Особенности конструкции и органы управления
Приемопередатчик радиостанции «Микрон» выполнен в виде отдельных конструктивно законченных блоков П1, П2, ПЗ, П4, установленных на групповую амортизационную раму П10, снижающую вибрационные нагрузки и обеспечивающую легкосъемность приборов. Электрическое соединение приборов с установочной рамой выполнено на врубных разъемах, а подключение приемопередатчика к внешним электрическим цепям и контрольному прибору П12 осуществляется через штепсельные и высокочастотные разъемы, размещенные на панели рамы. Там же установлены два плавких предохранителя ВП1-1Т-5 А, включенных параллельно в цепи питания по постоянному току.
На лицевой панели П1 установлены три светодиода индикации перегрузки по цепям питания: +125 В, —21 В, —11 В и имеется отверстие для коррекции частоты опорного генератора 5 МГц» обозначенное стрелкой с надписью «КОР».
На лицевой панели прибора П2 установлены три светодиода индикации перегрузки по цепям питания: +125 В, +27 В и —21 В.
На лицевой панели прибора ПЗ установлены шесть кнопок для контроля схемы защиты по цепям питания: ~115 В, ~36 В, -11 В, -21 В, +27 В, +125 В.
На лицевой панели прибора П4 установлены четыре кнопки «Проверка 1, 2, 3, 4» для проверки срабатывания системы автоматической защиты при техническом обслуживании. На правой боковой панели установлен высокочастотный разъем, по которому выходной сигнал поступает на АСУ. Охлаждение лампы ГУ-74Б — принудительное — электровентилятором. Все приборы соединены с рамой и конструкцией самолета перемычками металлизации.
|
|
|
Прибор П5 выполнен в виде блока, внутри которого размещен согласующий контур с элементами настройки. С конструкцией самолета блок соединен двумя перемычками металлизации. На задней стенке прибора имеется высокочастотный разъем для соединения блока с антенной, а на передней стенке — высокочастотный разъем для подключения фидера, соединяющего прибор П5 с прибором П4, штепсельный разъем межблочного электрического соединения и штуцер наддува. Кожух прибора герметичен и наддувается от системы кондиционирования воздуха. Тракт подачи воздуха проходит по первому лонжерону киля совместно с трассой электропроводов и далее по левому борту хвостовой части фюзеляжа до шпангоута № 67а. Со стороны гермокабины на шпангоуте № 67а по левому борту установлен проходник, возле которого имеется трафарет «Наддув Микрон». К проходнику подсоединена трубка, на конце которой подключен влагопоглотитель с влагоотстойником.
При установке сдвоенного комплекта радиостанции к каждому АСУ воздух подается раздельно по своему тракту.
Пульт управления П7 предназначен для дистанционного управления радиостанцией. На передней панели пульта расположены элементы управления и сигнализации (см. рис. 2.2.):
|
|
|
— переключатель на пять положений «ОМ-ОМн-АМ-АТ-ЧТ» предназначен для выбора вида связи. Положение «ЧТ» в ГА России не используется. Положение «AT» используется при установке сдвоенного комплекта радиостанции;
— выключатель «ПРМ2-28 МГц» предназначен для расширения рабочего диапазона частот в режиме приема;
— шесть ручек и отсчетное устройство предназначены для набора частоты настройки радиостанции;
— переключатель «АРУ-РРУ» обеспечивает переключение приемника на автоматическую или ручную регулировку усиления;
— ручка «Громкость» регулирует уровень громкости сигнале на выходе приемника;
— ручка «Самоконтроль» служит для регулирования уровня громкости самопрослушивания своей передачи;
— ручка «Тон» служит для изменения тона отзвучивания сигнала при телеграфной работе;
— светосигнальное табло «Наст» — горит при настройке радиостанции;
— светосигнальное табло «ПРД» — горит в режиме передачи;
— светосигнальное табло «Авар» — загорается, если в приборе П4 повысилась температура до 90°С или если отказал вентилятор охлаждения лампы УМ ГУ-74Б.
|
|
|
Передняя панель пульта управления подсвечивается белым светом с помощью ламп накаливания напряжением 6 В.
Радиостанция «Микрон» работает в комплекте с самолетной антенной верхнего питания с емкостной связью. В качестве возбудителя антенны используется передняя часть обтекателя киля, отделенная от корпуса обтекателя киля диэлектрической вставкой. Сопротивление изоляции между возбудителем антенны и конструкцией самолета не менее 100 МОм.
