Механические КП: требования, схемы, выбор параметров
Требования: обеспечение оптимальных тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля за счет обеспечения заданного числа передач и передаточных чисел;
бесшумность при работе и переключении передач; легкость управления; высокий КПД; надежная фиксация передачи против самовыключения; обеспечение фиксированного положения нейтрали; приспособленность КП грузового автомобиля к установке механизма отбора мощности.
Классификация: по конструктивному виду: вальные (2- и 3-вальные) и планетарные; на передачах прямого хода поток в трехвальной КП мощности передается через два зубчатых зацепления, что позволяет получить большое передаточное число низшей передачи – 7…9; в двухвальных КП поток передается через одно зацепление, что ограничивает передаточное число низшей передачи; двухвальная схема применяется, когда это приводит к упрощению трансмиссии при этом не требуется большого передаточного числа низшей передачи (легковые автомобили, причем выходной вал КП объединяется с шестерней ГП);
по числу ступеней: 3-, 4-, 5-ступенчатые (1группа), 8-…12-ступеняатые (2 группа); при числе ступеней до 6 КП состоят из одного блока, иначе – из двух: основной и дополнительной КП, которая может быть установлена до (делитель) или после (демультипликатор) основной КП; в делителе две передачи – низшая прямая, а высшая повышающая; в демультипликаторе высшая прямая, низшая понижающая; общее число передач КП с дополнительным блоком равно произведению чисел передач отдельных блоков;
|
|
|
по числу элементов управления, которые должны быть включены для получения передачи (на единицу меньше числа степеней свободы); при числе ступеней менее 7 КП выполняются обычно с двумя степенями свободы, т.е. для получения передачи необходимо переместить одну зубчатую муфту или одно зубчатое колесо; КП с числом ступеней больше 8 условно называются многоступенчатыми и выполняются с тремя степенями свободы (включаются два элемента управления); при числе ступеней более 16 – четыре степени свободы;
по взаимному расположению входного и выходного валов – с соосным и несоосным расположением; при соосном расположении валов можно непосредственным их соединением получить прямую передачу (при движении на прямой передаче зубчатые колеса и подшипники не нагружаются).
Переход от передвижных зубчатых колес к колесам постоянного зацепления объясняется тем, что при постоянном зацеплении парных зубчатых колес торцы зубьев венцов не повреждаются; ход передвижной зубчатой муфты, включающей передачу при постоянной зацеплении колес, меньше хода передвижного колеса, что облегчает управление. При постоянном зацеплении колес возможно применение синхронизаторов и косозубых передач.
|
|
|
Выбор параметров:
1. межосевое расстояние aw=ka*(Mвых)1/3, где Мвых – максимальный крутящий момент на вторичном валу(Мвых=Меmax*U1); для грузовых автомобилей Ка=8,6…9,6;
2. рабочая ширина зубчатых венцов bw=(0.19…0.23)aw; уменьшение bw нерационально, т.к. при этом нужно увеличивать межосевое расстояние для уменьшения сил, действующих в зацеплении, что приводит к увеличению массы КП. С уменьшением bw теряется преимущество косозубых передач в плавности работы. Увеличение ширины также нерационально, т.к. при этом увеличивается длина КП.
3. нормальный модуль колес для грузовых автомобилей находится в пределах 3,5…5,0 (с шагом 0,25).
4. большинство передач косозубые (для уменьшения шума и повышения прочности); он выбирается из интервала 
.
5. смещения для колес позволяют повысить их прочность и выносливость; разбивку суммы Х 
между клесом и шестерней целесообразно производить после кинематического расчета, когда известны числа зубьев в паре; при Х 
=Х1+Х2 большее значение отдается шестерне; передача может быть несмещенная (Х =0), равносмещенная (Х2= - Х1), смещенная в положительном или отрицательном направлении;
|
|
|
6. сумма чисел зубьев ZS=2aw*cos 
/m;
7. для косозубых колес уточняется 
;
8. цель кинематического расчета – определение для каждой пары чисел зубьев, удовлетворяющих передаточным числам; Zвщ=ZS/(1+U), Zвм=ZS-Zвщ; по полученным значениям передаточных чисел определяются действительные Uп=Zвм/Zвщ, Ui’= Zвмi/Zвщi, Ui= Uп*Ui’,
U=(Uiтеор-Uiдейтсв)/ Uiтеор ( U<=5% !)
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 678; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!