Техпроцесс обработки валов (материалы, методы получения заготовок, базирование, способы обработки).



Ориентировочный техпроцесс обработки валов:

005 Подготовка комплекта чистовых баз. Подрезка торцев. Зацентровка.

010 Черновая обработка ступеней вала с переустановкой. Установка: патрон + задний центр.

015 Чистовая обработка ступеней вала с переустановкой в центрах с поводковым устройством.

После токарной обработки производится обработка др. поверхностей. В начале обрабатываются менее сложные поверхности, а последними - сложные, такие как зубья, шлицы.

Для обеспечения хорошей обрабатываемости валы изготавливают из углеродистой и легированной конструкционной сталей. Для неответственных валов применяют, стали с меньшим содержанием углерода. Цементируемые стали применяют для валов с высокой твердостью на поверхности и мягкой сердцевиной (Сталь 20, Сталь 30). Для ответственных валов прим. стали 20Х, 40Х, 40ХН и т.д. Для валов, работающих с большими нагрузками - высоколегированные стали (18ХНМА). Для валов, работающих с большими колебательными нагрузками прим. серый чугун (СЧ21, СЧ15). Валы м. получать из проката или штамповкой, литье; крупные валы – свободной ковкой; поперечноклиновой прокат.

При базированиивалов применяют базирование по центровым базам с упором в один из торцев вала. Допускается нежесткие валы устанавливать в патроне по более точной шейке с обязательным поджатием центром. По наружной поверхности прим. патроны.

Способы обработки:

1)обработка в центрах. Обеспечивает необходимую точность, позволяет использовать простые и точные приспособления;

2)обработка в 2 установа. Сначала обрабатывается внутренний диаметр и торец, а затем на базе отверстия и торца обрабатывается наружная поверхность.

Самую низкую точность дает обработка в 2 установа от наружной поверхности.


Основные этапы обработки корпусных деталей.

Механическая обработка корпусных деталей

Наиб.распростр.:корпуса редукторов подъемно-транспортных машин и оборудов., станины кузнечно-прессового оборудов. и металлореж.станков и др.подобные дет., хар-щиеся наличием расположенных определенным образом плоскостей и отв. и предназн.для соед. и координации взаимного полож. осн. узлов машины, агрегата, станка.

Порядок обработки:

1.базирующ. пов. и крепежные отв., кот. м. б. использ. при последующ. установке.

2.все плоские пов-сти

3. основные отверстия.

Для корпусов нежесткой конструк.применяют повторную (проверочную) обраб. баз. пов-тей после черн. обраб. всех плоских пов-стей и осн. отв.

Окончат. обраб. — шлифов. или др. отделоч. оп. — произв. в том же порядке: 1)обрабатывают плоские пов..2)осн. отв. Этот способ обработки называется обработкой от плоскости. При исп. в качестве установоч.базы отв. и прилегающего к нему торца процесс называется обработкой от отв. Целесообразность обработки от плоскости или от отверстия зависит от ряда условий: точности загот., требуемой точности обраб., производственной программы (допустимой сложности приспособлений), действующего парка оборудования и др.

Сварные конструкции корпусов, выполненные из элементов, не подвергавшихся обработке, проходят черновую, получистовую и чистовую обработки. При этом в зависимости от объема производства и точности выполнения сварочных работ корпуса обрабатывают в приспособлениях или по разметке. Поверхности сварных корпусов, выполненные из предварительно обработанных элементов, подвергают только чистовой обработке без разметки, так как такие корпуса сваривают в приспособлениях, обеспечивающих достаточную точность взаимного положения их элементов. При этом установку крупногабаритных корпусов производят с выверкой по обработанным до сварки поверхностям, а установку небольших корпусов — в приспособлениях.

Плоские поверхности корпусов в СП обрабатывают на продольно-фрезерных или продольно-строгальных станках, а в массовом — на протяжных станках, фрезерных станках непрерывного действия с карусельными столами или с барабанными устройствами.

Базовые поверхности корпусных деталей небольших размеров обрабатывают на обдирочно-шлифовальных станках. Плоские поверхности корпусов окончательно обрабатывают шлифованием на плоскошлифовальных станках, тонким строганием широким резцом, тонким фрезерованием и шабрением. Основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на универсальных горизонтально-расточных станках или на агрегатных многошпиндельных станках. Диаметральные размеры отв. обрабатывают развертками, расточными блоками и расточными головками, установленными на расточных оправках или борштангах.

В М и КСП осн. отв. обраб. на многошп. станках одновр. с 2 или 3 сторон загот.  Осн. отв. корпусов небольших габар.р-ров м. б. обраб. на вертик.-сверлил. станках с применением кондукторов и многошп. головок и на радиал.-сверлил. станках с применением поворотных кондукторов.

В СП осн. отв. - на универ. гориз.-расточ. станках с направлением инструм.по кондуктору. Чтобы повысить производительность труда при работе на расточных станках, применяют многошпиндельные расточные головки для одновр обраб неск отв с параллельными осями.

У корпусных деталей проверяют: 1) прямолинейность и правильность расположения основных (базовых) поверхностей; 2) размеры и форму основных отверстий; 3) соосность ocей отверстий; 4) межосевые расстояния, параллельность и перекос осей;5) правильность расположения осей отверстия относительно основных поверхностей; 6) неперпендикулярность осей основных отверстий; 7) неперпендикулярность торцовой поверхности относительно оси отверстия.

Материалы и заготовки для корпусов: СЧ, модифицированный и ковкий чугуны, углеродистые стали; в турбостроении и атомной технике – нержавеющие и жаропрочные стали исплавы; в авиастроении – силумины и магниевые сплавы; в приборостроении – пластмассы. 

Чугунные и стальные заготовки отливают в земляные и стержневые формы. Для сложных корпусов с высокими требованиями по точности и шероховатости (корпуса центробежных насосов) рекомендуется литьё в оболочковые формы и по выплавляемым моделям. Заготовки из алюминиевых сплавов получают отливкой в кокиль и под давлением. Замена литых заготовок сварными производится для снижения веса и экономии материала, при этом толщина стенок корпуса может быть уменьшена на 30...40 % по сравнению с литыми корпусами.


Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 248; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!