Трехпозиционный галетный переключатель «Антенна» служит для управления сдвоенным комплектом, обеспечивая двустороннюю радиосвязь по радиостанции КВ1 или КВ2. В положении «Деж. ПРМ» переключатель обеспечивает работу приемников двух комплектов радиостанций одновременно.
Электропитание и защита
Радиостанции «Микрон» (КВ1 и КВ2) питаются от бортовых электросетей постоянного тока напряжением 27 В и переменного трехфазного тока напряжением 200 В 400 Гц.
Напряжение + 27 В с шины П левой и правой панелей АЗС через АЗСГК-10 и выключатели «Микрон № 1—выключено», выключатель «Микрон № 2—выключено», расположенные на верхнем электрощитке пилотов, поступает на обмотки контакторов ТКД103ДОД и моноблоки соответственно первого и второго комплекта.
|
|
|
Напряжение ~200 В 400 Гц с шин А, В, С РК ~115/200В левой и правой через АЗЗК-5 и замкнутые контакты контакторов ТКД103ДОД поступает на моноблоки соответственно первого и второго комплектов.
Питание одиночного комплекта радиостанции осуществляется аналогично первому комплекту сдвоенного варианта.
Включение, проверка работоспособности и использование радиостанции в полете
При наличии на борту самолета напряжения постоянного 27 В и переменного тока 200В 400Гц убедиться, что автоматы защиты сети АЗЗК-5 «Микрон № I» и «Микрон № 2» на РК~115/200В левой и правой и АЗСГК-10 «Микрон № I» и «Микрон № 2» на панелях АЗС левой и правой включены.
1. Включить питание СПУ и установить переключатель выбора радиосредств в положение «КВ1» («КВ2»).
2. Установить переключатель «Микрофон. Маска — ГСП!» в положение «ГСШ» при работе с авиагарнитурой ГСШ или в положение «Маска» при работе с кислородной маской.
3. Установить переключатель «Антенна» в положение «КВ1» («КВ2»).
Предупреждение. Не допускается производить настройку радиостанций при установке переключателя «КВ1-Деж ПРМ—КВ2» в положение «Деж ПРМ».
4. Включить питание радиостанций выключателями «Микрон № 1 — выключено» и «Микрон № 2 — выключено», расположенными на верхнем Электрощитке пилотов. При этом на пульте управления П7 загорается зеленый светосигнализатор «Наст». В течение 4 минут радиостанция прогревается, после чего срабатывает реле времени и начинается цикл настройки. Через 26 секунд радиостанция настроится, погаснет светосигнализатор «Наст» и радиостанция готова к работе.
Примечание. Включение и настройку радиостанций необходимо производить поочередно, так как при одновременном включении радиостанция, неподключенная к антенне, будет работать в режиме настройки.
5. Проверить работу системы автонастройки радиостанция для чего установить любую частоту рабочего диапазона. При этом не позже чем через 26 секунд после установки частоты должна закончиться авто настройка и погаснет светосигнализатор «Наст».
6. Проверить работоспособность приемника на нескольких частотах диапазона во всех видах работы с каждого рабочего места членов экипажа по наличию шумов приемника в телефонах или по приему сигнала работающей станции. Одновременно проверить исправность регулятора громкости по плавному изменению громкости сигналов в телефонах и переключателя АРУ-РРУ по изменения уровня громкости принимаемых сильно слышимых сигналов.
7. Проверить работу радиостанции в режиме передачи. Для этого установить регулятор «Самоконтр» на пульте управления 1 крайнее правое положение, соответствующее максимальной громкости, и нажать поочередно кнопки «Радио» со всех рабочих мeст членов экипажа и с каждого рабочего места также поочередно произнести в микрофон счет. При нажатии одной из кнопок «Радио» на пульте управления должен загореться светосигнализатор «ПРД», а в телефонах должна четко прослушиваться собственная передача. Одновременно проверить исправность регулятора «Самоконтр» по плавному изменению громкости прослушивания передачи. По возможности проверить работу радиостанции на двустороннюю связь с работающей наземной радиостанцией.
8. Установить переключатель вида связи в положение «AT» и проверить режим передачи радиостанции. При этом на пульта управления горит светосигнализатор «ПРД», а при нажатое ключе в телефонах прослушивается тон передаваемых телеграфных сигналов. При вращении ручки «Тон» на пульте управления тон сигнала изменяется.
