Стадии и этапы проектирования автомобиля
Nbsp;
В.М. Скутнев
Основы конструирования и расчета автомобиля
Учебное пособие
Тольятти 2010
Министерство образования и науки РФ
Тольяттинский государственный университет
Автомеханический институт
Кафедра «Автомобили и тракторы»
Скутнев В.М.
«Основы конструирования и расчета автомобиля»
для студентов специальности 190201 «Автомобиле- и тракторостроение»
Тольятти 2010
УДК 629.33
ББК 39.33
С 46
Рецензенты
С 46Скутнев В.М. Основы конструирования и расчета автомобиля: – Тольятти: ТГУ, 2010. – с.
Рассмотрены современные конструкции автомобилей, их агрегатов и систем, выходные характеристики и тенденции дальнейшего развития. На основе анализа рабочих процессов и нагрузочных режимов изложены методы функциональных расчетов параметров агрегатов, механизмов и систем шасси автомобиля.
Учебное пособие предназначено для студентов специальности 190201 «Автомобиле- и тракторостроение».
Научный редактор к.т.н., доцент Н.С. Соломатин
Утверждено научно-методическим советом университета
УДК 629.33
ББК 39.33
© Тольяттинский государственный университет, 2010
Оглавление стр
1. Введение. Нагрузочные и расчетные режимы……………………………………5
2. Трансмиссия. Сцепление…………………………………………………………12
|
|
3. Трансмиссия. Коробка передач и раздаточная коробка………………………..33
4. Трансмиссия. Карданная передача……………………………………………….57
5. Трансмиссия. Главная передача, дифференциал, привод на ведущие колеса…81
6. Ходовая часть. Мосты……………………………………………………………..111
7. Ходовая часть. Подвеска………………………………………………………….129
8. Ходовая часть. Колеса и шины……………………………………………………153
9. Рулевое управление………………………………………………………………..163
10. Тормозное управление……………………………………………………………200
Литература……………………………………………………………………………..253
Введение. Нагрузочные и расчетные режимы
Содержание и задачи курса
Содержание курса «Основы конструирования и расчета автомобиля» является заключительным разделом всей учебной дисциплины «Автомобили». Он неразрывно связан с двумя предыдущими курсами: «Основы конструкции автомобиля» и «Основные эксплуатационные свойства автомобиля». В этой части дисциплины дается классификация всех систем, агрегатов и механизмов автомобиля, приводятся требования, предъявляемые к ним, рассматриваются рабочие процессы механизмов и агрегатов, даются элементы функционального расчета основных рабочих параметров, проводится сравнительный анализ и оценка различных конструкций систем, агрегатов и механизмов.
|
|
Задачей данного курса дисциплины «Автомобили» дать студентам знания в области конструкции современного автомобиля, его систем, агрегатов и механизмов, привить умения выполнять расчеты их функциональных параметров, определять тенденции развития конструкции и применения материалов в автомобилестроении.
Свойства автомобиля и требования к конструкции
Автомобиль, как продукт деятельности человека, обладает целым рядом свойств, которые закладываются в него на этапах проектирования, расчета и производства. Эти свойства характеризуют его не только как транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, пассажиров и специального оборудования, но и как безопасный объект индивидуального пользования (легковой автомобиль).
Все свойства автомобиля разделяют на:
- эксплуатационные (рис. 1.1);
- потребительские;
- свойства безопасности.
Эксплуатационные свойства, в свою очередь, делятся на тягово-скоростные, тормозные, топливную экономичность, управляемость, поворачиваемость, маневренность, устойчивость, плавность хода, проходимость, экологичность, безопасность движения.
|
|
Вместимость, прочность, долговечность, приспособленность к техническому обслуживанию и ремонту, к погрузочно-разгрузочным работам, к посадке и высадке пассажиров в значительной степени определяют удобство использования и эффективность автомобиля и в совокупности составляют свойства, не связанные с движением автомобиля.
Потребительские свойства определяют перечень удобств, обеспечивающих комфортные условия для водителя и пассажиров: эффективные системы отопления, вентиляции и кондиционирования, аудио- и видеосистемы, электроподъемники стекол, обогрев сидений и стекол, привлекательность внешнего вида, престижность и соответствие моде.
Свойства безопасности в комплексе определяют активную, пассивную и экологическую безопасность автомобиля. Активная безопасность – свойство автомобиля предотвращать ДТП.
Активную безопасность обеспечивают тормозное и рулевое управления, хорошая обзорность и комфортабельность, резко снижающие усталость водителя и создающие условия безаварийной работы, высокие тягово-скоростные свойства, позволяющие избежать аварийных ситуаций.
|
|
Эксплуатационные свойства автомобиля |
Не связанные с движением |
Вместимость |
Прочность |
Долговечность |
Приспособленность к ТО и ремонту |
Приспособленность к погрузо-разгрузочным работам |
Приспособленность к посадке-высадке пассажиров |
Связанные с движением |
Тягово-скоростные |
Тормозные |
Топливная экономичность |
Управляемость |
Поворачиваемость |
Маневренность |
Устойчивость |
Плавность хода |
Проходимость |
Экологичность |
Безопасность движения |
Рис. 1.1. Эксплуатационные свойства автомобиля
Пассивная безопасность – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП. Эту безопасность обеспечивают высокая прочность кузова, ремни и подушки безопасности, подголовники, мягкая обивка внутри салона, травмобезопасный руль, соответствующая форма кузова, уменьшающая травмирование пешеходов.
