Пульт машиниста вспомогательный. Место установки, назначение.
Предназначен для управления вспомогательными системами и отдельными аппаратами и устройствами вагонного оборудования.
Органы управления пульта ПМВ и блоки автоматических выключателей поездной защиты ППЗ размещены на одной панели . Панель поездной защиты (ППЗ) предназначена для размещения автоматических выключателей, которые обеспечивают подачу электропитания в цепи управления поездом и на отдельные системы поезда, а также их защиту от перегрузок и токов короткого замыкания. Панель смонтирована внутри аппаратного отсека. Лицевая панель ПМВ располагается в кабине машиниста. На лицевой панели пульта размещены органы управления, используемые машинистом при управлении поездом.
Пульт машиниста основной. Место установки, назначение.
Основные аппараты и устройства управления вагоном, отдельными системами вагонного оборудования и поездом смонтированы на основном пульте машиниста (ПМО).
Пульт предназначен для оперативного управления поездом (вагоном) и постоянного контроля за работой и состоянием отдельных систем, устройств и оборудования вагонов.
Пульт обеспечивает выполнение следующих функций:
· управление движением поезда в ручном режиме совместно с контроллером реверса, контроллером машиниста и краном машиниста
· резервное управление движением поезда совместно с контроллером резервного управления и кнопками аварийного хода
|
|
|
· включение и отключение рекуперации
· управление раздвижными дверями салонов оперативный контроль скорости движения и ускорения поезда, работы и состояния отдельных систем и оборудования
· управление тормозами
· управление цифровым информационным комплексом (радиооповещение, экстренная связь, наддверные и информационные табло)
· управление системой видеонаблюдения
· управление стеклоомывателем и стеклоочистителем, включение звукового сигнала
· резервное включение моторкомпрессора
· передача управления
· включение гребнесмазывателя
· управление тепловентилятором кабины
Вопрос №62. Пять свойств тормоза. Перечислить и охарактеризовать. Какой вид тормоза является основным.
1) Прямодействие – ТЦ питаются напрямую из НМ.
2) Неистощимость – постоянное пополнение воздуха в ТЦ, через РД БУФТа.
3) Св-во мягкости(НЕ РАБОТАЕТ НА 760х) – при утечке воздуха темпом менее 0,2-0,4 Атм/мин. ВР на тормоз не срабатывает. ЖВР установленный на 760х срабатывает при любых утечках.
4) Двухпроводность – в работе пневматических тормозов участвует ТМ и НМ.
|
|
|
5) Автоматичность – при разрыве трубопровода в ТМ должен сработать ВР на тормоз.
Основным тормозом является пневматический, а рабочим - электродинамический
Вопрос №63 Работа прислонно-сдвижных дверей. Неисправности.
Cалоны вагонов оборудованы раздвижными двухстворчатыми дверями прислонно-сдвижного типа, предназначенными для входа и выхода пассажиров. На вагоне с каждой стороны установлено по четыре раздвижные двери.
В состав комплекта раздвижных дверей входят:
- правая дверная створка (ведущая);
- левая дверная створка (ведомая);
- приводной механизм с пневматическим поршнем;
- поворотные рычаги с роликами правый и левый;
- направляющая правая;
- направляющая левая;
- поддерживающие ролики - 2 шт.;
- панель пневмоуправления;
- соединитель пневмосистемы Т-образный.
Каждая дверь (правая створка) оборудована блокирующим замком под трёхгранку с защелкой, а также кнопками открывания дверей снаружи и изнутри.
В салоне каждого вагона установлено два крана аварийного открытия дверей с глушителем. Панель пневмоуправления предназначена для управления раздвижными дверями путем распределения (изменения) потоков сжатого воздуха, поступающего из дверной магистрали. Блоки управления установлены в верхней части вагона слева от приводного механизма. Управление дверями производится централизовано из кабины управления головного вагона с основного пульта машиниста. Для обеспечения безопасности пассажиров при входе в салон на вагонах над каждой раздвижной дверью с
|
|
|
внешней стороны установлены устройства светодиодной сигнализации закрытия двери и зуммер сигнализации закрытия двери, предназначенные для визуального звукового контроля пассажирами подаваемого синхронного сигнала о закрытии дверей вагонов по всей длине поезда.
Неисправности:
Излом кронштейнов двери.
Излом поворотных рычагов с роликами.
Неисправность панели пневмоуправления.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 733; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!