ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СРАБАТЫВАНИЯ ЗАЩИТЫ ПО ЗАГОРАНИЮ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП.
Контроль за состоянием основного оборудования осуществляется суммирующей сигнализацией С1-С4, ЗБ, РКЗ, а вид неисправности устанавливается на расшифровочном табло.
ВНИМАНИЕ! При срабатывании защиты и загорании сигнальных ламп С1 и С2 на пульте машиниста, прежде чем поставить рукоятку контроллера машиниста в 0 пол. и выключить кнопки управления необходимо:
Включить соответствующий тумблер «Секция 1» или «Секция 2» в зависимости какая из ламп «С1» или «С2» загорится.
По загоревшимся лампам расшифровочного табло предварительно определить, в каких цепях или аппаратах появилась неисправность. При необходимости визуально убедиться в положении якорей реле и сигнальных блинкеров. При нормальной работе электровоза горят только сигнальные лампы «0,ХП-1» и «0,ХП-2» на пульте машиниста.
После отключения одной из секций с помощью ПР будут постоянно гореть лампа «С» отключенной секции, лампа «ГВ» и периодически «МК».
При отключении ГВ головной секции под нагрузкой все электроизмерительные приборы на пульте машиниста, кроме амперметра задней секции, показывают -0. При отключении ГВ задней секции под нагрузкой все электроизмерительные приборы показывают нормальную работу, амперметр же задней секции будет показывать «О».
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ЗАЩИТЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ЗАГОРАНИЮ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП.
| Загораются лампы расшифровывающего табло | Отключение аппаратов | Причины |
| 1 | 2 | 3 |
НА ВЕДУЩЕЙ СЕКЦИИ ЗАГОРАЮТСЯ ЛАМПЫ «С 1» И «С 2» СУММИРУЮЩЕЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
|
|
|
| На ведущей секции ГВ,ЗБ,ВУ1,ВУ2,ГП,РП. | 1. отключился ВА1 на блоке 215 | |
| На ведомой секции ГВ.ЗБ. ВУ1, ВУ2,ГП, РП | Отключились ГВ на обеих секциях | 2. Отключились реле 248 на обеих секциях из-за нарушения электрической цепи. |
| Упали токоприёмники. | 3. понижение давления в ГР. | |
| На обеих секциях ГВ, ЗБ, ГП, РП, ВУ1,ВУ2 Токоприёмники не опускались. | Отключились ГВ на обеих секциях. | 1. Нарушение общей электрической цепи на удерживающую катушку ГВ в пр. НО1-Н88-Э13 |
| ТД, ТМ. | Включилось реле 271 | 1. нарушение целостности тормозной магистрали поезда. 2. неисправность датчика 418. |
| ТД, ФР. МВ1,МВ2, МВ3, МВ4,МН,МК. | Остановились фазорасщепители на обеих секциях. | 1. отключился автомат ВА9 «фазорасщепитель», 2. нарушен контакт в кнопке «вспомогательные машины». |
| ТД | Не включились МК на обеих секций. | 1. сработал автомат ВА2 2. нарушение общей электроцепи питания катушек ЛК. |
ЗГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО ОДНА ЛАМПА СУММИРУЮЩЕЙ СИГНАЛИЗАЦИИ «С1» ИЛИ «С2».
| 1 | 2 | 3 |
| ГВ, ЗБ. | Отключился ГВ на одной из секций | 1. Нарушение Эл. Цепи питания удерживающей катушки. 2. Срабатывание защиты 113, РМТ,РТВ, (только в режиме РТ). |
| ГВ, ЗБ, РЗ. | Отключение ГВ через РЗ 88 | 1. «Земля в силовых цепях на отключившейся секции 2. Чрезмерное завышение напряжения в цепях управления. |
| ГВ, ВУ1, ВУ2, ЗБ. | Отключение ГВ через БРД. | 1. Сквозной пробой плеча выпрямительной установки. 2. Ложное срабатывание БРД из-за неправильной регулировки. 3. Заниженное напряжение в цепях управления. |
| ГВ, ЗБ, РП. | Отключение ГВ через реле 264. | 1. Сработало РП из-за перегрузки ТЭД (ток выше 1500 А. 2. Нарушена цель питания катушки 264 реле. |
| ГВ, ЗБ, ГП. | Отключение ГВ через реле 264. | 1. Замедленное вращение валов ЭКГ. 2. Застревание ЭКГ в промежутке между позициями. 3. Отсутствие контакта в блокировке ГП поз. 1 |
| ТД, ФР, МВ1, МВ2, МВ3, МВ4, МН, МК. | Остановился фазорасщепитель. | 1. Срабатывание ТРТ. 2. Нарушение цепи питания катушки контактора 125. |
| ТД, МК,МВ1, МВ2, МВ3, МВ4, МН. | Остановились вспом. Машины | 1.Сработал автомат ВА10 «Вспом. Машины». 2.Неисправность реле оборотов или потеря контакта в обл. 3. Нарушена цепь питания катушек реле 259, 260. |
| ТД. МВ3, МВ4. | Остановился МВ3, МВ4. | 1. Сработал ТРТ. 2. Нарушена цепь питания катушек контакторов 129,130. |
| ТД, МН. | Остановился МН. | 1. Срабатывание ТПТ. 2. Нарушение цепи питания катушки контактора 133. |
| ТД | Не включился один или несколько ЛК. | Нарушена цепь питания катушки ЛК или неисправен контактор. |
| ТД, ППВ. | Не включаются ЛК. | Положение ППВ не соответствует заданному. |
| МК | Не включается контактор | 1. Срабатывание ТРТ. 2. Нарушение цепи питания катушки контактора 124. |
| МВ1, МВ2. | Остановился МВ1, МВ2. | 1. Срабатывание ТРТ. 2. Нарушение питания Эл. Цепи катушки контакторов 127, 128. |
При включенном положении тумблеров «Секция1» , «Секция2» лампы «С1» и «С2» не загораются.
|
|
|
|
|
|
| 1. | 2. | 3. |
| ЗБ. | Отключился контактор «К» на РЩ. | 1. Нет напряжения 380В на первичной обмотке ТРПШ из-за перегорания предохранителя 120 35А на 1 панели, отключения контактора 160 вследствие срабатывания автомата ВА36 или обрыва цепи питания катушки. 2. Нет напряжения 50В на выходе вторичной обмотки ТРПШ из-за перегорания предохранителей ПР3 или ПР4 или выходе из строя р егулятора напряжения. |
| 1 | 2 | 3 |
| РКЗ. | «Земля» в цепях 380В. | Включилось реле 123. |
| ДБ. | Включаются реле 43, 44. Включаются реле РЗЮ1-РЗЮ4 | 1.Боксование тяговых двигателей 2. Если при езде на позициях лампа постоянно мигает, то возможно нарушение цепи ТЭД (обрыв обмотки якоря или возбуждения). 1. Юз колёсных пар в режиме торможения. |
| ТЦ. | Включаются ПВУ5, ПВУ6. | 1. Включаются при повышении давления в ТЦ 1,1-1,3 кг/см2. |
ПРИМЕЧАНИЕ:1. Если в пути следования на расшифровывающем табло загораются лампы ЗБ, РКЗ, то для того, чтобы определить на какой из секций возникла неисправность, необходимо поочерёдно включить тумблеры «Секция1» и «Секция2». При включении какого из тумблеров загорится соответствующая лампа «С», на той секции и возникла неисправность.
|
|
|
2. Неисправный тяговый двигатель определяется по срабатыванию реле боксования, по показаниям амперметров тяговых двигателей и путём поочерёдного отключения ТЭД.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1995; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!