Нет отпуска тормозов одной секции локомотива, в кабине управления кран машиниста во II -ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении
Отпуска..................................................................................................................... 49
-срабатывание устройства торможения при разрыве секций………………………49
Неисправен БВР секции............................................................................................ 50
Нет отпуска тормозов одной тележки локомотива............................................. 51
Самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров секции……..……………51
При сборе схемы электрического торможения наполнение ТЦ секции………….51
При торможении краном вспомогательного тормоза нет наполнения ТЦ локо-
Мотива....................................................................................................................... 52
При торможении краном вспомогательного тормоза или краном машиниста нет наполнения ТЦ одной тележки…………………………………………………………52
При торможении краном машиниста нет наполнения ТЦ какой-либо секции…53
При постановке ключа ВЦУ в положение 1 не включается блокировка тормо-
Зов.............................................................................................................................. 53
-обрыв в цепи питания или неисправность вентиля В1.......................................53
-неисправность блокировки тормозов............................................................ 53
Непрерывная разрядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали при II -ом положении ручки крана машиниста……………………………………………53
Занижение давления в уравнительном резервуаре при 2-ом положении ручки крана машиниста.................................................................................................... 54
|
|
|
При постановке ручки крана машиниста в 1 положение нет сверхзарядки УР
и ТМ……………………………………………………………………………………….54
Завышение давления в тормозной магистрали при II -ом положении ручки
КрМ……………………………………………………………………………………….54
При завышении давления в уравнительном резервуаре нет завышения в ТМ..54
При ступени торможения нет разрядки тормозной магистрали………………….55
 |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В КУЗОВЕ ЭЛЕКТРОВОЗА.
Размещение оборудования в одной секции (рисунок 1)
1 - пульт управления. 2 - установка датчика ДПС-У. 3 - агрегат компрессорный ВВ -3,5/10. 4 – токоприемник. 5 - установка кондиционирования воздуха УКВ-4,5-ПЭ4. 6 - шкаф ПЧ. 7 - шкаф защиты. 8 - регулятор напряжения РН3000 М3. 9 - статический преобразователь напряжения СТПР 1000 М2. 10 - статический преобразователь напряжения СТПР 600. 11 - выключатель быстродействующий ВАБ-55. 12 - блок аппаратов 1. 13 - блок аппаратов 2. 14 - блок аппаратов 3. 15 - блок аппаратов 4. 16 - токоотводящее устройство. 17 - реактор . 18 - модуль охлаждения тяговых электродвигателей. 19 - кузов металлический. 20 – санузел. 21 - шкаф приборов безопасности. 22 - ограждение защитное. 23 - главные резервуары. 24 – тифон. 25 – прожектор. 26 - аккумуляторная батарея. 27 - исполнительная часть унифицированного комплекса тормозного оборудования локомотива (УКТОЛ). 28 - кабина . 29 – свисток. 30 - бункер песочный. 31 - радиостанция РВ-1,1 М. 32 - оборудование на крыше электровоза. 33 - система КЛУБ-У. 34 - телемеханическая, система контроля бдительности машиниста ТСКБМ. 35 - блок пуско-тормозных резисторов.
|
|
|
Рисунок 2 – Автоматы и выключатели в шкафу МПСУиД.
|
Рисунок 3 - Тумблер |
|
Рисунок 4 - Тумблеры |
| ТОКОПРИЕМНИКИ. |
При поднятии токоприемника снимает напряжение в
Контактной сети.
Возможные места возникновения короткого замыкания
крышевого оборудования:
-пробой опорных изоляторов токоприемника и
помехоподавляющего дросселя;
-пробой опорного изолятора подвижного ножевого контакта
разъединителя;
-повреждение ограничителя перенапряжений;
-излом токоприемника с касанием его элементов заземленных
частей крыши электровоза.
ВЫХОД:
|
Рисунок 5 - клапана КЭП1 токоприемника, КЭП10 привода
|
1. Опустить токоприемник и отключить БВ.
2. На аварийной секции в шкафу МПСУиД (поз. 40, рис.1)
отключить тумблер SA 1 «Токоприемник» (рис.2) в положении
«выключено».
3. Перекрыть кран КН28 на магистрали к клапану токоприемника
КЭП1 (рис.5), КЭП1 расположен за шкафом МПСУиД.
В случае излома токоприемника выполнить все мероприятия согласно действующим инструкциям ОАО РЖД по приведению токоприемника в нерабочее положение.
Дальнейшее следование осуществлять на исправных
токоприемниках.
Механическое повреждение токоприемника без существенных последствий.
Повреждение полоза, рамы и тяг токоприемника без нарушения
геометрии.
ВЫХОД:
-Опустить токоприемник и отключить БВ.
-На аварийной секции в шкафу МПСУиД (поз. 40, рис.1)
отключить тумблер SA 1 «Токоприемник» в положении
«выключено»
-Перекрыть кран на магистрали к клапану токоприемника
КЭП1 (рис.5), КЭП1 расположен за шкафом МПСУиД.
Дальнейшее следование осуществлять на исправных
токоприемниках.
При поднятом токоприемнике отсутствует индикация на
мониторе величины напряжения в контактной сети.
При поднятии второго токоприемника индикация на мониторе
величины напряжения контактной сети отображается.
|
|
|
Причины:
-обрыв в цепи от токоприемника до шины 003;
-отсутствие контакта в блокировках крышевого разъединителя QS1 (рис.6).
ВЫХОД:
1. На мониторе и в машинном отделении по рычагам привода (рис.6) проконтролировать включенное положение разъединителя, выключенное положение заземлителя;
|
|
|
|
2. Проконтролировать давление воздуха в цепях управления по
монитору и по манометру в машинном отделении.
3. На аварийной секции в шкафу МПСУиД отключить тумблер SA 1 «токоприемник» (рис.2).
Дальнейшее следование на токоприемниках, с которых поступает индикация на монитор.
Не выключается заземлитель.
Причина:
-неисправность отключающей катушки вентиля
привода заземлителя QS 2-2 (рис.6).
ВЫХОД:
Для отключения перекрыть кран КН32 (рис.6) к вентилю
привода и с помощью изоляционной рукоятки перевести
крышевой заземлитель QS 2 в положение «выключено».
Не включается разъединитель
Причина:
неисправность включающей катушки вентиля
привода разъединителя QS 1 -1.
ВЫХОД:
Для включения перекрыть кран КН31 (рис.6) к вентилю
привода и с помощью изоляционной рукоятки перевести
крышевой разъединитель QS 1 в положение «включено».
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 714; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!