Определение коэффициента технической готовности
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы или парка автомобилей) определяется [6]:
где – среднесуточный пробег автомобиля, км;
– продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, дней на 1000 км (простои подвижного состава в ЕО и ТО-1, выполняемые в межсменное время не учитываются);
– коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
– продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дней;
– принятая к расчету средневзвешенная величина межремонтного пробега, км.
Значение учитывает время транспортировки автомобиля на авторемонтный завод (табл. 4, прил. 2):
где нормативный простой автомобиля в капитальном ремонте на авторемонтном предприятии;
– число дней на транспортировку автомобиля из автотранспортного предприятия на ремонтное предприятие и обратно.
Если автомобили данного автотранспортного предприятия не подвергаются капитальному ремонту, то = 0.
Таблица 3 – Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля
№ п/п | Подвижной состав (марка, модель) | , км | , дни/ 1000 км | км | , дни | дни | , дни | ||
Расчет годовых пробегов и количества обслуживаний подвижного состава
|
|
Годовой пробег автомобиля (единицы подвижного состава), км:
Годовой пробег всех (группы) автомобилей, км:
В рассматриваемом методе простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.
При расчете числа обслуживаний необходимо учитывать, что ТО-2 включает и объем работ совмещаемого ТО-1, а работы ЕО не совмещаются с другими видами обслуживания и выполняются только в зоне ежедневного обслуживания.
Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате i-й группы автомобилей с линии ( ), ТО-1 ( ), ТО-2 ( ) и КР ( ) определяется:
;
;
где – пробег i-й группы автомобилей с начала эксплуатации, км;
пробег i-й группы автомобилей за планируемый период (за год);
, – принятая к расчету периодичность ТО-1, ТО-2 и КР для i-й группы автомобилей, км.
Количество общих диагностирований Д-1 за год определяется:
= 1,1 +
Количество поэлементных диагностирований Д-2 за год определяется:
= 1,2
Годовое число обслуживаний рассчитывается для всего подвижного состава.
Суточная производственная программа по каждому виду обслуживания (ОЕ, ТО-1, ТО-2) определяется:
|
|
где годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате i-й группы автомобилей;
– число рабочих дней в году зоны ЕО.
где годовое число обслуживаний ТО-1 i-й группы автомобилей;
– число рабочих дней в году зоны ТО-1.
где годовое число обслуживаний ТО-2 i-й группы автомобилей;
– число рабочих дней в году зоны ТО-2.
При организации работы зон ТО в несколько смен (2–3) сменная программа по ј – му виду обслуживания определяется:
,
где годовое число ј – го вида обслуживания i-й группы автомобилей;
– число рабочих дней в году зоны ј – го вида обслуживания;
С – принятое число смен работы зоны ј – го вида обслуживания.
Сменная программа является определяющим фактором для выбора метода организации работ ТО (на универсальных постах или поточных линиях).
Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО приводятся в таблице 4, а суточной (или сменной при работе в одну смену) программы в таблице 5.
Таблица 4 – Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО
№ п/п | Подвижной состав (марка, модель) | , км | |||
................ | ................. | ................. | ................. | ................. | ............... |
Итого | – | – |
Таблица 5 – Суточная производственная программа ТО
|
|
№ п/п | Подвижной состав (марка, модель) | дни | дни | ||||
.......... | ................ | ............. | ......... | ................. | ............ | ................. | ........... |
Итого | – | – | – | – |
Построение плана-графика проведения ТО автомобилей
План-график проведения ТО автомобилей строится по заданному ежемесячному пробегу в течение года. В сельскохозяйственном предприятии загрузка автомобильного парка неравномерная в течение года. Поэтому необходимо использовать фактические данные предприятия по пробегу автомобилей по месяцам за прошлый год. В случае планируемых изменений по сезонной загрузке автомобилей, ежемесячные пробеги можно подкорректировать.
В расчетах, при наличии среднесуточного пробега автомобилей (соответствие с заданием), необходимо воспользоваться данными таблицы 3приложения 1 и рассчитать более реальные пробеги автомобилей по месяцам с учетом неравномерности сезонной загрузки.
|
|
В начале необходимо построить интегральные кривые пробега и графики периодичности ТО и ТР автомобилей следующим образом (см. рис. 3, прил.1):
– по оси абсцисс, по горизонтали, отложить в произвольном масштабе календарное время-месяцы планируемого периода (года);
– на оси ординат, по вертикали, отложить пробег автомобиля от начала эксплуатации (Lн) до планируемого года (начало интегральной кривой пробега);
– подобрать масштаб и отложить по оси ординат пробег автомобиля от Lн доLн + Lг;
– учитывая годовой пробег автомобиля на планируемый год и пробег автомобиля по месяцам построить интегральную кривую пробега автомобиля по месяцам;
– в правой части плана-графика, по второй оси ординат, в соответствие с масштабом шкалы пробега автомобиля от Lн до Lн + Lг и значениями периодичностиL1 и L2построить шкалу видов и количества ТО-1, ТО-2;
– через отметки ТО-1 и ТО-2 шкалы видов и количества ТО провести горизонтальные линии до пересечения с интегральной кривой пробега автомобиля и опустить перпендикуляр на ось абсцисс. По оси абсцисс определяется время проведения ТО-1 или ТО-2 автомобиля.
Аналогично строятся интегральные кривые пробега для всех рассматриваемых в расчетах автомобилей с определением количества, видов ТО и времени их проведения.
Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год и включает работы по подготовке автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года. СО совмещается с очередным ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости последнего.
Ниже оси абсцисс необходимо построить таблицу, в которой указать перечень автомобилей по маркам (слева) и количество выполняемых видов ТО по месяцам в соответствии с данными на оси абсцисс). Полученная таблица отражает годовой план ТО автомобилей с распределением объема работ по месяцам в течение года (см. табл. 3, прил. 1).
В зависимости от условий работы автомобилей и для обеспечения более равномерной загрузки ПТО допускается отклонение сроков проведения (по периодичности) ТО автомобилей в пределах ± 10 %.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 499; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!