимые на подвижной состав.
Каждая единица железнодорожного подвижного состава должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи:
1) технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации;
|
|
|
2) наименование владельца железнодорожного подвижного состава;
3) номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки;
4) идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормами и правилами;
5) дату и место производства установленных видов ремонта;
6) массу тары (кроме локомотивов и специального самоходного подвижного состава).
Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи:
1) на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе - конструкционная скорость, серия и бортовой номер, наименование места приписки, таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров, контрольных приборов и котла;
2) на пассажирских вагонах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе, на котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно - число мест;
3) на грузовых, почтовых, багажных вагонах - грузоподъемность.
4) Другие знаки и надписи на железнодорожный подвижной состав наносятся в соответствии с требованиями, установленными нормами и правилами.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 757; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!