Критерии конкурентоспособности
Критерии конкурентоспособности | Вес фактора | Оценка выраженности фактора от 1 до 10 | ||
Грузовые автомобили | Автобусы | Прицепы и полуприцепы | ||
Товары имеют уникальные преимущества, свойства | 0,25 | 9 | 7 | 8 |
Товары удовлетворяют потребности потребителей | 0,1 | 7 | 5 | 6 |
Силы бренда (бренд имеет хороший имидж, лояльность аудитории) | 0,2 | 8 | 6 | 8 |
Компания имеет ресурсы для освоения новых рынков | 0,2 | 9 | 5 | 7 |
Компания является гибкой и может быстро адаптироваться к рыночным изменениям | 0,15 | 7 | 4 | 4 |
Уровень конкуренции в сегменте | 0,1 | 7 | 7 | 7 |
Итого: | 1 | 8,1 | 5,6 | 6,75 |
Привлекательность сегмента для бизнеса — второй ключевой параметр матрицы Mckinsey. Привлекательность сегмента влияет на целесообразность высоких вложений в развитие товара на данном рынке, является индикатором для получения сверхприбыли в сегменте. Критерии привлекательности рынка включают в себя оценку внутри рыночных факторов, оценку спроса и тенденции развития рынка. Определение критериев оценки привлекательности рынка и интегральные оценки факторов представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.2.
Критерии привлекательности
Критерии привлекательности сегмента | Вес фактора | Оценка выраженности фактора от 1 до 10 | ||
Грузовые автомобили | Автобусы | Прицепы и полуприцепы | ||
Объем продаж сегмента средний | 0,25 | 7 | 5 | 6 |
Темпы роста сегмента низкий | 0,1 | 8 | 4 | 8 |
Количество игроков в сегменте значительное | 0,15 | 7 | 7 | 7 |
Существуют возможности для расширения ассортимента в сегменте | 0,15 | 7 | 6 | 6 |
На рынке существуют неудовлетворенные потребности | 0,15 | 7 | 5 | 6 |
Риски влияния внешних факторов (экономические, политические, социальные) значительные | 0,2 | 8 | 7 | 8 |
Итого: | 1 | 7,3 | 5,75 | 6,75 |
|
|
После того, как по критерию привлекательности сегмента и критерию конкурентоспособности компании в сегменте получены итоговые баллы, переходим непосредственно к построению матрицы Mckinsey/General Electric (GE).
Привлекательность сегмента | Высокая (8-10 баллов) | |||
Средняя (4-7 баллов) | Автобусы, прицепы и полуприцепы | Грузовые автомобили | ||
Низкая (0-3 балла) | ||||
Низкая (0-3 балла) | Средняя (4-7 баллов) | Высокая (8-10 баллов) | ||
Конкурентоспособность товара компании в сегменте |
Рис.4. Матрица McKinsey для ПАО «КАМАЗ»
Таким образом, грузовые автомобили КАМАЗа имеют высокую конкурентоспособность и среднюю привлекательность сегмента, следовательно, товары имеют высокий потенциал достижения успеха бизнеса в данном направлении. Сегменты – автобусы, прицепы и полуприцепы – имеют средние показатели конкурентоспособности и привлекательности сегмента, следовательно, для успеха этих товаров необходимо стараться повысить конкурентных преимуществ и делать умеренные инвестиции для постепенного укрепления позиции на рынке, а также выбирать такие методы продвижения, чтобы получать максимальную отдачу.
|
|
2.2. Ассортимент
ABC-анализ
Данный анализ позволяет определить наиболее значимые ресурсы компании с точки зрения валовых продаж и валовой прибыли. АВС-анализ строится по принципу классификации анализируемых товаров на 3 группы А, В и С. Границы групп могут изменяться и устанавливаться индивидуально каждым предприятием.
Для АBC-анализа нам необходимо указать средний объем продаж номенклатурных групп предприятия и определить их вклад в прибыль. После этого присваиваем каждому наименованию свою группу:
А- если вклад больше 30%;
B – если вклад больше 15%;
С – вклад от 0% до 15%.
Данные для проведения ABC-анализа представлены в таблице 2.3 и 2.4.
Итоговый результат представлен в таблице 2.5.
Таблица 2.3.
