Не развернуты режимные переключатели в положение «последовательное» или «независимое».
По монитору в кабине управления проверить соответствие положения режимных переключателей QP 3 и QP 4 (рис.9) (разворачиваются вручную нажатием на грибок электропневматического вентиля привода). В режиме независимого возбуждения замкнуты верхний правый силовой контакт.
Давление в тормозной магистрали ниже 4,0 кгс/см2
По монитору в кабине управления проверить наличие давления в тормозной магистрали, если сигнал не соответствует действительности снять разъем с датчика давления тормозной магистрали в шкафу УКТОЛ.
Напряжение в контактной сети менее 2200 В или более 4000 В
Сбор схемы тягового режима при напряжении контактной сети в пределах 2200 - 4000 В.
После постановки джойстика SA 45 «Тяга» в положение «+1» набор позиций происходит, но через малый промежуток времени происходит разбор тяги.
Проверить включение контакторов К30, К36, К39 (при включение тумблера SA 32 (рис.8) в положение «Головная») или К40 (при включение тумблера SA 32 (рис.8) в положение «Прицепная»), открытие жалюзи.
Не включился контактор К30
Если не включился контактор К30 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, для работы схемы переключателем SA 28 вывести любую пару двигателей головной секции.
Не включился контактор К36
Если не включился контактор К36 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, отключить тяговые двигатели неисправной секции.
|
|
|
Дальнейшее следование на ТЭД исправных секций.
Не включился контактор К39 в положении тумблера SA32 «головная»
Если не включился контактор К39 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, тумблер SA 32 перевести в положение «прицепная».
Не включился контактор К40 в положении тумблера SA32 «прицепная».
Если не включился контактор К40 необходимо по монитору
проверить состояние линий связи и БУК, тумблер SA32 перевести
в положение «головная».
|
|
-Тумблер SA 32 перевести в положение «прицепная» и
следовать до станции на последовательном соединении ТЭД.
-На стоянке с помощью изоляционной рукоятки перевести все
жалюзи в открытое положение (рис.12), проверить замкнутое
состояние блокировок жалюзи в ВВК и по мониторам в кабине
управления. Для чего необходимо рукоятку (поз.2.рис.12)
переместить вниз и развернуть против часовой стрелки
рукоятку 2.
При переходе с С на СП через 2-5 секунд происходит разбор тяги
Причины:
-Задержка по времени включения или не включение контакторов К37 и КЗ8 на какой-либо секции.
ВЫХОД
-По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК,
-Проверить включение контакторов К37 и К38 на обеих секциях.
|
|
|
-Если контактора не включаются следование на последовательном соединении всеми двигателями, при необходимости перехода на высшее соединение ТЭД переключателем SA 28 отключить двигатели неисправной секции.
При переходе с СП на П через 2-5 секунд происходит разбор тяги
Причина:
Задержка по времени включения или не включение контактора К28
ВЫХОД:
-По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК,
-Проверить включение контактора К28 на обеих секциях. Если контактор не включается дальнейшее следование на С и СП соединениях ТЭД
В режиме тяги теряется ток возбуждения ТЭД
Причина:
Отключился СТПР 1000
ВЫХОД:
На мониторе в кабине управления в окне СТПР 1000 появляется
индикация: неуправляемый ток, защита по току, защита по
температуре.
В кабине управления перевести тумблер SB 14 в положение «последовательное», дальней шее следование установленным порядком на последовательном возбуждении ТЭД.
Срабатывание в шкафу АЗВ SF 1 «Управление» после постановки первой позиции .
Причины:
Короткое замыкание в цепи управления жалюзи.
ВЫХОД:
-В высоковольтной камере принудительно открыть жалюзи с обеих сторон,
-за шкафом МПСУиД от клапана КР10 отсоединить разъем.
|
|
|
-Тумблер SA 32 перевести на секцию с исправным клапаном КР10.
Дальнейшее следование обычным порядком.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 905; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!