Включение, проверка работоспособности и использование в полете
1. Перед включением питания СПУ необходимо убедиться, что автомат защиты сети «СПУ» на левой панели АЗС и автоматы защиты сети «Обжатие лев.стойки шасси» на левой и правой панелях АЗС включены. Проверить надежность подключения авиагарнитур к абонентским аппаратам на всех рабочих местах членов экипажа и установить переключатель «Микрофон. Маска-ГСШ» в положение «ГСШ» при работе с авиагарнитурой ГСШ или в положение «Маска» при работе с кислородной маской.
2. Включить питание СПУ выключателем «СПУ—Выкл» на верхнем электрощитке пилотов.
3. Включить питание радиоаппаратуры внешней связи (УКВ1, УКВ2, КВ1, КВ2) и радиоаппаратуры самолетовождения (Курс МП № 1, Курс МП № 2, АРК-15М № 1, АРК-15М № 2, РВ-5М № 1, РВ-5М № 2, СД-75 № 1, СД-75 № 2).
Работоспособность СПУ проверяется со всех рабочих мест членов экипажа и переговорных точек наземного обслуживающего персонала на предмет прохождения сигнала от микрофонов до телефонов (громкоговорителей) абонентов через усилитель СПУ, коммутационную аппаратуру и внутрисамолетную линию связи. Одновременно проверяется сигналопрохождение от радиоаппаратуры внешней связи и радиоаппаратуры самолетовождения.
4. Проверить работоспособность внутренней связи:
— установить регуляторы громкости «Общая» и «Прослуш» на абонентских аппаратах рабочих мест всех членов экипажа в положение максимальной громкости (вправо до упора);
— установить переключатель «СПУ—Радио» на абонентских аппаратах всех членов экипажа в положение «СПУ» (сеть внутренней связи), переключатели радиосредств могут находиться в любом положении сети внешней связи. При этом в телефонах должен прослушиваться сигнал с выхода приемника радиостанции, на которую установлен переключатель радиосредств абонентского аппарата;
|
|
|
— поочередно нажать ножную тангенту и кнопки «СПУ» и «Радио» на штурвалах и произвести счет в микрофон с каждого рабочего места. При этом сигнал с приемника радиостанции должен прослушиваться с пониженной громкостью по сравнению с сигналом, передаваемым по сети внутренней связи;
5. Проверить исправность регуляторов громкости «Общая» и «Прослуш», вращая их и одновременно прослушивая собственную передачу при нажатой кнопке или тангенте. При этом громкость должна соответственно повышаться или понижаться и не должен прослушиваться треск;
6. Прослушать работу приемников радиостанций внешней связи «Баклан» № 1, 2 и «Микрон» и установить переключатели:
— «СПУ—Радио» на абонентских аппаратах членов экипажа в положение «Радио»;
— радиосредств на абонентских аппаратах поочередно в положения: «УКВ1», «УКВ2», «KB», в соответствии с проверяемой радиостанцией и настроить их на частоту радиостанций, работающих в зоне аэродрома. Для подключения приемников радиостанции «Микрон» необходимо использовать переключатель
|
|
|
«КВ1—Деж. ПРМ—КВ2», если на самолете установлен сдвоенный комплект радиостанции. При этом должна прослушиваться работа приемников радиостанций. Сигнал по сети внутренне связи должен прослушиваться с пониженной громкостью. Уровень сигнала с приемников радиостанций регулируется регулятором «Общая», а уровень сигнала, поступающего с выхода усилителя СПУ, регулируется регулятором «Прослуш».
7. Прослушать работу приемников радиоаппаратуры самолетовождения, устанавливая переключатели радиосредств на абонентских аппаратах пилотов и штурмана в положения: «РСБН<1 1.VOR, АРК, ДМЕ; 2.VOR, АРК, ДМЕ, а также лоцмана в положения: «РСБН»; «АРК»; 1.VOR, ДМЕ; 2.VOR, ДМЕ. Для подключения приемников АРК к телефонам лоцмана необходимо использовать переключатель «АРК1—2» на абонентском аппарате лоцмана. При этом в телефонах гарнитур с каждого рабочего места членов экипажа должны прослушиваться в соответствии положениями переключателей радиосредств на абонентских аппаратах работа наземных радиостанций и позывные наземных маяков. Кратковременный звуковой сигнал при проверке работой способности РВ-5М выдается в телефоны пилотов независимо от положения переключателя радиосредств на абонентских аппаратах пилотов.
|
|
|
8. Проверить работу СПУ в режиме циркулярного вызова с абонентских аппаратов рабочих мест всех членов экипажа, дли чего на проверяемом абонентском аппарате нажать кнопку «ЦВ», произнести счет в микрофон гарнитуры и прослушать в телефонах собственную передачу. При этом переключатели радиосредств и «СПУ—Радио» находятся в любом положении. При нажатой кнопке «ЦВ» речь должна прослушиваться с нормальной громкостью, а сигнал с приемника, на который установлен переключатель радиосредств абонентского аппарата, должен прослушиваться с пониженной громкостью по сравнению с сигналами, передаваемыми по сети внутренней связи;
9. Проверить наличие перехода с сети внешней связи на внутреннюю, для чего нажать поочередно кнопки СПУ на штурвалах, произнести счет в микрофон гарнитуры и прослушать передачу счета в телефонах. При этом в телефонах должна прослушиваться собственная передача и сигнал приемника, на который установлен переключатель радиосредств абонентского аппарата, с пониженной громкостью по сравнению с сигналом, передаваемым по сети внутрисамолетной связи.
