Масляная схема тепловоза 2М62, устройство масляного насоса.
Масляная система тепловоза обеспечивает непрерывную подачу масла к трущимся поверхностям дизеля, охлаждение поршней, смазку заднего распределительного редуктора и углового редуктора гидропривода вентилятора холодильной камеры, питание его гидромуфты, а также наполнение гидроцилиндра автоматического привода гидромуфты.
Масляную систему условно можно разделить на три взаимосвязанных контура: главный контур (контур смазки дизеля), контур смазки вспомогательных механизмов, контур маслопрокачивающего агрегата.
Главный контур. Масляный насос через сетчатый заборник засасывает масло из масляной ванны и через полнопоточный фильтр тонкой очистки, теплообменник и фильтр грубой очистки нагнетает его в масляную систему дизеля. Смазав трущиеся поверхности дизеля, масло сливается в поддон дизеля.Работу главного контура масляной системы контролируют по приборам, указатели которых расположены на пульте управления машиниста и на щите, в дизельном помещении.
Контур смазки вспомогательных механизмов. После фильтра грубой очистки масло через предохранительный клапан, вентиль, датчик реле температуры и преобразователь температуры поступает на питание гидромуфты гидропривода вентилятора холодильной камеры. Часть масла после вентиля через редукционный клапан направляется на смазку и охлаждение подшипников и шестерен углового редуктора гидропривода и заднего распределительного редуктора. К автоматическому приводу гидромуфты вентилятора масло поступает по трубопроводу, подключенному перед предохранительным клапаном. Масло из гидропривода вентилятора и заднего распределительного редуктора откачивается установленными на них насосами в общую трубу, по которой сливается в поддон дизеля. В эту же трубу сливается масло из автоматического привода гидромуфты вентилятора.
|
|
|
Контур маслопрокачивающего агрегата. Маслопрокачивающий агрегат состоит из насоса и электродвигателя, который получает питание от аккумуляторной батареи. Насос агрегата забирает масло из масляной ванны дизеля и через невозвратный клапан подает его в нагнетательную трубу главного контура масляной системы. Далее масло проходит по главному контуру так же, как и при работе масляного насоса дизеля.
Масляный насос тепловоза М62
Все масляные насосы, обеспечивающие циркуляцию масла в системе и применяемые на тепловозах, выполняются шестеренного типа и различаются только конструктивными формами, размерами и подачей. Основными элементами насосов являются косозубые шестерни, изготовленные заодно со своими валами.
Масляный насос и его привод прикреплены к торцовой части картера и блока дизеля со стороны первого цилиндра. Насос — шестеренного типа, максимальная подача 24 м3/ч. В корпусе 8масляного насоса размещены две цилиндрические шестерни 3 и 6 (изготовленные из стали 12ХН2А, закаленные цементированные), закрываемые крышкой 2. Цапфы шестерен вращаются в бронзовых втулках, запрессованных в чугунный корпус 8 и крышку 2. Для предохранения от проворачивания каждая из втулок имеет тугую посадку и дополнительно застопорена винтами. Шестерни имеют по одиннадцать косых зубьев. Заодно целое с шестернями изготовлены цапфы, удлиненный конец цапфы ведущей шестерни снабжен шлицами для соединения с муфтой. В нижней части корпуса масляного насоса отлит канал, соединяющий всасывающую и нагнетательную полости. При перетекании из полости в полость масло проходит через перепускной клапан 13, прижатый к седлу пружиной и открывающийся при давлении 0,53 МПа. Фланцем всасывающего патрубка насос прикреплен к масляному каналу в картере дизеля, а нагнетательным патрубком — к трубе, по которой масло поступает к секциям охлаждающего устройства
|
|
|
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 2260; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!