СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ ОПАСНОЙ СКОРОСТИ СБЛИЖЕНИЯ
С ЗЕМНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
Предназначена для предупреждения экипажа об опасной скорости сближения с землей, прерывистым звучанием сирены и миганием табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ». Время готовности к работе не превышает 3 минуты.
Система срабатывает в случаях:
1. При взлете, после уборки шасси, на высотах 50-250 м при VУ снижения более 1,6м/с;
2. При снижении самолета с убранными шасси на высотах ниже 250 м;
3. При снижении самолета в диапазоне высот от 600 м до 50 м (по РВ) если VУ снижения превышает значения указанные в таблице см. ниже параметр «I»;
4. В полете над холмистой (горной) местностью в диапазоне высот от 400 м до 50 м (по РВ) если VУ сближения с поверхностью земли, превышает значения указанные в таблице см. ниже параметр «II».
Таблица
| Н | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 |
| “I” | 7 | 8 | 8,5 | 9,5 | 10 | 10,5 | 11,5 | 12,2 | 12,8 | 13,3 | 14,1 | 15 |
| “II” | 5 | 8 | 11 | 14 | 17 | 20 | 23 | 25 | - | - | - | - |
При срабатывании ССОС в полете:
1. На взлете немедленно прекратить снижение перевести самолет в набор высоты.
2. На снижении над равнинной местностью немедленно уменьшить VУ снижения до безопасной.
3. В ГП или на снижении над холмистой (горной) местностью – энергично перевести самолет в набор высоты, а двигатели вывести на взлетный режим. Контроль за режимом полета по АУАСП, не допуская выхода на критические режимы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если экипажу неизвестен рельеф местности, над которой выполняется полет, необходимо пользоваться рекомендациями для полета над холмистой (горной) местностью.
|
|
|
4. При выполнении предпосадочного маневра, после выпуска шасси немедленно уменьшить VУ снижения и проконтролировать профиль снижения, а при заходе на посадку с убранными шасси после четвертого разворота – уйти на второй круг.
AHTUNG !!! При полете на малых высотах в болтанку, а также при подходе к аэродрому со сложным рельефом на посадочной прямой, в том числе, при полете по глиссаде с углом
Указатель скорости КУС-730-1100
Комбинированный указатель КУС предназначен для измерения приборной и истинной воздушной скорости. Принцип действия указателя приборной основан на измерении динамического давления рд (скоростной напор), равного разности полного и статического давления.
При полёте самолёта принято различать: истинную воздушную скорость Vист (скорость движения самолёта относительно воздушной среды); индикаторную Vинд (скорость, характеризующаяся величиной скоростного напора воздуха ); приборную скорость Vпр , показываемую прибором в зависимости от скоростного напора (приборная скорость отличается от индикаторной на величину методической и инструментальной погрешностей прибора); путевую Vп (скорость движения самолёта относительно поверхности земли) и вертикальную Vв (скорость изменения высоты полёта).
|
|
|
Все перечисленные скорости являются абсолютными. Кроме того, в полёте необходимы сведения об относительной скорости полёта, под которой понимается отношение истинной воздушной скорости к скорости звука на данной высоте полёта. Это отношение названо числом М.
Барометрический высотомер ВМ-15
Механический высотомер ВМ-15 предназначен для измерения барометрической высоты. На самолёте установлено 2 высотомера на приборных досках второго пилота и б/инженера.
Высотомер измеряет высоту от 0 до 15000 м.
Ему свойственны методические и инструментальные погрешности.
Методические погрешности обусловлены косвенным методом измерения высоты и вызваны изменением рельефа местности, давления у земли, средней температуры столба воздуха. Для устранения методической погрешности, возникающей в результате изменения давления у земли высотомер имеет кремальеру, с помощью которой стрелки прибора перед полётом устанавливаются на нуль. При этом поворачивается шкала барометрического давления и в вырезе шкалы устанавливается значение барометрического давления. Которое имеется в данный момент на аэродроме.
|
|
|
Допустимая погрешность измерения высоты при температуре +25±100С не превышает величин, указанных в таблице.
| Высота,м | 0 | 600 | 1000 | 1200 | 2400 | 4200 | 6000 | 8400 | 12000 | 15000 |
| Погрешность,м | ±15 | ±20 | ±30 | ±40 | ±50 | ±60 | ±70 | ±80 | ±100 | ±120 |
Перед полётом необходимо установить стрелки всех механических высотомеров на “ноль” высоты и сличить показания давления на шкалах приборов с давлением, приведённым к месту стоянки. Расхождение показаний допускается для ВМ-15К не более ±1.5 мм рт. ст. при давлении 720-780мм рт. ст. ±2мм рт. ст. при давлении менее 720 и более 780 мм рт. ст.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 785; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!