|
|
|
10. Проверить работу абонентских переговорных точек наземного обслуживающего персонала, для чего подключить авиагарнитуру поочередно к каждой абонентской точке; произнести счет в микрофон авиагарнитуры и, пользуясь регулятором громкости, убедиться в регулировании уровня громкости по сети внутренней связи; включить выключатель «Имитац. снят. обжат. стойки» на правом приборном щитке и убедиться в отключении абонентских переговорных точек от системы СПУ.
11. Выключить питание СПУ на верхнем электрощитке пилотов, установить переключатель «Имитац.снят.обжат.стойки» в нижнее положение («Выключено») и выключить радиоаппаратуру связи и радиоаппаратуру СВЖ.
Использование СПУ-7 в полете.
Включить питание СПУ-7 в той же последовательности, как было рассмотрено в пп. 1—3 данного подраздела. Управление СПУ-7 осуществляется с абонентских аппаратов членов экипажа. При работе в сети внутренней связи переключатель «Сеть 1—2» на абонентских аппаратах может находиться в любом положении «1» или «2». Положениям переключателя выбора радиосредств на абонентских аппаратах соответствуют:
УКВ1 — выход на радиостанцию «Баклан-20» № 1;
УКВ2 — выход на радиостанцию «Баклан-20» № 2;
KB — выход на радиостанцию «Микрон» для пилотов, штурмана и лоцмана. Если на самолете установлено два комплекта радиостанций «Микрон», то необходимо использовать переключатель «КВ1 — Деж.ПРМ — КВ2»;
РСБН — выход на радиотехническую систему ближней навигации РСБН-2СА для пилотов и штурмана, для лоцмана — АРК-15М № 1 или АРК-15М № 2 в зависимости от положения переключателя «АРК1—2», установленного на абонентском аппарате лоцмана (бортрадиста).
1. VOR, .APK, ДМЕ — выход на полукомплект № 1 системы Курс МП-70, СД-75 № 1 или АРК-15М № 1 в зависимости от положения левого переключателя «VOR1—АРК1» на приборе РМИ-2Б для каждого пилота; выход на полукомплект № 1 системы Курс МП-70 и СД-75 № 1 для лоцмана; выход на полукомплект № 1 системы Курс МП-70 или АРК-15М № 1 — в зависимости от положения переключателя «АРК—VOR» на верхнем электрощитке пилотов для штурмана;
2. VOR, АРК, ДМЕ — выход на полукомплект № 2 системы Курс МП-70 и СД-75 № 2 или АРК-15М № 2 для каждого пилота (в положении «VOR 2» правого переключателя на приборе РМИ-2Б); в положении 2. VOR, АРК, ДМЕ прослушивается сигнал от Курс МП-70 № 2, СД-75 № 2 или АРК-15М № 2 в cooтветствующем положении переключателя «АРК—VOR».
Кратковременный звуковой сигнал прохождения самолетов высоты принятия решения от РВ-5М прослушивается в телефонах левого пилота независимо от положения переключателя paдиосредств на абонентском аппарате левого пилота.
Для оперативного перехода с сети внешней связи на внутреннюю и обратно у КВС и второго пилота на штурвалах имеются кнопки «СПУ» и «Радио». Поэтому в полете переключатель «СПУ—Радио» на абонентских аппаратах пилотов рекомендуется устанавливать в положение «Радио». При этом кнопкой «СПУ» пользоваться при внутренней связи, а кнопкой «Радио» — при внешней. У штурмана и лоцмана имеется только одна кнопка «Радио», а у бортинженера — ножная тангента, поэтому при работе на внутреннюю связь переключатель «СПУ—Радио» на абонентских аппаратах штурмана, лоцмана и бортинженера необходимо устанавливать в положение «СПУ», а при работе на внешнюю связь — в положение «Радио».
Режиму передачи сообщения как по внутренней, так и по внешней сетям связи соответствует положение нажатой кнопки (тангенты), а режиму приема — отжатой. Для выхода на внешнюю связь или прослушивание сигналов радиотехнических средств СВЖ члены экипажа должны использовать галетный переключатель выбора радиосредств на своих абонентских аппаратах. Уровень громкости сигналов внутренней связи (СПУ) регулируется ручкой «Прослуш», а уровень громкости сигналов с приемников радиостанций внешней связи и аппаратуры самолетовождения регулируется ручкой «Общая». При отказе СПУ экипажу необходимо перейти на связь между собой голосом или использовать для этой цели канал самопрослушивания радиостанций «Баклан-20». При этом абоненты должны установить на своих абонентских аппаратах переключатель выбора радиосредств на одну и ту же радиостанцию, УКВ1 или УКВ2, а переключатель «СПУ—Радио» установить в положение «Радио». Используя УКВ радиостанции для внутренней связи, экипаж должен помнить, что все переговоры передаются в эфир.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 346; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!