Пневматические приборы: маслоотделители, фильтры, обратные клапаны, стеклоочистители.
Маслоотделитель предназначен для удаления масла и влаги из сжатого воздуха,
поступающего в нагнетательный трубопровод от локомотивного компрессора.
Маслоотделитель выполнен в виде цилиндра с выпускным краном, закрытый сверху крышкой.
Внутри цилиндра между двумя решетками помещают крупную стальную стружку или кусочки труб.
Сжатый воздух от компрессора, попадая внутрь цилиндра через нижнее отверстие, проходит через стружку,
на которой масло осаждается и стекает затем в нижнюю полость маслоотделителя. Одновременно отделяется и влага.
Очищенный воздух через отверстие в верхней части цилиндра поступает в главные резервуары или непосредственно в
питательную магистраль в зависимости от расположения маслоотделителя на подвижном составе.
Фильтр предназначен для очистки всасываемого компрессором атмосферного воздуха. Фильтр имеет фланец,
к которому присоединяется всасывающая труба компрессора. На стержне укреплен сетчатые цилиндры,
между стенками, которых помещена фильтрующая набивка из конского волоса, латунной проволоки диаметром 0,05 мм или трех колец из капронового волокна, обработанных специальной эмульсией. Оба цилиндра закрыты кожухом, который закреплен на стержне корончатой гайкой со шплинтом.
Атмосферный воздух всасывается через кольцевой зазор между фланцем и кожухом, проходя через сетчатые цилиндры и фильтрующую набивку, очищается и поступает в компрессор. Фильтры имеют волосяную фильтрующую набивку и предназначены для очистки сжатого воздуха, поступающего к отдельным тормозным приборам. Обратные клапаны устанавливаются на нагнетательном трубопроводе между главным резервуаром и компрессором. Клапан состоит из корпуса и собственно цилиндрического клапана, который относительно корпуса имеет небольшой зазор по диаметру. Клапан изготавливают из латуни или полимерного материала. Над клапаном имеется полость, закрытая крышкой с прокладкой. При подаче сжатого воздуха от компрессора клапан поднимается. Подъем клапана происходит медленно, так как этому препятствует воздушная подушка в полости над клапаном. К концу подъема клапана эта воздушная подушка постепенно рассасывается через не плотности между клапаном и корпусом.
|
|
|
Благодаря медленному изменению давления в полости под крышкой клапан не успевает опускаться на седло в процессе пульсации давления в нагнетательном трубопроводе - этим предотвращается стук клапана. Если подача воздуха прекращается, то вследствие зазора между цилиндрической поверхностью клапана и корпусом он под действием собственного веса сядет на седло.
|
|
|
Пневматический привод стеклоочистителя. Привод стеклоочистителя имеет корпус,в котором помещена зубчатая рейка с уплотнениями. На торцах через зубчатый сектор и ось рейка связана со щеткой. К корпусу стеклоочистителя крепится к корпус распределительного механизма, внутри которого находятся золотник и поршень пневматической установки щетки в крайнее стационарное положение. Перед включением подачи воздуха золотник находится в крайнем левом положении и после подачи воздуха перемещает вправо зубчатую
рейку. Перемещаясь, рейка вращает сектор и через ось щетку стеклоочистителя.
8: Порядок затребования помощи и следования вспомогательного локомотива для оказания помощи поезду, остановившемуся на перегоне.
При затребовании помощи машинист (помощник машиниста) остановившегося на перегоне поезда сообщает дежурному по станции или поездному диспетчеру, на каком километре и пикете находится голова поезда, в связи с чем требуется помощь и время ее затребования. В исключительных случаях, при отсутствии телефонной и радиосвязи, с дежурным по станции или поездным диспетчером для доставки на станцию письменного требования может быть использован поездной локомотив. Отцеплять локомотив от состава разрешается лишь после закрепления вагонов от ухода укладкой под колеса вагонов тормозных башмаков и приведением в действие ручных тормозов. Перед отцепкой локомотива от состава должны быть приведены в действие также и автотормоза оставляемых вагонов (полным открытием концевого крана). Не разрешается использование локомотива пассажирского поезда для доставки требования на станцию.
Если по условиям профиля пути, на котором расположен состав остановившегося поезда, имеющихся средств для закрепления вагонов недостаточно, отцеплять локомотив от состава запрещается. При необходимости на двухпутных перегонах для доставки дежурному по станции письменного требования о помощи разрешается использовать локомотивную бригаду встречного поезда.
|
|
|
Билет №20
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 757; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!