Хранение покилометрового запаса материалов верхнего строения пути
5.2.1. На все виды лежащих в пути материалов верхнего строения и других материалов создается покилометровый запас, нормы которого приведены в табл.5.1.
5.2.2. Покилометровый запас рельсов хранится (по усмотрению начальника дистанции пути) либо на станциях с размещением на специально подготовленных площадках, либо на перегонах с размещением на обочинах вдоль пути на специальных стеллажах (рис.5.1), либо на железнодорожных платформах в объеме не менее 30% от норматива для перегонов, примыкающих к станции.
| Таблица 5.1. Нормы покилометрового запаса элементов верхнего* строения главного пути** |
| Элементы верхнего строения пути | Число запасных элементов в зависимости от срока, который прослужили элементы, лежащие в пути | ||
| Первая половина нормативного срока | Вторая половина нормативного срока | Сверх нормативного срока | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Стандартные рельсы длиной 25 м с | Один рельс на развернутую длину пути: | ||
| болтовыми отверстиями для звеньевого пути на прямых и кривых (независимо от радиуса) | 3 км | 2 км | 1 км |
| Стандартные укороченные рельсы для кривых звеньевого пути радиусом, м | Один рельс на развернутую длину кривых: | ||
| до 500 | 3 км | 2 км | 1 км |
| 501-1000 | 4 км | 3 км | 2 км |
| более 1000 | 5 км | 4 км | 3 км |
| Рельсы с болтовыми отверстиями для бесстыкового пути длиной, м: | |||
| 12,5 | Один рельс на линейное отделение | ||
| 12,46 | То же | ||
| 12,42 | То же | ||
| 12,38 | То же | ||
| 8-11 | То же | ||
| Рельс длиной 12,5 м без болтовых отверстий для бесстыкового пути | Один рельс на линейное отделение | ||
| Скрепление для звеньевого (числитель) и бесстыкового пути (знаменатель) |
На 1 км развернутой длины пути, шт. | ||
| накладки | 2/2 | 4/2 | 6/2 |
| болты стыковые с гайками | 4/2 | 8/4 | 16/8 |
| шайбы пружинные | 3/15 | 6/30 | 12/60 |
| клеммные болты с гайками | -/4 | -/8 | -/16 |
| клеммы жесткие | -/2 | -/4 | -/8 |
| закладные болты с гайками | -/4 | -/8 | -/16 |
| втулки изолирующие | -/4 | -/8 | -/16 |
| подкладки | 2/2 | 4/4 | 6/8 |
| костыли | 6/- | 12/- | 24/- |
| клеммы пружинные | -/10 | -/20 | -/40 |
| подкладки резиновые под клеммы пружинные | -/10 | -/20 | -/40 |
| прокладки под рельс при скреплении КБ 6 К2, К4 и др. | -/10 | -/20 | -/40 |
| прокладки под подкладки | 4/4 | 10/10 | 30/30 |
| рельсовые соединители каждого типа | 4/2 | 6/2 | 10/2 |
| шпалы деревянные/ железобетонные | 2/1 | 4/2 | 6/2 |
| противоугоны пружинные | 20/- | 40/- | 80/- |
| Стрелочные переводы | На 200 стрелочных переводов каждой марки по одному комплекту | ||
| Крестовины | На 100 крестовин каждой марки, шт. | ||
| 2 | 3 | 4 | |
| Болты крестовинные, контррельсовые, серьговые | На 10 стрелочных переводов каждого типа по 2 болта | ||
| Изолирующие детали для изолирующих стыков | На 20 изолирующих стыков рельсовой нити по одному комплекту | ||
| Брусья переводные деревянные или железобетонные | По 200 стрелочных переводов по одному комплекту | ||
| Глухие пересечения и перекрестные стрелочные переводы | На каждое отделение железной дороги по одному комплекту*** | ||
| Брусья мостовые и болты лапчатые | Один процент от лежащих на мостах | ||
_______________
* При наличии в пути рельсов (стрелочных переводов) разных типов нормы элементов рассчитываются для каждого типа отдельно в зависимости от их протяженности (количества).
** Для станционных путей нормы составляют 30% от приведенных в таблице, но при этом для каждой станции число закладываемых в запас рельсов должно быть как минимум 1 шт. Для участков, где наблюдается повышенный выход рельсов, норма их покилометрового запаса может быть увеличена приказом начальника железной дороги.
*** Или регионального предприятия путевого хозяйства (три - четыре дистанции пути).
Рис.5.1. Стеллаж для хранения рельсов покилометрового запаса:
а - для рельсов длиной 25 м; б - для рельсов длиной 12,5 м
5.2.3. Покилометровый запас рельсовых скреплений и соединителей, лапчатых болтов для мостовых брусьев хранится в кладовых бригадиров пути, при этом болты, гайки и шайбы хранятся в смазанном виде в отдельных ящиках (контейнерах) с указанием их типа и количества.
5.2.4. Покилометровый запас шпал хранится в штабелях вблизи кладовых бригадиров пути с указанием количества шпал в штабеле. Каждый штабель располагается на прокладках из старых шпал или брусьев. Верхний ряд шпал или брусьев укладывается с наклоном, чтобы обеспечивался сток воды.
5.2.5. Покилометровый запас переводных и мостовых брусьев хранится в штабелях в местах, устанавливаемых начальником дистанции пути.
5.2.6. Необходимый запас балласта хранится на обочине земляного полотна в призмах.
5.2.7. Покилометровый запас стрелок, крестовин и частей переводов хранится на станции в специально отведенных местах. Металлические части переводов хранятся в смазанном виде.
5.2.8. Пучинные карточки, башмаки и нашпальники хранятся в кладовых бригадиров пути, рассортированными по размерам.
5.2.9. Сигнальные принадлежности и другой путевой инвентарь хранятся в кладовых бригадиров пути или дорожных мастеров на специально устраиваемых стеллажах.
5.2.10. Снеговые щиты и колья в летнее время года хранятся в штабелях (на прокладках из старых шпал), располагаемых на расстоянии 100 м один от другого. Каждый штабель обвязывается проволокой.
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная МПС России 28.08.97 N ЦП-492, признается утратившей силу.
Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО "Кодекс"
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 2060; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!