А) Как перевозятся вагоны с ВМ в грузовых поездах?
Б) В каких поездах запрещается перевозка вагонов с ВМ?
В) Могут ли в составы поездов, в которых следуют воинские транспорты с ВМ, ставиться вагоны с ВМ, не относящиеся к указанным транспортам?
Г) Допускается ли передача машинистом управления локомотивом помощнику машиниста при производстве маневров с вагонами, загруженными ВМ?
Д) Что должно быть указано в местных инструкциях по обслуживанию подъездных путей, принимающих под выгрузку или отправляющих вагоны с ВМ?
Е) Можно ли производить на вагонах с ВМ какие-либо меловые отметки и надписи о станции погрузки и выгрузки, а также о характере груза?
Приказ от 18.11.2016 № ЦТ-242 «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Свердловской дирекцией тяги
Настоящий приказ утвердил и ввел в действие:
нормы массы и длины пассажирских поездов по сериям локомотивов;
нормы массы и длины грузовых поездов по сериям локомотивов;
перечень участков, на которых запрещено взятие с места поезда без вспомогательного локомотива (при вынужденной остановке поезда);
нормы массы передаточных и вывозных поездов по сериям локомотивов.
Машинистам локомотивов запрещается отправление локомотивов с поездами, масса и длина которых превышают установленные критическую или максимальную нормы соотвественно. В данном случае при получении натурного листа поезда машинист обязан проинформировать дежурного по станции о превышении критической или максимальной нормы массы поезда для принятия мер.
|
|
|
Разрешается отправление со станции и вождение грузовых поездов с превышением критической массы до 30 тонн брутто. На участках с установленной критической нормой массы поезда 9000 тонн и выше вождение поездов с превышением данной нормы запрещается.
Взятие с места поезда при его вынужденной остановке разрешается в случае, если его масса не превышает значение, указанное в приложении № 3 к Приказу для данного участка и серии локомотива при условии обеспечения допускаемого уровня напряжения в контактной сети.
В случае невозможности обеспечения требуемой скорости поезда на лимитирующем подъеме или перед ним, машинист по согласованию с поездным диспетчером должен остановить поезд на ближайшей станции и затребовать вспомогательный локомотив.
Контрольные вопросы:
А) Нормы массы и длины каких поездов установлены приказом № ЦТ-242 от 18.11.2016?
Б) В каких случаях машинистам разрешено отправление со станции и вождение грузовых поездов с превышением критической массы?
В) Что должен сделать машинист локомотива в случае невозможности обеспечения требуемой скорости поезда на лимитирующем подъеме или перед ним?
|
|
|
Методические указания «Регламент оперативных действий работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов и маневровой работой, в аварийных и нестандартных ситуациях» от 20.12.18 №ЦД-261, п.2.4.
Определив по индикации на аппарате управления или получив сообщение о несанкционированном движении железнодорожного подвижного состава (далее - неуправляемый подвижной состав) со станции в сторону перегона, работник обязан, исходя из поездной обстановки принять следующие решения:
1) исключить отправление на перегон поездов встречного и попутного направления.
В случае, если такие поезда были ранее отправлены на перегон, обязан, сообщить машинистам отправленных поездов номер пути и название перегона, на который выехал неуправляемый подвижной состав. В первую очередь сообщения передаются машинистам поездов следующих на неуправляемый подвижной состав и впереди него.
Движение поездов по соседним путям восстанавливается после получения уведомления о том, что препятствие для движения отсутствует, неуправляемый подвижной состав остановлен. Уведомление записывается в журнал диспетчерских распоряжений;
|
|
|
2) предупредить ДСП соседней станции, ограничивающий перегон, на который выехал неуправляемый подвижной состав, а также причастных дежурных по переездам;
3) сообщить ДНЦ и начальнику станции;
4) при следовании неуправляемого подвижного состава к станции, организовать остановку подвижного состава всеми имеющимися средствами (установить тормозные башмаки; использовать локомотив, ССПС, сбрасывающие остряки и стрелки; перевести централизованную «противошерстную» стрелку под движущемся неуправляемым подвижным составом с помощью кнопки вспомогательного перевода; при наличии на станции подвижных единиц (локомотива, дрезины) отправить их вслед за неуправляемым подвижным составом или по соседнему пути двухпутного или многопутного перегона; при наличии автотранспорта и параллельных перегону автомобильных дорог направить работника железнодорожного транспорта с тормозными башмаками на автомашине для задержания неуправляемого подвижного состава и т.д.). Направить в улавливающий, предохранительный тупик или на другой путь станции, включая пути необщего пользования, на которых можно остановить неуправляемый подвижной состав или уменьшить вероятность тяжести последствий.
|
|
|
Запрещается направлять неуправляемый подвижной состав на путь занятый вагонами с людьми или опасными грузами или на котором не закончены ремонтные работы. При необходимости дать указание об эвакуации работников железнодорожного транспорта и пассажиров, находящихся в границах станции;
5) в случае невозможности остановки неуправляемого подвижного состава на станции, совместно с ДНЦ, принимает решение о пропуске поезда на путь впереди расположенного перегона, если на нем нет пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда, поезда с людьми или с опасными грузами.
Запрещается направлять неуправляемые подвижной состав на путь перегона, на котором не закончены ремонтные работы.
При пропуске неуправляемого подвижного состава по станции на путь впереди расположенного перегона, стрелки, входящие в маршрут, необходимо установить по маршруту следования.
При направлении неуправляемого подвижного состава, на путь перегона занятый поездом, локомотивная бригада поезда должна быть предупреждены о сложившейся ситуации.
При пропуске поезда на соседний перегон, должны приниматься аналогичные действия;
6) выяснить последствия и тяжесть случившегося.
Получив сообщение об остановке неуправляемого подвижного состава и тяжести случившегося, сообщает информацию ДНЦ. Совместно с ним принимает решение о порядке пропуска поездов и проведении аварийно-восстановительных мероприятий.
Обо всех передвижениях делает записи в журнале движения поездов, обеспечивает передачу информации в автоматизированную информационную систему управления при ее наличии.
Контрольные вопросы:
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 518; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!