Скоростные характеристики автомобильных двигателей и методы их построения.
Влияние двигателя на тягово-скоростные свойства автомобиля определяются его скоростной характеристикой, которая представляет собой зависимость мощности Pe и крутящего момента Me на коленчатом валу при установившемся его режиме, от угловой скорости wе или частоты вращенияя ne.
Скоростная характеристика, полученная при полной подаче топлива, называется внешней скоростной характеристикой, а скоростные характеристики полученные при неполной подаче топлива - частичными.
Скоростную характеристику двигателя определяют экспериментально на тормозном стенде. Двигатель установленный на стенд нагружают при помощи тормоза, добиваясь определённого числа оборотов коленчатого вала. При достижении устойчивых оборотов замеряют величину эффективного момента MeСТ. Нанеся результаты замеров и соединив отдельные точки, получают характеристику моментов. Затем из соотношения 
, получают значение мощности в кВт.
Для дизельных двигателей Реmax находится в зоне дымления и располагается вне регуляторной кривой.
Км - коэффициент приспосабливаемости по моменту 
Кw - коэффициент приспособляемости по оборотам 
Методы построения скоростной характеристики:
a = b = 1; c = -1 – для карбюраторных, a = 0.5, b = 1.5, c = -1 – для дизельных двигателей.
Для более точных расчётов:
Для дизельных и карбюраторных двигателей грузовых автомобилей:
; 
;
; Проверка: a+b+c=1.
Максимальная частота вращения карбюраторных двигателей на 10-15% выше частоты вращения при Pemax.
|
|
|
Для легковых автомобилей:
; 
;
;
Проверка: a+2b+3c=0.
; 
; 
.
Конструктивные схемы и расчет статической характеристики тормозного крана пневмопривода.
Тормозной кран предназначен для управления потоком сжатого воздуха, поступающего к следящим и исполнительным аппаратам тормозной системы автомобиля и автопоезда.
Тормозные краны подразделяются по числу секций на односекционные и многосекционные (с 2-мя, 3-мя и 4-мя секциями). Секции могут быть расположены последовательно, параллельно или комбинированно.
Схема тормозного крана
рис. статическая характеристика торм. крана
Расчет статической характеристики тормозного крана.
Расчет следует вести по участкам согласно характеристике(см рис.) участок 1 (линия Оа) соответствует перемещению педали следящего поршня крана от начального положения до положения, при котором давление клапана на седло корпуса уменьшено и, следовательно, начинает расти избыточное давление воздуха в рабочей полости. Участок 1 представляет собой начальную зону нечувствительности пневмоаппарата. Здесь в дальнейшем при статических расчетах пневмоаппаратов под давлением воздуха понимается избыточное давление. Участок 2 (линия АВ) изображает нарастание давления в рабочей полости при дальнейшем перемещении тормозной педали Sа до положения Sв. Участок 3 (линия ВС) соответствует обратному движению (отпусканию педали), при котором не происходит падение давления в полости В. Этот участок обуславливает зону нечувствительности крана. Участок 4 (линия СD) соответствует обратному ходу педали от положения Sc начало падения давления до положения Sd, в котором падение давления упадет полностью. Во многих случаях положение Sd может совпадать с началом координат, т.е. равняться 0. Можно записать значение перемещения педали S и приложенной к педали силы для крайних точек a,b,c,d рассмотренных четырех участков.
|
|
|
, для точки a.
, для точки b
, для точки c
, для точки d
Где Rпр- сила возвратной пружины поршня
Rтр- сила трения поршня о стенки корпуса при отсутствии давления в полости .
По этим уравнениям строится статическая характеристика тормозного крана и производится ее оценка. При необходимости делается уточнение и корректировка некоторых конструктивных параметров крана. Петля гестерезиса (заштрихованная область) и начальная зона нечувствительности тормозного крана должны быть минимальными.
|
|
|
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 703; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!