ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ И ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ.
Для предупреждения замораживания воздуховодов на локомотиве, необходимо периодически производить их продувку, особенно тщательно после продолжительной стоянки электровоза в тёплом помещении и при резком изменении температуры наружного воздуха.
В пути следования помощник машиниста, по согласованию с машинистом, производит удаление конденсата из маслоотделителей и влагосборников через каждые 20 – 30 минут работы электровоза. На каждой стоянке производить продувку всех главных резервуаров маслоотделителей и влагосборников.
Основными признаками замораживания питательной магистрали является срабатывание предохранительного клапана напорной сети при работе компрессора на одной секции.
При замораживании редуктора КР2 цепей управления или его неисправности отключаются ГВ, опускается токоприёмник и отключаются линейные контакторы.
Давление в цепях управления контролируется по манометру установленному на пульте помощника машиниста.
В случае замерзания редуктора КР2, установить пробку трёхходового крана цепей управления КН54 в такое положение, чтобы давление в цепях управления было равно давлению в главном резервуаре (ручку крана повернуть из горизонтального положения вертикально вниз.
АВАРИЙНЫЕ СХЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ ОТКАЗЕ ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
ИЗЛОМ ТОКОПРИЁМНИКА.
Доложить поездному и энергодиспетчеру, на каком километре и пикете произошёл излом токоприёмника, осмотреть контактную сеть и токоприёмник и решить возможность дальнейшего следования.
Если в опущенном состоянии токоприёмник не выходит за пределы габарита, то его необходимо отключить крышевым разъединителем 2 (расположен над серводвигателем ближе к кабине) и перекрыть кран КН34 клапана токоприёмника. После этого поднять исправный токоприёмник и с пониженной скоростью довести поезд до ближайшей станции, где совместно с работниками ЭЧ установленным порядком произвести закрепление подвижных частей
повреждённого токоприёмника и далее следовать до основного или оборотного депо с установленной скоростью.
При выводе поезда с перегона необходимо соблюдать особую осторожность при проследовании мостов, путепроводов и т. п.
Если изломанные части токоприёмника выходят за пределы габарита, создают угрозу падения на путь или повреждения контактной сети – немедленно затребовать прибытия работников ЭЧК для совместного устранения установленным порядком нарушения габарита изломанным токоприёмником.
РАЗРУШЕНИЕ ВИЛИТОВОГО РАЗРЯДНИКА.
Неисправный вилитовый разрядник отключить с помощью высоковольтного крышевого разъединителя 2 и следовать до основного депо или ПТОЛ с установленной скоростью, где удалить остатки разрядника и снять высоковольтный шунт. Также действовать при перекрытии опорного изолятора токоприёмника или гибкого рукава.
ОБРЫВ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ШУНТОВ ИЛИ ПЕРЕКРЫТИЕ ПО ИЗОЛЯТОРУ КРЫШЕВОЙ ТОКОВЕДУЩЕЙ ШИНЫ.
Отключить разъединители 6 (расположен над ЭКГ второй от кабины) на обеих секциях и поднять оба токоприёмника.
РАЗРУШЕНИЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ИЛИ НАКЛОННОГО ИЗОЛЯТОРА ГВ.
На неисправной секции отключить разъединитель 6 (ближний к ГВ), перекрыть кран КН34 клапана токоприёмника и отключить секцию тумблером ПР. Для работы двух компрессоров выполнить аварийную схему для чего на неисправной секции переключатель 111 в среднее положение и на обеих секциях включить разъединители 126.
Выехать с перегона на исправной секции, а если это невозможно, то затребовать вспомогательный локомотив.
ДЕЙСТВИЕ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ СНЯТИИ НАПРЯЖЕНИЯ В КОНТАКТНОМ ПРОВОДЕ.
В снятия напряжения в контактном проводе машинист должен немедленно поставить ручку контроллера машиниста в нулевое положение, выключить вспомогательные машины и, если за это время напряжение не появится, то необходимо выключить ГВ и опустить токоприёмник. Далее снизить скорость до 70 км-час, и поднять токоприёмник, наблюдая в этот момент за крышевым оборудованием, при отсутствии признаков короткого замыкания включить ГВ.
Если после включения ГВ при исправном крышевом оборудовании напряжение не появится, то связаться по радиосвязи через ДСП или ДНЦ с энергодиспетчером и выяснить причину отсутствия напряжения. В дальнейшем действовать по указанию энергодиспетчера.
Если подъём токоприёмника или включение ГВ сопровождается сильным
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1252; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!