9. Выключить питание радиостанций и питание СПУ и установить переключатель «Антенна» в положение «КВ1» («КВ2»).
Проверка системы автоматической защиты радиостанции производится после ее включения и сводится к следующему:
— на передней панели прибора П4 нажать кнопку «I». При этом на пульте управления должен загореться светосигнализатор «Авар». Затем выключить и снова включить питание радиостанции. Произвести аналогичную проверку кнопкой «2»;
— перевести радиостанцию в режим передачи. При нажатии кнопки «З» или «4» светосигнализатор «ПРД» должен погаснуть. Затем выключить и снова включить режим передачи;
— проверить систему защиты прибора ПЗ поочередным нажатием на кнопки от «I» до «6». При этом должен загореться светосигнализатор «Авар». Между моментами нажатия на кнопки необходимо выключать и включать питание радиостанции.
Проверку системы защиты при нажатии кнопок «1»и«2»на приборе П4 и всех кнопок на приборе ПЗ производить до срабатывания реле времени.
Особенности эксплуатации.
Управление одиночным комплектом радиостанции осуществляет второй пилот с пульта управления. Управление сдвоенным комплектом радиостанций осуществляет второй пилот с пульта управления первого комплекта или лоцман (бортрадист) с пульта управления второго комплекта. При этом используется переключатель «КВ1—Деж.ПРМ— КВ2». Используют радиостанцию все члены экипажа.
При эксплуатации радиостанции «Микрон» необходимо знать:
1. На пульте управления устанавливать частоты строго в рабочем диапазоне частот. При установке частоты за пределами рабочего диапазона радиостанция будет находиться все время в режиме настройки, что приводит к перегреву, а затем к отказу автоматики настройки.
2. Переключатель «ПРМ2-28 МГц» на П7 предназначен для расширения рабочего диапазона частот только приемного тракта. Поэтому до перевода радиостанции в режим передачи необходимо переключатель установить в исходное положение и набрать требуемую частоту связи.
3. После включения радиостанции в период ее прогрева (4,5 минуты) не рекомендуется вращать ручки набора частоты.
4. Запрещается настройка радиостанции при установке переключателя «Антенна» в положение «Деж.ПРМ».
5. В случае, если через 4,5 минуты после включения радиостанция не настроилась, необходимо ее выключить и снова включить с интервалом не менее 3 секунд.
6. Во избежание перераспределения энергии из антенной системы радиостанции, работающей на передачу, в антенный контур радиостанции, находящейся в горячем резерве, необходимо, чтобы частоты настройки радиостанций отличались друг от друга не менее, чем на 200 кГц.
7. Ручками набора частоты «Единицы кГц» и «Сотни Гц» можно производить подстройку частоты для улучшения качества принимаемого сигнала при видах связи AM и AT. Подстройка при этом будет мгновенной. Перед переводом станции в режим передачи необходимо ручки набора частоты установить в пoложение регламентированного значения частоты связи,
8. При большом уровне сигнала на входе приемника и oбеcпечения нормального приема необходимо переключатель «РРУ— АРУ» на П7 устанавливать в положение «АРУ». При установке переключателя в положение «РРУ» и регуляторе громкости на минимуме приемник запирается за счет подачи на регулируемые каскады отрицательного напряжения -21 В.
9. Если в режиме передачи на пульте управления погаснет светосигнализатор «ПРД» и нет самопрослушивания в телефонах, значит сработала защита по высокому напряжению и станция перешла в режим приема на данной частоте. Для продолжения передачи необходимо вывести станцию из режима передачи и снова включить на передачу.
10. Если на пульте управления загорается светосигнализатор «Авар», необходимо выключить станцию (до 30 секунд) и снова включить питание.
11. При разгерметизации АСУ на высоте от 5 до 10 км радиостанция автоматически переходит в режим пониженной мощности (25 % от номинальной), а на высоте свыше 10 км — в режим приема.
СИСТЕМА ВНУТРИСАМОЛЕТНОЙ СВЯЗИ
Система внутрисамолетной связи состоит из самолетного переговорного устройства и аппаратуры громкоговорящего оповещения и развлечения пассажиров и представляет собой комплекс функционально и электрически связанных между собой устройств. В качестве самолетного переговорного устройства в системе используется СПУ-7. В качестве аппаратуры оповещения и развлечения пассажиров — система громкоговорящая самолетная СГС-25.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 314; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!