Порядок действий локомотивной бригады при понижении напряжения в контактной сети ниже 19 КВ.
При понижении напряжения в контактной сети ниже 19КВ по приказу энергодиспетчера рубильник 105 переводится в нижнее положение. Показание сетевого киловольтметра 97 при этом будет завышено в 1.6 раза.
Обратное переключение рубильника 105 производится по приказу энергодиспетчера при показании 30 КВ, что будет соответствовать напряжению в контактной сети 19 КВ.
ПОРЯДОК ПУСКА В РАБОТУ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ ОТСУТСТВИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА.
Пользование вспомогательным компрессором.
Для подъёма токоприёмника и включения ГВ на обеих секциях необходимо перекрыть краны КН16, КН17, КН19 и включить вспомкомпрессоры кнопкой «Компрессор токоприёмника» на щитке 227, проверить положение переключателей ПР, БП, разъединителей 111, 126, 19, 20 заблокировать ВВК.
При достижении давления воздуха в резервуаре ГВ 6,0-6,2 Атм. Включить на пульте машиниста кнопки «Токоприёмники», «Токоприёмник передний» или «Токоприёмник задний». Включить ГВ, ФР, МК. При достижении давления сжатого воздуха в ГР более 4 Атм. открыть краны, сначала КН19, затем КН16, КН17 и выключить кнопку «Компрессор токоприёмника».
Примечание: если при работающем вспомкомпрессоре давление воздуха в резервуаре ГВ не поднимается, то проверить отсутствие дутья воздуха через ВЗ104, вентилей 221, 222 на ЭКГ, если оно есть- то перекрыть кран КН40 (над муфтой серводвигателя), проверить также закрытие крана КН41. После поднятия давления воздуха в ГР обязательно открыть кран КН40.
Пуск электровоза при отсутствии сжатого воздуха в ГР, но при наличии его в резервуаре цепей управления.
На обеих секциях перекрыть краны КН16, КН19. Открыть кран КН17, а ручку трёхходового крана КН 54 поставить в вертикальное положение. Если имеющегося сжатого воздуха окажется недостаточно для подъёма ТЛ и включения ГВ, то дополнить его вспомкомпрессором.
Пуск электровоза при неисправности вспомкомпрессора или слабой АБ на этой же секции.
На неисправной секции извлечь ключи из замков штор ВВК, вставить их в замок блокировочного устройства 235, повернув при этом по часовой стрелке на 90 гр. После этого рычаг блокировочного устройства перевести в положение «Реле давления зашунтировано». Если ключи отсутствуют, то, соблюдая ТБ, при закрытых шторах ВВК поставить перемычку в МЭС с пр. Э15 на пр. Э37 или заклинить реле 248 во включенном положении.
На исправной секции накачать воздух вспомкомпрессором, поднять ТЛ, включить ГВ, запустить ФР, МК. После повышения давления воздуха в ГР до 6,0-6,2 Атм. включить ГВ на неисправной секции и запустить её в работу. При рабочем давлении в ГР перейти на нормальную схему, снять перемычку.
Пуск электровоза при неисправности вспомкомпрессора на одной секции и неисправной АБ на другой секции.
На той секции, где исправен вспомкомпрессор на РЩ переключить рубильник ЦУ 3Р в положение «Аварийно» и включить кнопку «Компрессор токоприёмника». На другой секции действовать, как указано в п. 5.3.
Набор сжатого воздуха от другого локомотива.
Через рукава питательной магистрали.
Соединить рукава питательной магистрали, открыть краны КНК1 и КН23 возле метельника (кран КН9 большой на синхронизацию должен быть закрыт). После набора воздуха краны закрыть, рукава разъединить.
Через рукав тормозной магистрали.
Соединить рукава ТМ, открыть краны КНК2 (концевой кран ТМ), и КН22 (кран холодного резерва над дверью кабины), перекрыть комбинированный кран, перекрыть в обеих кабинах краны КН2 и ЭПК. После приведения электровоза в рабочее состояние и наличии в ГР необходимого давления воздуха все краны вернуть в исходное положение.
Примечание: для ускорения поднятия ТЛ при подаче воздуха с хвоста поезда на обеих секциях включить ГВ вручную (при нормальной работе силовых цепей) и перекрыть краны КН1. После поднятия ТЛ и включения МК через 1,5 мин. при работе обоих МК и через 3 мин. при работе одного МК отрыть КН1.
При достижении давления воздуха в ГР 5.5 Атм. перекрыть кран КН22 и открыть комбинированный. После поднятия давления в ГР до максимального опустить ТЛ и привести ГВ в нормальное положение.
Особенности пуска электровоза в зимнее время.
При подготовке к работе электровоза зимой, когда возможно застывание масла, необходимо помнить:
- перед пуском вспомкомпрессора при температуре окружающего воздуха «-20 гр. С» и ниже необходимо вручную провернуть шкив компрессора;
- при пуске вспоммашин в случае, когда МК не запускается необходимо сначала провернуть на 2-3 оборота муфты МК, затем запустить МВ и после этого включить МК;
- при температуре масла тягового трансформатора ниже «-15 гр. С» включить кнопку «Низкая температура масла». После нагрева масла до 20 гр. С выключить её и включить кнопку «Маслонасос»;
- обогрев спускных кранов ГР включать только при их замерзании перед продувкой.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1191; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!