Экологическая безопасность – свойство автомобиля уменьшить вред. Наносимый окружающей среде, людям, пассажирам и водителю.
Требования к конструкции и характеристикам автомобилей с точки зрения безопасности регламентируются соответствующими национальными ГОСтами и Правилами ЕЭК ООН.
К конструкции автомобиля предъявляются следующие требования:
- производственные требования – соответствие конструкции технологическим возможностям завода или передовым технологиям автомобилестроения, минимальный расход материалов, минимальные трудоемкость и себестоимость производства;
- эксплуатационные требования - обеспечение заданного уровня тягово-скоростных, тормозных свойств, топливной экономичности, управляемости, устойчивости, плавности хода, проходимости;
- потребительские требования - малая стоимость автомобиля и его эксплуатации, безотказность и ремонтопригодность, безопасность, комфортабельность, легкость управления;
- требования безопасности – распространяются на активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность автомобиля;
- требования экологической безопасности - распространяются на автомобиль в части уменьшения вредного влияния на окружающую среду.
Все перечисленные требования не всегда выполняются в полной мере, часто входят в противоречие друг с другом и, прежде всего, с требованиям не высокой стоимости, что приводит к принятию компромиссных решений, обеспечивающих оптимальное сочетание требований на момент проектирования и создания автомобиля.
Стадии и этапы проектирования автомобиля
Процесс разработки автомобиля можно разделить на следующие этапы:
• предпроектный – проведение маркетинговых исследований запросов потребителей и экономической целесообразности разработки проекта;
• разработка технических требований (ТТ) – перевод запросов потребителей и других требований на язык технических требований к автомобилю, материалам, технологии, организации ремонта и технического обслуживания, рисайклингу;
• эскизный проект – выявление принципиальной возможности выполнения ТТ, выработки принципиальных решений по компоновке автомобиля в целом, компоновочным схемам основных узлов и агрегатов, определение внешнего вида автомобиля и интерьера (дизайн проект);
• разработка технического задания (ТЗ) – установление четких и взаимосвязанных целей проектно-конструкторских работ для каждого участника процесса разработки на основании выданного ТЗ и выполненной общей компоновки автомобиля;
• разработка технического проекта (ТП) – разработка полной математической модели (виртуальное трехмерное графическое изображение, выполненное с помощью 3D программ) и соответствующего комплекта конструкторской документации (КД), а также изготовления реальных прототипов;
• проверка проекта и доводка конструкции – выполнение расчетной оптимизации виртуальных прототипов и доводочных испытаний реальных прототипов для приведения конструкции автомобиля в соответствие с требованиями ТЗ;
• этап утверждения проекта – по результатам приемочных испытаний документируется полное соответствие автомобиля требованиям ТЗ, что является основанием для серийного производства готовой продукции;
• начало серийного производства и его сопровождение – изготовление готовой продукции, организация контрольных испытаний на соответствие омологационным образцам), проведение предпродажной подготовки, техническое обслуживание и ремонт автомобилей в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации;
• прекращение проекта и утилизация – мероприятия, связанные с утилизацией автомобилей, принятие решений о прекращении производства автомобилей или о переносе производства на другое предприятие.
Все эти этапы группируюся в четыре основные фазы:
• концептирование – поиск образа и технического описания автомобиля, удовлетворяющих потребностям потенциальных потребителей; подбор автомобиля-аналога; составление проекта технических требований; создание предварительных эскизных компоновок – схем вместимости и шасси; предварительной проработке дизайна экстерьера и интерьера (включает: предпроектный этап, этап ТТ и часть этапа эскизного проекта);
• проектирование - уточнение эскизных компоновок, выполнение общей компоновки, создание рабочих макетов узлов, агрегатов и автомобиля в целом, выполнение расчетных работ, составление ТЗ (включает в себя часть этапа эскизного проекта и этап ТЗ);
• конструирование - разработка полного комплекта КД и математической модели автомобиля, изготовление и доводочные испытания прототипов узлов. агрегатов, систем и полнокомплектного автомобиля, внесение изменений в КД и математическую модель автомобиля по результатам испытаний (включает: этап ТП, этап проверки проекта и доводки конструкции, этап утверждения проекта);
• реализация – производство автомобилей на конвейере, продвижение готовой продукции на автомобильном рынке, предпродажная подготовка и гарантийное обслуживание, утилизация отслуживших срок эксплуатации автомобилей, снятие автомобилей с производства (включает: этап начала серийного производства и его сопровождения, этап прекращения проекта и утилизации).
Схема процесса разработки легкового автомобиля приведена на рис. 1.2.
Концептирование |
Проектирование |
Конструирование |
Реализация |
Предпроектный этап |
Этап разработки технических требований |
Этап эскизного проекта |
Этап технического задания |
Этап технического проекта |
Этап проверки проекта и доводки конструкции |
Этап утверждения проекта |
Этап начала серийного производства и его сопровождения |
Этап прекращения проекта и утилизация |
Рис. 1.2. Схема процесса разработки легкового автомобиля
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 2632; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!