Ориентировочный расчет и конструирование валов
Ориентировочный расчет валов производится на ранней стадии проектирования, когда изгибающие моменты еще не определены. Расчет выполняют на чистое кручение по пониженным допускаемым напряжениям [tk] и определяют диаметры отдельных ступеней валов.
Основным материалом для валов служит термически обрабатываемые среднеуглеродистые стали 35, 40, 45 или легированные 40Х, 40ХН и др.
4.3.1. Входной вал
Диаметр концевого участка вала (рис. 4.3)
 =  24
| (4.90) |
где Т1 – вращающий момент на валу (подразд. 2.4), Н×мм;
[tk] = (20 – 25) МПа – допускаемое напряжение кручения для среднеуглеродистых сталей 35, 40, 45.
Рис. 4.3
Диаметр d1 округляется до ближайшего стандартного (прил., табл. П. 5;
[1, табл. 24.30]).
Диаметр вала под уплотнение
 =24+2*2=28
| (4.91) |
где t – высота буртика (прил., табл. П. 6; [1, с. 25]).
Диаметр dупл согласовать с диаметром уплотнения (прил., табл. П. 7;
[1, табл. 24.29]).
Диаметр вала dп в месте посадки подшипника может быть равен диаметру вала под уплотнением или больше его, но кратен пяти, т. е.
 dп=30мм
| (4.92) |
Между подшипником и шестерней на том же диаметре, что и подшипник, располагают разделительное кольцо. Диаметральные размеры кольца определяются из условия контакта его торцов с колесом и внутренним кольцом подшипника.
Диаметр кольца со стороны подшипника
 =30+3*1,6=34
| (4.93) |
где r – координата фаски подшипника (прил., табл., П. 6; [1, с. 25]).
Значение dб.п округлить до стандартного (прил., табл. П. 8; [1, табл. 24.1]).
|
|
|
Диаметр вала под шестерней
| dб.п³dк>dп,dк=32мм | (4.94) |
Значение dк принять из прил., табл. П. 8; [1, табл. 24.1].
Диаметр разделительного кольца со стороны шестерни
 =32+3*1=36мм
| (4.95) |
где f- размер фаски (прил., табл. П. 6; [1, с. 25]).
Значение dб.к округлить до стандартного (прил., табл. П.8; [1, табл. 24.1]).
4.3.2. Выходной вал
Диаметр концевого участка вала (рис. 4.4)
 =  мм
| (4.96) |
где Т2 – вращающий момент на валу (подразд. 2.4), Н×мм;
[tk] = (20 – 25) МПа.
Значение d2 округлить до стандартного (прил., табл. П. 5; [1, табл. 24.30]).
Диаметр вала под уплотнение
 =38+2*2,5=43мм
| (4.97) |
где t – высота буртика (прил., табл. П. 6; [1, с. 25]).
Рис. 4.4
Диаметр dупл согласовать с диаметром уплотнения и принять из прил., табл. П. 7; [1, табл. 24.29].
Диаметр вала dп в месте посадки подшипника может быть равен диаметру вала под уплотнением или больше его, но кратен пяти:
 ,dп=45мм
| (4.98) |
Диаметр разделительного кольца со стороны подшипника
 ,=45+3*2,5=53
| (4.99) |
где r – координата фаски подшипника (прил., табл. П. 6; [1, с. 25]).
Диаметр вала под колесом
| dб.п³dк>dп, dк=50 мм | (4.100) |
Значение dк принять из прил., табл. П. 8; [1, табл. 24.1].
Диаметр разделительного кольца со стороны колеса
|
|
|
 =50+3*1,2=53мм
| (4.101) |
где f – размер фаски (прил., табл. П. 6; [1, с. 25]).
Значения dб.п и dб.к округлить до стандартных (прил., табл. П. 8;
[1, табл. 24.1]).
Выбор подшипников качения
Подшипники качения выбираются из [1, табл. 24.10, 24.15 – 24.17;
3, П. 26, П. 29 – П. 31; 5, П. 14, П. 19, П. 20] в зависимости от диаметров dп валов, начиная с легкой серии. Для опор валов с цилиндрическими прямозубыми колесами нужно использовать радиальные шариковые подшипники, для валов с цилиндрическими косозубыми, коническими и червячными колесами и
червяка – радиально-упорные или роликовые конические. Для выбранных подшипников выписать их маркировку, наружный D и внутренний d диаметры и ширину В, значения статической Cor и динамической Cr грузоподъемностей.
Выбраны подшипники радиально-упорные 36206, D=62, d=30, B=16, Cr=22, Cor=12;36209,D=85мм,d=45мм,B=19мм, Cr=41,2,Cor=25,1
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 644; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!