Назначение и типы раздаточных коробок.
Раздаточная коробка является дополнительной коробкой передач, распределяющей крутящий момент двигателя между ведущими мостами. Устанавливается она на полноприводных автомобилях Раздаточная коробка увеличивает тяговое усилие на ведущих колесах. Повышает проходимость автомобиля, расширяет диапазон передаточных чисел трансмиссии, позволяет эффективнее использовать автомобиль в различных дорожных условиях.
В зависимости от назначения автомобиля применяются раздаточные коробки различного типа (рис. 3.14).
| Раздаточные коробки |
| По расположению валов |
| По приводу ведущих мостов |
| По числу передач |
| С соосными валами |
| С несоосными валами |
| С блокированным приводом |
| С дифференциальным приводом |
| Одноступенчатые |
| Двухступенчатые |
| Трехступенчатые |
Рис. 3.14. Типы раздаточных коробок
Рис. 3.15. Схемы раздаточных коробок: а, б – с соосными валами и дифференциальным приводом; в – несоосными валами и блокированным приводом; 1- ведущий вал, 2- ведомый вал, 3-симметричный дифференциал, 4 – несимметричный дифференциал
Раздаточные коробки с соосными валами (рис. 3.15а,б) имеют широкое распространение, так как они позволяют использовать для переднего и заднего ведущих мостов одинаковую (взаимозаменяемую) главную передачу.
Раздаточные коробки с несоосными валами (рис. 3.15в) не имеют промежуточного вала, они более компактны, менее металлоемки, более бесшумны и имеют более высокий КПД.
|
|
|
Раздаточные коробки с блокированным приводом ведущих мостов позволяют использовать максимально по условиям сцепления тяговую силу без их пробуксовки. Однако, они не исключают циркуляцию мощности в трансмиссии, увеличивают износ шин, повышают расход топлива.
Применение межосевого дифференциала (рис. 3.15а,б) позволяет приводным валам ведущих мостов вращаться с разными угловыми скоростями и распределять крутящий момент в соответствии с нагрузкой на колеса. Если нагрузка на колеса не одинакова, то применяют несимметричный межосевой дифференциал (рис. 3.15б). В раздаточных коробках с дифференциальным приводом передний ведущий мост всегда включен. Вместе с тем, применение межосевого дифференциала ухудшает проходимость автомобиля, поэтому их выполняют с принудительной блокировкой.
Наибольшее распространение на автомобилях получили двухступенчатые раздаточные коробки.
Конструкция раздаточной коробки с блокированным приводом ведущих мостов приведена на рис. 3.16, с дифференциальным приводом – на рис. 3.17.
Рис. 3.16. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ
Рис. 3.17. Раздаточная коробка автомобиля ВАЗ
|
|
|
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1821; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!