Объем продаж ПАО «КАМАЗ»
Наименование платформы | Продажи 2013 года | Продажи 2014 года | Продажи 2015 года |
Грузовые автомобили | 48832 | 38655 | 29704 |
Автобусы | 897 | 535 | 727 |
Прицепы и полуприцепы | 5812 | 3974 | 3103 |
Дополнительные комплектующие | 195 | 155 | 112 |
Таблица 2.4
|
|
Исходные данные для ABC -анализа
№ п.п | Наименование платформы | Средний объем продаж, шт | Вклад % | Группа |
1 | Грузовые автомобили | 39064 | 88,3% | А |
2 | Автобусы | 720 | 1,63% | С |
3 | Прицепы и полуприцепы | 4296 | 9,71% | С |
4 | Дополнительные комплектующие | 154 | 0,36% | С |
Итого | 44234 | 100% |
Таблица 2.5
Итоговая таблица ABC- анализа
№ п.п | Наименование платформы | Средний объем продаж, шт. | Вклад % | Группа |
1 | Грузовые автомобили | 39064 | 88,3 | А |
2 | Автобусы; Прицепы и полуприцепы; Дополнительные комплектующие | 5170 | 11,7 | С |
Итого | 44234 | 100 |
Таким образом, наибольшую прибыль предприятию приносит продажа грузовых автомобилей (88,3%), а автобусы; прицепы и полуприцепы и дополнительные комплектующие вносят в прибыль малую часть (11,7%).
XYZ-анализ
Теперь проведем XYZ-анализ предприятия. Для определения того, какой группе относится тот или иной товар, мы подсчитываем коэффициент вариации:
(9)
где - коэффициент вариации;
|
|
- величина продаж или прибыли от товара в одном из периодов;
- количество периодов;
- среднее арифметическое показателя.
Результаты представлены в таблице 2.5.
Итоговый результат определен в таблицу 2.6.
Таблица 2.6
Коэффициент вариации
Наименование платформы | Реализация за 2015 год, шт | Коэффициент вариации, % | Группа |
Грузовые автомобили | 29704 | 20 | Y |
Прицепы и полуприцепы | 727 | 26,3 | Y |
Автобусы | 3103 | 20,54 | Y |
Дополнительные комплектующие | 112 | 22 | Y |
Таблица 2.5
Итоговая таблица XYZ- анализа
Наименование платформы | Группа |
Грузовые автомобили; Прицепы и полуприцепы; Автобусы; Дополнительные комплектующие | Y |
В ходе анализа было выяснено, что все наименования попали в группу Y, которая характеризуется известными тенденциями определения потребности в них и средними возможностями их прогнозирования.
Рассмотрим совмещенный ABC-XYZ анализ, который представлен на рис. 5.
ABC анализ | ||||
А | В | С | ||
XYZ анализ | X | |||
Y | Грузовые автомобили | Автобусы; Прицепы и полуприцепы; Дополнительные комплектующие | ||
Z |
Рис.5. Совмещенный ABC - XYZ анализ
Подведем итог ABC-XYZ анализа:
Самыми востребованными являются грузовые автомобили, поэтому они всегда должны быть в наличии, но при этом запасаться ими не стоит, так как это может привести к рискам. Доля выручки предприятия от грузовых автомобилей достаточно высокая, но этот товар имеет средние возможности прогнозирования спроса, поэтому грузовые автомобили относятся к группе AY. Прибыль же автобусы; прицепы и полуприцепы; дополнительные комплектующие мала, но спрос возможно спрогнозировать, поэтому товары отнесены к группе CY.
BCG-анализ
BCG-анализ является наиболее известным методом при анализе ассортиментной политики высокотехнологичного предприятия.
Для начала определим по каким товарам мы будем проводить анализ:
1) Производство грузовых автомобилей;
2) Производство автобусов;
3) Производство прицепов и полуприцепов
4) Производство дополнительных комплектующих
Далее рассчитаем темп роста рынка и средневзвешенный темп роста, который определяется как темп роста рынка*емкость рынка/суммарную емкость рынка по всем продуктам.
В соответствии с получившимися данными определите по каждому товару в анализе темп роста рынка:
(10)
Где - рост рынка;
- оборот рынка за текущий год;
- оборот рынка за предыдущий год.
- если темп роста меньше 10% — «низкий»;
- если темп роста рынка более 10% — «высокий».
Из-за отсутствия информации рассчитать относительную долю рынка трудно, поэтому:
- если доля рассматриваемого товара на предприятии меньше доли ключевого конкурента — ставиться «0»;
- если доля меньше ключевого конкурента, то ставиться «1»;
Данные приведены в таблице 2.6.
Таблица 2.6
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 704; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!