Построение картины зацепления
После проведения всех расчётов на чертёжном листе выполняются следующие графические построения: зубчатое зацепление; схема зубчатой передачи; график зон однопарного и двухпарного зацепления; диаграмма коэффициентов удельных скольжений.
Зубчатое зацепление – основное графическое построение, выполняемое на чертёжном листе. Масштабный коэффициент μS построения, выбирается таким, чтобы шаг р t по делительной окружности на чертеже составлял
40 ... 70 мм:
μS = р t / (40 ... 70) (мм/мм).
Последовательность действий при построении зубчатого
Зацепления
1. Проводится линия центров (О1О2), на которой откладывается в масштабе межосевое расстояние а w. При этом ось вращения большего колеса может оказаться за пределами чертежа.
2. С центрами в точках О1,О2 проводятся начальные окружности (радиусы rw1, rw2), делительные окружности (радиусы r1, r2), основные окружности (радиусы rb1, rb2), окружности вершин (радиусы ra1, r а2), окружности впадин (радиусы rf1, rf2).
Начальные окружности должны касаться друг друга в полюсе Р зацепления. Расстояние между окружностью вершин первого колеса и окружностью впадин второго колеса должно быть равно расстоянию между окружностью вершин второго колеса и окружностью впадин первого колеса. Величина этого расстояния равна радиальному зазору с* m.
3. Через полюс Р зацепления проводится касательная к начальным окружностям. Под углом αw зацепления к ней проводится линия зацепления N1N2, касательная к основным окружностям обоих колес. На чертеже указываются круговыми стрелками направления вращения колес, соответствующие направлению линии зацепления (малое колесо при этом считается ведущим). Точки касания линии N1N2 с основными окружностями колес определяют длину теоретической линии зацепления (N1N2).
|
|
|
4. Строится эвольвентная часть профиля зуба первого колеса в указанной ниже последовательности.
4.1. Отрезок линии зацепления N1N2 делится на несколько равных частей длиной 12...15 мм. Границы отрезков нумеруются цифрами 0,1,2,3… и т. д. (точки 0 и Р совпадают). За точкой N1 на продолжении линии N 1 P откладываются несколько таких же отрезков.
4.2. Отрезки такой же длины и в том же количестве откладываются от точки N1 в обе стороны по дуге основной окружности. Границы этих отрезков обозначаются цифрами 0′, 1′, 2′… и т. д.
4.3. К точкам 1′, 2′, 3′ и т. д. на основной окружности проводятся из центра колеса радиальные прямые и перпендикулярные к ним касательные, изображающие последовательные положения отрезка Р N 1 в процессе перекатывания его по основной окружности. На касательной в точке 1′ следует отложить длину отрезка Р1, на касательной в точке 2′ – длину отрезка Р2 и т. д.
|
|
|
4.4. Концы этих отрезков образуют точки на эвольвентном профиле зуба первого колеса. Следовательно, для построения эвольвенты надо последовательно соединить указанные точки плавной кривой с помощью лекала. В тех случаях, когда радиус окружности впадин оказывается меньше радиуса основной окружности, профиль зуба между этими окружностями достраивается радиальной прямой.
5. Сопряжение корней зубьев с окружностью впадин выполняется по дуге окружности радиусом ρf = ρf ∙ m .
6. По дуге делительной окружности первого колеса откладывается толщина зуба S1t и S1t/2. Полученные точки ограничивают ширину зуба и указывают ее середину. Соединив середину зуба с центром 01 колеса 1, получим ось симметрии зуба.
7. С использованием симметриеи, достраивается другой профиль зуба первого колеса. Профили еще двух зубьев справа и слева располагаются на расстоянии шага pt = π m по делительной окружности.
8. Производится построение зубьев второго колеса по схеме, указанной в пунктах 4 ... 7 (все линии построения должны остаться на чертеже). Проверка правильности построения профилей зубьев производится путем сравнения толщин зубьев по окружностям с радиусами rbi, rai , полученным графически, c расчетными значениями соответствующих толщин зубьев окружностям вершин зубьев Sai, Sbi, где i – номер зубчатого колеса.
|
|
|
9. Находятся границы активной части линии зацепления. Для этого на линии зацепления N1N2 указываются точки пересечения её c окружностями вершин (ra1, ra2) колес. Границы активной части линии зацепления обозначаются точками а и b, где а – точка начала зацепления сопряженных зубьев.
По величине активной части линии зацепления аb определяется коэффициент торцового перекрытия
ε = аb / pbt,
где рbt – окружной основной шаг.
10. На сопряженных профилях зубьев утолщенной линией указываются активные участки профилей зубьев.
Верхняя граница активного участка профиля первого колеса расположена в вершине зуба. Нижняя граница – в точке пересечения профиля с окружностью радиусом О1а.
Все линии, использованные при построении эвольвенты, выполняются сплошными тонкими линиями. Остальные линии вычерчиваются в соответствии с условными изображениями зубчатых колес.
Геометрические размеры зубчатых колес необходимо показать буквенными обозначениями и численными величинами в миллиметрах. Например, rb1119,85; St133,29 и т. д. На чертеже одного из колес полностью записываются наименования всех окружностей.
|
|
|
На чертеже помещается таблица параметров в соответствии с требованиями ЕСКД.
7.3. Последовательность выполнения 3-го листа проекта «Синтез зубчатого механизма и эвольвентного зацепления»
1. Ознакомиться с исходными данными и условиями работы передачи. Исходные данные на проект должны включать: блок-схему зубчатого механизма, состоящего из планетарного редуктора и рядовой зубчатой передачи зубчатыми колесами с модулем m и числами зубьев z1, z2; колес цилиндрической передачи; частоту вращения n начального звена рычажного механизма и частоту вращения nдв вала двигателя.
2. Определить передаточное отношение между валом двигателя и начальным звеном рычажного механизма и передаточное отношение планетарного механизма.
3. Выбрать структурную схему планетарной передачи, соответствующую требуемому передаточному отношению (см. табл. 7.1). Для силовых передач рекомендуется применять схемы 1 и 2 в табл. 7.1, так как они обладают более высоким КПД по сравнению со схемами 3 и 4. Если расчетное передаточное отношение планетарного механизма больше величин, рекомендуемых в табл. 7.1, то можно использовать последовательное соединение двух планетарных механизмов.
4. Рассчитать требуемое количество K сателлитов и числа зубьев зубчатых колес планетарного механизма.
5. Вычертить в масштабе кинематическую схему спроектированной передачи.
6. Назначить коэффициенты смещения х1 и х2 зубчатых колес с учетом условий работы передачи и соответствующих рекомендаций.
7. Рассчитать геометрические параметры и коэффициент перекрытия рядовой цилиндрической передачи и колес с числами зубьев z1 и z2 .
8. Выполнить построение зубчатого зацепления колес z1 и z2, на котором показать основные размеры, указать теоретическую и активную линию зацепления, а также рабочие участки зубьев. На активной линии зацепления выделить зоны двухпарного и однопарного зацепления. Определить из чертежа коэффициент перекрытия передачи и сравнить его с расчетным значением.
8. СИНТЕЗ КУЛАЧКОВЫХ МЕХАНИЗМОВ
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 520; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!