ТКПР (токоприёмник типа ТРА-02)
Предназначенны для нижнего токосъема электроэнергии с контактного рельса, что обеспечивает питание высоковольтных силовых и вспомогатецльных цепей вагонов.
Установлен на изолирующем брусе токоприёмника (по 2 шт на тележку)
Соединительная муфта
Предназначена для соединения проводов, идущих от токоприемников к силовой схеме.
Устанавливаются (4 шт) под вагоном в горизонтальном положении
Блок контроля короткого замыкания (БККЗ)
Предназначен для управления датчиками короткого замыкания (ДКЗ) и формирования выходных сигналов для системы управления поездом.
Устанавливается 2 шт на вагон, перед 1-ой тележкой и за 2-ой тележкой
Датчик короткого замыкания (ДКЗ)
Предназначен для определения превышения тока в силовой токоведущей цепи.
Устанавливается на всех вагонах (4 датчика), по два на каждый БККЗ.
5. Блок соединительный с датчиком тока (БСДТ)
Предназначен для соединения силовых кабелей от ТКПР с силовыми цепями вагона (по факту, датчика тока там нет).
Устанавливается с левой стороны между БРУ и 2-ой тележкой
Блок распределительного устройства (БРУ-01)
Предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона от токоприёмника и их заземления, а так-же защиты высоковольтных силовых и вспомогательных цепей с помощью предохранителей от токов короткого замыкания и перегрузок.
Устанавливается с левой стороны между контейнером тягового ивертора (КТИ) и тележкой.
|
|
|
Преобразователь собственных нужд (ПСН-24)
Предназначен для преобразования постоянного электрического тока в 3-х фазный переменный, для питания низковольтных электрических цепей, для заряда аккумуляторной батареи и питания ассинхронного двигателя мотор-компрессора. А так-же для обмена информацией с устройствами более высокого уровня.
Устанавливается под каждым вагоном, с левой стороны между контейнером тягового ивертора и БРУ.
Аккумуляторная батарея (АКБ) (Ящик)
Предназначена для питания цепей управления, габаритов и аварийного освещения.
Устанавливается с лева между первой тележкой и КТИ (Контейнер тягового ивертора)
Блок соединительный (БС)
Предназначен для соединения электрических цепей вагона с заземляющими устройствами.
Устанавлевается земляная коробка в районе 1-й и 2-й тележки
Устройство токоотвода (ЗУМ – Заземляющее устройство моторов)
Предназначено для отведения минусового тока в землю(на минус тяговых подстанций), через ось колесной пары.
Устанавливается на 1, 4 и 5, 8 буксе (щеточный узел в текстолитовом кузове).
Выключатель батареи (ВБ-13)
Предназначен для включения и отключения аккумуляторной батареи вагона.
|
|
|
Устанавливается на головном вагоне - на вспомогательном пульте машиниста, а на промежуточном вагоне - в шкафу с электрооборудованием.
Педаль Бдительности (Безопасности). ПБ.
Предназначена для использования машинистом в условиях, когда необходимо обеспечить особые условия следования поезда или состава, осуществляя контроль состояния машиниста.
Устанавливается в кабине машиниста, под пультом машиниста основным (ПМО) слева.
Блок коммутации цепей управления (БКЦУ-2)
Предназначен для безконтактной коммутации цепей питания и управления низковольтных потребителей в зависимости от положения контроллеров реверса основного(КРО) и резервного управления(КРР).
Устанавливается в аппаратном отсеке вагона за кабиной управления.
Вопрос № 71 Состав комплекта электрооборудования асинхронного тягового привода. Место установки, назначение.
Вагоны приводится в движение с помощью четырех асинхронных тяговых двигателей отечественного производства (ДАТЭ-170), установленных на тележках. Мощность каждого электродвигателя до 170 кВт. Тяговые двигатели включены в электрическую силовую схему вагона параллельно. Параллельная работа тяговых двигателей вагона обеспечивается трехфазным тяговым инвертором, работающим от напряжения контактной сети 750в постоянного тока. Питание тягового инвертора осуществляется через токоприемники типа ТРА-02, установленные на тележках.
|
|
|
В состав тягового электрооборудования вагонов 81-760 и 81-761 входят комплекты силового электрооборудования тягового привода КАТП-2 и комплекты вспомогательного электрооборудования.
Комплект электрооборудования КАТП-2, представляет собой асинхронный тяговый электропривод с автономным инвертором напряжения и обеспечивает:
| Комплект асинхронного тягового привода вагонов КАТП-2 | 1 | |
| Двигатель асинхронный тяговый | 4 | |
| Контейнер тягового инвертора КТИ-2 | 1 | |
| Тормозной резистор | 1 | |
| Дроссель сетевого фильтр ДСФ-1Л | 1 | |
| Датчик частоты вращения двигателя | 4 |
Контейнер тягового инвертора предназначен для, размещения оборудования (аппаратуры) управления тяговым приводом и питания током с регулируемыми напряжением и частотой четырех асинхронных тяговых двигателей вагона, в режиме тяги и управления тяговыми двигателями в режиме следящего рекуперативного и реостатного электрического торможения.
|
|
|
Двигатели расположены на тележках (по два на одну тележку), КТИ под вагоном между первой и второй тележкой.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1175; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!