Тормозной резистор. Место установки, назначение.
Назначение:Для гашения электрической энергии торможения, поступающей от тягового привода, когда тяговая сеть не может принимать эту энергию.
Место установки:Под вагоном, на раме кузова, возле второй тележки
Состав: Тормозной резистор состоит из трёх секций, соединённых последовательно. Каждая секция состоит из трёх резисторных элементов, соединённых параллельно. Основной частью каждого элемента являются проводящие ленты, соединённые точечной сваркой. Элемент крепится к боковой пластине при помощи двух болтов 3, изолирующих трубок 1 и керамических шайб 2. Каждая секция закреплена на изоляторах 4 по 4 с каждой стороны на боковых крышках корпуса. Внешние кабели подключаются к шинам 5, приваренным к резисторным элементам.
Тормозной резистор охлаждается вентилятором, закрепленным на фланец в конце блока резистора. При работе вентилятор продувает через резистор воздух, который охлаждает его.
Во входном сопле установлена решётка, чтобы предотвратить попадание в вентилятор посторонних предметов. Сопло для выхода охлаждающего воздуха расположено на другом конце резистора и оборудовано защитной решёткой. Вентилятор снабжён датчиком вращения
Тормозные блоки. Назначение. Устройство.
Назначение:
При торможении вагона обеспечивают передачу усилий от тормозных цилиндров к тормозным колодкам и от них на поверхность катания колесных пар.
|
|
|
Устройство:
Тормозные блоки колодочных тормозов PC7U (2 шт.) и PC7UF (2 шт.) представляют собой конструкцию, объединяющую в одном устройстве тормозные цилиндры, рычажную передачу, регулятор зазора между тормозной колодкой и колесом, подвеску тормозных колодок. При этом тормозные блоки PC7UF оборудованы дополнительно пружинными аккумуляторами для обеспечения стояночного торможения. Тормозные блоки, подвешены на продольных балках рамы тележки. Установленный зазор между тормозной колодкой блока и колесом - (5±1) мм.
Тормозные цилиндры. Назначение, устройство. Количество на вагоне.
Назначение:Для передачи усилий к тормозным колодкам и от них на поверхности катания колес при торможении.
Устройство:Корпус, внутри корпуса шток, поршень, возвратная пружина.(см. схему)
Количество:по одному на колесо(8 на вагон)
Требования, предъявляемые к колесным парам.
1.Равномерный прокат колеса по кругу катания для всех колесных парах не более 5 мм, для первых колесных пар головных вагонов не более 3 мм, а также с разницей прокатов на одной колесной паре не более 2 мм.
2.Неравномерный прокат по кругу катания для всех колесных пар не более 0,7 мм, для первых колесных пар тележки головных вагонов не более 0,5 мм.
|
|
|
3.Вертикальный подрез гребня на высоте более 18 мм.(контролируется шаблоном) или остроконечный накат.
4.Толщина гребня колеса – менее 25 мм и более 33 мм – при измерении его на расстоянии 18 мм от вершины гребня.
5.Ползун (выбоина, лыска, навар) на поверхности катания в эксплуатации не более 0,3 мм.
6.Трещина или расслоение в любом элементе, плена, откол или раковина в бандаже или ободе, сетка трещин выше установленных норм.
7.Сдвиг колесных центров, колес, зубчатых колес.
8.Ширина бандажа или обода – более 133 мм и менее 126 мм. Уширение (раздавливание) бандажа или обода у наружной грани не более 3 мм.
9.Расстояние между внутренними гранями колес более 1443 мм или менее 1437 мм. У колесных пар под тарой не менее 1435 мм.
10.Отдельные выкрашивания суммарной общей площадью более 200 мм 2 , глубиной более 1 мм.
11.Разница диаметров колес моторных колесных пар по кругу катания:
одной колесной пары не более 2 мм.
колесных пар одной тележки не более 8 мм.
колесных пар разных тележек одного вагона не более 8 мм.
12.Диаметр колес по кругу катания не менее 810 мм (у новых колесных пар 860)
13.Следы контакта с электродом, вкрапление меди в основу металла, электроподжог, трещина в любой части оси.
|
|
|
14.Нагрев подшипников редуктора и букс по отношению к окружающей среде не более 35°С.
15.Выброс смазки из редукторного и буксового узла.
16.Толщина ободьев на расстоянии 10 мм от наружной грани, не менее 30 мм.
Трёхходовой разобщительный кран. Назначение, место установки, устройство, принцип работы. Привести пример.
Трехходовых кранов на вагоне несколько:
- Концевые краны напорной и тормозной магистрали со
стороны каждой автосцепки — по 2 штуки.
- Кран К31 отключение БУФТ.
- Кран К29 подключение КРМ к НМ.
- Краны К40 и К41.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 760; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!