БУФТ-076. Назначение, место установки и состав БУФТ-076.
Вопросник для помощников машинистов вагонов серии 81-760/761по оборудованию:
Аварийные клапаны дверей. Назначение, место установки на вагоне.
Аварийные клапаны(кран выключения дверей)предназначены для аварийного открытия дверей (левых или правых) в салонах головной и концевой секций. В салоне каждой секции в доступных местах установлено по два клапана и опломбированы. При перекрытии аварийных клапанов двери не работают на открытие и закрытие.
Аккумуляторный ящик. Место установки, назначение.
Аккумуляторный ящик предназначен для установки и размещения аккумуляторов(аккумуляторной батареи).
В состав ящика входят:
Аккумуляторы-56шт.
Измерительный преобразователь(вольтметр)-1шт.
Термопреобразователь ТС-1шт.
Элементы АСОТП "Игла-М5.К-Т"-1шт.
Аккумуляторный ящик подвешивается к раме кузова с левой стороны между первой тележкой и КТИ.
Блок коммутации цепей управления. Место установки, назначение.
БКЦУ предназначен для бесконтактной коммутации цепей питания и управления низковольтных потребителей в зависимости от положения контроллеров основного и резервного управления.
Блок представляет собой металлическую
конструкцию прямоугольной формы,
состоящую из корпуса с радиаторами
охлаждения и крышки. Элементы блока
смонтированы внутри корпуса.
Блок установлен в аппаратном отсеке вагона 81-760.
Блок распределительного устройства. Место установки, назначение.
|
|
|
БРУ предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона от
токоприемника и их заземления, а также защиты высоковольтных силовых и
вспомогательных цепей с помощью предохранителей от токов короткого замыкания и перегрузок.Рабочее номинальное напряжение блока 750в, номинальный ток 630 а, вид привода - ручной.
БРУ устанавливается на кронштейнах рамы вагона, без изоляторов. Сверху над
ним установлен резиновый водоотталкивающий козырек.
Блоки соединительные БСТД и БС. Место установки, назначение.
*Блок соеденительный с датчиком тока(БСДТ) предназначен для соединения силовых кабелей рельсовыхтокоприёмников и выдачи сигналов в схему управления при отрыве токоприёмников от контактного рельса.
Блок установлен под вагоном и закреплён четыремя болтами М10.
*Блок соеденительный(БС-01)Предназначен для соеденения электрических цепей вагона с заземляющими устройствами.Рабочее номинальное напряжение-750В,номинальный ток-(20-200а).
Блоки БС,в колличестве двух,устанавливаются под вагоном.
Бортовой источник энергоснабжения ПСН. Место установки, назначение.
Преобразователь собственных нужд ПСН-24
Предназначен для питания низковольтных
|
|
|
электрических цепей,заряда аккумуляторной батареи и питания асинхронного двигателя компрессора на вагонах метрополитена 81-760 и 81-761 используется статический преобразователь собственных нужд типа ПСН-24.
Установлен под вагоном,с левой стороны между КТИ(контейнер тягового инвертора)и БРУ(блок распределительного устройства)
Буксовый узел. Назначение. Устройство.
Буксы служат для передачи веса кузова с тележками на шейки оси колесных пар, передачи тяговых и тормозных усилий от колесных пар на рамы тележек, служат кронштейнами для токоприемников.
На шейках оси колесной пары установлены буксы, каждая из которых имеет по два цилиндрических роликовых подшипника с установленными между ними дистанционными кольцами. В корпусе буксы установлены тарельчатая шайба, крышка, лабиринтное кольцо. Такое устройство позволяет удерживать смазку в буксах, которые по своей конструкции аналогичны.
Буксы, установленные на оси колесной пары, удерживаются от осевых перемещений через тарельчатые шайбы и кольца четырьмя болтами. Под болты и установлены отгибные шайбы, которые предохраняют их от
отворачивания.
На буксах имеются масленки, через которые пополняется смазка.
|
|
|
Сферический шарнир своими валиками крепится к кронштейнам рамы тележки, а второй конец буксы служит для установки пружин и крепления амортизатора.
На одной из букс колесной пары каждой тележки устанавливаются токоотводящие устройства. Допустимая в эксплуатации температура нагрева корпуса буксы в зоне подшипников: 35°С от температуры окружающей среды. В буксовый узел закладывается смазка марки ЛЗ- ЦНИИ.
БУФТ-076. Назначение, место установки и состав БУФТ-076.
Блок управления фрикционным тормозом 076
Предназначен для управления процессом наполнения и выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, в зависимости от комбинации управляющих электрических сигналов, от изменения давления в тормозной магистрали, а также в зависимости от загрузки вагона при всех режимах торможения. При этом предусмотрена возможность диагностирования работы тормозной системы вагона.
В состав БУФТ входят:
Ø Воздухораспределитель (ВР) 155.010 - жёсткого типа, обеспечивает функционирование пневматического тормоза и аварийного отпуска тормоза при срабатывании петли безопасности.
Ø Вентили электропневматические (ВПУ1 и ВПУ2) типа 175С-050А, выполняющие функции противоюзовой защиты.
|
|
|
Ø Авторежим пневматический (АРП) типа 100.050-1М - обеспечивает изменение величины максимального давления сжатого воздуха в ТЦ в зависимости от загрузки вагона.
Ø Блок управления стояночным тормозом БУСТ192-02 (или 076.050), предназначен для дистанционного наполнения и выпуска сжатого воздуха в цилиндрах стояночного тормоза по командам электрических управляющих сигналов.
Ø Переключатель (П1) - выбирает наибольшее давление сжатого воздуха от двух пневморессор, расположенных по диагонали вагона, обеспечивает, через авторежим пневматический (АРП) и реле давления (РД) его поступление в ТЦ.
Ø Переключатель (П2) – осуществляет независимость действия различных видов тормозов, а в случае одновременного действия тормозов, выбирает наиболее эффективный на данный момент тормоз.
Ø Вентиль тормоза безопасности "ВТБ" - обеспечивает включение экстренного тормоза при разрыве петли безопасности (отсутствие напряжения на вентиле ВТБ), а также третью уставку торможения при тормозе резервном КТР.
Ø Вентили электропневматические ВТ1, ВТ2, - включающего типа, обеспечивают процесс наполнения тормозных цилиндров при подаче на них питания. Имеют кнопки ручного включения (для проверки работоспособности при отсутствии электрического сигнала).
Ø Преобразователь давления (ПД) 076.040 – уменьшает величину давления на выходе относительно величины давления на входе в определенной пропорции.
Ø РД1, РД2, Реле давления - получив управляющее давление от ВТ1, ВТ2, или ВР, заполняют воздухом тормозные цилиндры (ТЦ).
· "ДД1, ДД2, ДД4-ДД6" - Датчики давления типа ADZ-SML-20.11.6 bar и датчики давления ДД3, ДД7, ДД9 типа ADZ-SML-20.11.10 bar:
· ДД1 и ДД2 - диагностирует работу РД1 и РД-2;
· ДД3 - диагностирует величину давления в ТМ;
· ДД4 – диагностирует воздухораспределитель ВР;
· ДД5 и ДД6 – контролируют давление в пневморессорах;
· ДД7 – контролирует давление воздуха в НМ;
· ДД8 – диагностирует БУСТ.
Установлен под вагоном с правой стороны между 1 тележкой и КТИ
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1702; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!