Расчет подшипников ступиц колес.

Расчет подшипников ступиц колес заключается в определении долговечности (ресурса).

Параметрами нагрузочного режима подшипниковых узлов ступиц являются: вертикальная нагрузка Fz, боковая нагрузка Fy и относительный пробег γs.

Относительный пробег γs автомобиля при расчете подшипниковых узлов распределяется следующим образом: прямолинейное движение γsпр=0,9, движение на поворотах γsп = 0,l, причем как в режиме прямолинейного движения, так и на поворотах следует принимать, что половина пробега совершается при положительной боковой нагрузке, а половина - при отрицательной.

1) прямолинейное движение

где mк — масса автомобиля, создающая нормальную нагрузку на одно колесо;

mн.к — неподрессоренная масса, отнесенная к рассматриваемому колесу;

Кyпp — коэффициент боковой нагрузки: 0,07 для одинарного и 0,035 - для сдвоенных колес.

Если , то

Движение на повороте

где а - центробежное ускорение при повороте автомобиля (при отсутствии экспериментальных данных рекомендуется принимать равным 2 м/с² для легковых и 1,5 м/с²для грузовых автомобилей); h, В - соответственно высота центра масс и ширина колеи автомобиля. Если точные данные отсутствуют, ориентировочно можно принимать h/B равным 0,5 для легковых и 0,7..,0,8 — для грузовых автомобилей.

Знак плюс в формуле для расчета Fzп относится к наружному, а минус - к внутреннему по отношению к центру поворота колесу. При расчете Fyп знаки для указанных колес меняются на противоположные.

Радиальная Fr и осевая Fa силы от внешней нагрузки прикладываются в центрах внутреннего I (FrI и FaI) и внешнего II (FrII FаII) подшипников.

Левый поворот