НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
ОБРЫВ ПИТАТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ.
При обрыве питательной магистрали на одной из секций необходимо после остановки перекрыть на обеих секциях краны КН47 (находятся в торцевых частях секции под автосцепками). На неисправной секции выключить компрессор, перекрыть краны КН19, КН40, выключить вспомогательный компрессор, установленным порядком перевести рычаг блокировочного устройства 235 в положение «Реле давления зашунтировано» или поставить перемычку в МЭС с провода Э15 на провод Э37, опустить токоприемник, предварительно подняв на исправной секции.
При дутье воздуха из главного резервуара (в том числе из влагосборников) перекрыть кран КН1 на данной секции и выключить компрессор. Поезд довести на исправной секции, если позволяют условия, управляя из кабины исправной секции.
При обрыве рукава питательной магистрали (или образовании ледяной пробки зимой) в межсекционном соединении и отсутствии запасного, необходимо на обеих секциях перекрыть краны КН47 и следовать далее ,обеспечивая питание тормозной магистрали поезда только от ведущей секции.
Для обеспечения сжатым воздухом аппаратов , работающих на пневмоприводе на задней секции , перейти на индивидуальную работу регуляторов давления. Для этого на клеммной рейке МЭС любой секции отсоединить два левых провода Э20 , развести их в стороны и заизолировать. В задней по ходу кабине разблокировать кнопочный выключатель 224 и включить кнопку «Компрессоры». После этого проверить включение и отключение компрессоров на обеих секциях.
|
|
|
ОБРЫВ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ
При обрыве тормозной магистрали или замерзании зимой на ведущей секции или между секциями необходимо перекрыть на обеих секциях краны КНК3 и вывести поезд с перегона, управляя тормозами из задней по ходу кабины.
При обрыве тормозной магистрали на задней по ходу секции и невозможности её восстановления немедленно вызвать вспомогательный локомотив в хвост поезда.
НЕИСПРАВНОСТИ В ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА ЭЛЕКТРОВОЗА
Наиболее характерными неисправностями вспомогательного тормоза электровоза являются: обрыв магистрали ТЦ или её закупорка, неотпуск тормозов, произвольное наполнение ТЦ.
3.3.1. При обрыве магистрали ТЦ в одной из тележек, отключить её перекрыв краны КН11-на 1-й и 4-й тележках и КН10 и КН28- на 2-й и 3-й тележках. Кран КН11 расположен в кузове электровоза возле входной двери, краны КН10 и КН28 находятся в кузове электровоза на торцевой задней стенке.
3.3.2. При обрыве магистрали ТЦ между секциями или ведомой секциинеобходимо остановить поезд при помощи поездных автотормозов, а при следовании резервом ,применяя реостатный и ручной тормоза. После остановки перекрыть между секциями краны КН51, неисправный тормозной рукав заменить на запасной или выпустить воздух из ТЦ ведомой секции, проверить действие вспомогательного тормоза на ведущей секции и следовать далее. Если резервом то, скорость движения должна быть снижена, чтобы обеспечить безопасность движения.
|
|
|
Если обрыв магистрали ТЦ произошёл на ведущей секции, то с поездом продолжать движение без применения вспомогательного тормоза локомотива, а при следовании резервом, после остановки, сменить кабину управления и действовать как указано выше в этом же пункте.
Происходит произвольное наполнение ТЦ
a) На 2-й или 3-й тележках, особенно в зимнее время из-за неисправности реле давления усл.№304. В этом случае нужно остановиться и на неисправной секции перекрыть краны КН10 и КН28, выпустить воздух из ТЦ путём создания искусственной утечки из ТЦ ( выкрутить пробку, отпустить штуцер тормозного рукава РУ10).
b) Всего локомотива (наиболее вероятно из-за неисправности крана вспомогательного тормоза усл.№254 или блокировки тормозов усл.№367). В этом случае остановить поезд, сменить кабину управления и довести поезд до станции.
|
|
|
Если после смены кабины управления неисправность не устранилась, то неисправна блокировка тормозов №367 в одной из кабин. Для определения секции с неисправной блокировкой необходимо: между секциями перекрыть краны КН51 и разъединить рукава магистрали ТЦ. После этого, соблюдая Правила безопасности, открыть краны КН51 для выпуска воздуха. На той секции, где дутьё продолжается беспрерывно( при отпускном положении крана №254) неисправна блокировка №367.
В этом случае управление тормозами производить с кабины, где блокировка исправна, краны КН51 должны быть закрыты. На неисправной секции перекрыть краны КН10, КН11, КН28, выпустить воздух из ТЦ порядком, указанным в п. а).
3.4 При возникновении неисправности в пневматическом приводе аппаратов,цепях управления, вспомогательных цепях, вспомогательных цепях ( дутьё воздуха) – отсоединить его перекрытием соответствующего разобщительного крана, а там ,где его нет –путём заглушки впускного отверстия.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1337; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!