Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2 на электровозах № 15 и с №27... 29
Защита сработает.............................................................................................. 28
После отключения ПСН тумблером SA 17 и включения БВ
Защита не сработает........................................................................................... 28
При наличии видимых повреждений в шкафу МПСУ и Д…………………………… 28
следов повреждения на блоке аппаратов №3 необнаружено:.………………………..28
БВ сработало…………………………………………………………………………………28
после постановки ножей QR 1 и QR 2 в среднее положение и включения БВ защита не срабатывает…………………………………………………………………………….... 28
После включения ножа QR 2 отключило БВ.......................................................... 29
- после включения QR 1 и выключения QR 2 снова происходит отключение БВ со срабатыванием диффреле РА2…….……………………………………...……………….29
-после включения ножа QR 2 защита не сработает……………………………..............29
БВ не включается.................................................................................................... 29
срабатывает БВ при переходе с одного соединения ТЭД на другое………………30
Срабатывание АЗВ SF 1 «Управление» после включения тумблера БВ.......... 31
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ.............................. 31
После включения АБ отключается АЗВ SF 19 «АБ» или происходит значительная просадка напряжения цепей управления и отключают оба монитора…………..31
Не запускаются вентиляторы охлаждения ТЭД, компрессор,нет цепи заряда АБ
На электровозах № 15 и с 27................................................................................... 31
|
|
|
Не запускаются двигатели вентиляторов охлаждения ТЭД, двигатель компрессора на электровозах № с 1 по 14 и с 16 по 26………………………..…….31
- не запустились двигатели вентиляторов охлажденияТЭД…………………..32
-не запустился двигатель компрессора...…………………………………………32
При наличии напряжения в контактной сети и включенном БВ (на мониторе световая индикация БВ и ПСН не горит) не работают двигатели вспоммашин…..32
В пути следования повышенное значение тока заряда АБ…………………………... 32
Не запускаются вентиляторы охлаждения ТЭД...................................................... 32
Не запускаются компрессора...................................................................................... 33
Нет сигнала с пульта управления в ПСН на запуск компрессора…………………33
Ошибка ПЧ.............................................................................................................. 33
На мониторе нет сигнала о готовности компрессора..................................... 33
Не открылся впускной клапан компрессора (на пульте управления компрессора не загорается сигнальная лампа «впускной клапан»)……………………………….33
Нет сигнала от датчика давления питательной магистрали……………………34
На мониторе в кабине управления загорается «окно» MB на
|
|
|
Электровозах № 15 и с 27............................................................................................. 34
На мониторе в кабине управления загорается «окно» МК на
Электровозах № 15 и с 27............................................................................................. 34
НЕИСПРАВНОСТИ МОТОРНОГО РЕЖИМА........................................................ 34
-при сборе первой позиции большое значение тока якоря, а при трогании с места или малой скорости движения срабатывание защиты……………………………….34
-недопустимые броски тока при переходе с одного соединения двигателей на другое, возможно отключение защиты через дифференциальное реле КА1…………………35
-при наличии напряжения в контактной сети, включенных БВ, работающих вспом. машинах отсутствует ток в силовой цепи на 1 позиции, по монитору проходит набор позиций………………………………………………………………………………..35
Ток якоря появился.................................................................................................. 35
- после переключения SA 32 и набора позиций ток якоря не появился……………….36
После постановки джойстика SA 45 в положение «+1» нет
Набора позиций........................................................................................................ 36
Не развернуты реверсора в положение направления движения........................ 36
|
|
|
Не развернуты режимные переключатели в положение «последовательно» или
Независимое».............................................................................................................. 36
Давление в тормозной магистрали ниже 4,0 кгс/см ............................................ 36
-напряжение в контактной сети менее 2200 В или более 4000 В ………………….36
После постановки джойстика SA 45 «Тяга» в положение «+1» набор позиций происходит, но через малый промежуток времени происходит разбор тяги………..36
Не включился контактор К30................................................................................ 37
Не включился контактор К36................................................................................ 37
-не включился контактор К39 в положении тумблера SA 32 «головная»….……….37
-не включился контактор К40 в положении тумблера SA 32 «прицепная»………..37
Не открылись жалюзи............................................................................................. 37
При переходе с С на СП через 2-5 секунд происходит разбор тяги…………………..38
При переходе с СП на П через 2-5 секунд происходит разбор тяги…………………..38
В режиме тяги теряется ток возбуждения ТЭД........................................................ 38
Срабатывание в шкафу АЗВ SF 1 «Управление» после постановки первой позиции......................................................................................................................... 39
|
|
|
СРАБАТЫВАНИЕ АЗВ В ШКАФУ МПСУиД....................................................... 39
Срабатывание SF 35 «МКС ИП».......................................................................... 39
Срабатывание SF 34 «МКС НП».......................................................................... 39
Срабатывание АЗВ SF 10 «ИП САУТ»................................................................ 40
Срабатывание АЗВ SF 11 «ИП ПСН I к».............................................................. 40
Срабатывание АЗВ SF 9 «ИП ПСН II к».............................................................. 40
Срабатывание АЗВ SF 13 «ИП УКТОЛ, ИП МСУЛ II к».................................. 40
Срабатывание АЗВ SF 14 «МСУЛ I к»................................................................. 40
-срабатывание АЗВ SF 3 «Вспомогательный компрессор»……………………….. 41
НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ.......................... 41
Срабатывание АЗВ SF 1 «Управление» после ступени торможения краном ма-
Шиниста.................................................................................................................... 41
Малая производительность компрессорных установок.................................... 42
Срабатывание предохранительного клапана компрессора…………………….… 42
Перегрев масла…………………………………………………………………………..43
-неисправность термостатического клапана компрессора…………………….....43
-воспламенение масла в винтовом модуле...................................................................43
При работе компрессорных установок срабатывание предохранительных клапанов
на одной из секций................................................................................. ……………43
Срабатывание первого от компрессора предохранительного клапана…………..44
Срабатывание второго от компрессора предохранительного клапана………….44
-перемерзание крана КН8 под кузовом электровоза.......................... …………44
-неисправность датчика давления питательной магистрали…………………44
Отсутствие или заниженное давление в магистрали цепей управления………….45
Разрыв межсекционных рукавов........................... …………………………………46
-питательной магистрали............................ ……………………………………46
-тормозной магистрали.......................... …………………………………………46
Повреждение питательной магистрали............................ …………………………46
-повреждение предохранительных клапанов, обратного клапана,ГР,влагомас-
лоотделителя................................................................................................ ……46
-повреждение питательной магистрали в кузове электровоза………………….47
Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза……………………47
-повреждение резервуара для поднятия токоприемников РС6…………………..47
-повреждение магистрали от редуктора цепей управления, резервуара цепей управления, клапана КЭП11 и клапана влючения БВ……………………………..47
-повреждение приводов аппаратов.................................................................... 47
жалюзи...................................................... 47
Токоприемника......................................... 47
Разъединителя.......................................... 47
Заземлителя............................................... 47
Повреждение трубопроводов в шкафу УКТОЛ......................... ………………….47
-повреждение трубопровода от КН2 до БТО............................. ………………..47
-повреждение магистрали вспомогательного тормоза……………………….... ...47
-разрыв воздухопровода тормозных цилиндров………………………………………48
НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ…………………………….48
Нет отпуска тормозов локомотива, в кабине управления кран машиниста во II положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска……………48
-включение устройства блокировки тормозов в задней секции электровоза…48
-неисправность реле давления блока вспомогательного тормоза………………49
-срабатывание вентилей ЭПВН (срыва рекуперации)................................... 49
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 446; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!