Розрахунок кількості постів та автомобіле-місць
Автомобіле-місце – це ділянка підлоги будівлі СТОА або відкритого майданчика, на яку встановлюється автомобіль.
За технологічним призначенням автомобіле-місця поділяються на робочі пости, допоміжні пости, автомобіле-місця очікування та автомобіле-місця зберігання [38, c.174], [45, c.152].
А) робочі пости
Робочі пости – це автомобіле-місця, оснащені відповідним технологічним обладнанням і призначені для технічного впливу на автомобіль для підтримання та відновлення його технічно справного стану та зовнішнього вигляду (пости миття, діагностування, ТО, ПР і фарбування) [38, c.174].
1) кількість робочих постів прибирально-мийних робіт (що передують ТО та ПР), постів ТО, діагностування, розбірно-складальних та регулювальних робіт, кузовних і фарбувальних робіт ПР визначається за формулою [41, c.96]
Пі = Ті × Кр / (Дрр × Зі × tзм × РП × Квик), (2.23)
де Ті – річний обсяг постових робіт, люд-год;
Кр = 1,15 – коефіцієнт резервування постів для компенсації нерівно-мірного завантаження;
Дрр – кількість робочих днів на рік (за режимом роботи СТОА);
Зі – кількість змін роботи на добу (за режимом роботи СТОА);
tзм – тривалість зміни, год (за режимом роботи СТОА);
РП – чисельність одночасно працюючих на одному посту:
- для постів прибирально-мийних робіт, ТО та ПР – 2 чол;
- для кузовних та фарбувальних робіт – 1,5 чол;
- для приймання та видачі автомобілів – 1,0 чол;
|
|
|
Квик – коефіцієнт використання робочого часу поста:
- К вик = 0,95 – при однозмінній роботі СТОА;
- К вик = 0,94 – при двозмінній роботі СТОА.
Результати розрахунків, зроблених за формулою (2.23) зводяться у таблицю 2.10
Таблиця 2.10 – Кількість робочих постів СТОА за видами робіт
| Види робіт | Кількість робочих постів | |
| розрахункова | прийнята | |
| 1 | 2 | 3 |
| 1Прибирально-мийні роботи, що передують ТО і ПР | ||
| 2 Контрольно-діагностичні роботи (двигун, гальма, електрообладнання, аналіз відпрацьованих газів) | ||
| 3 Технічне обслуговування у повному обсязі | ||
| 4 Змащувальні роботи | ||
-37-
Продовження таблиці 2.10
| 1 | 2 | 3 |
| 5 Регулювання кутів керованих коліс | ||
| 6 Ремонт і регулювання гальм | ||
| 7 Електротехнічні роботи | ||
| 8 Роботи з системи живлення | ||
| 9 Шиномонтажні роботи | ||
| 10 Ремонт вузлів, систем і агрегатів | ||
| 11 Кузовні та арматурні роботи (жерстяницькі, мідницькі, зварювальні) | ||
| 12 Фарбувальні роботи | ||
| Разом |
2) кількість робочих постів для виконання косметичного (комерцій-ного) миття автомобілів Пп-м, (якщо ці роботи передбачені завданням на проектування), визначається виходячи з добової виробничої програми, тривалості виконання робіт та продуктивності мийного обладнання:
|
|
|
Пп-м = Nп-м з / (tзм × Аг), (2.24)
де Nп-м з – змінна виробнича програма, од.;
tзм – тривалість виконання робіт, год. (за режимом роботи СТОА);
Аг – продуктивність мийного обладнання, авт./год. (приймається за технічною характеристикою обладнання).
Nп-м з = N СТОА× Lp /(Дрр× Зі× lз) ,
де lз = 800-1000 км – періодичність заїздів автомобілів на прибирально-мийні роботи.
Примітка – Додатково до розрахованих постів на міських СТОА можуть бути передбачені літні пости миття та пости для самообслуговування, [38, c.192].
Б) допоміжні пости
Допоміжні пости – це автомобіле-місця, оснащені або не оснащені обладнанням, на яких виконуються технологічні допоміжні операції (пости приймання та видачі автомобілів, контролю після проведення ТО та ПР, сушіння на дільниці прибирально-мийних робіт, підготовки та сушіння на фабувальній дільниці) [38, c.174-175].
1) кількість постів на дільниці приймання автомобілів Ппр визначається у залежності від кількості заїздів автомобілів на СТОА d та часу приймання автомобілів tпр, тобто
|
|
|
Ппр = NСТОА ∙ d ∙j /( Дрр∙ tпр∙ АПпр), (2.25)
-38-
де NСТОА – кількість АТЗ, що обслуговується на проектованій СТОА за рік;
d = 2-5 – кількість заїздів на СТОА одного автомобіля на рік;
j = 1,1-1,5 – коефіцієнт нерівномірностінадходженняАТЗ [38, с.192];
tпр – добова тривалість роботи дільниці приймання автомобілів, год;
АПпр = 2-3 – пропускна спроможність поста приймання, авт./год [38, с.192].
2) кількость постів видачі автомобілів Пвид. Для розрахунку умовно можна прийняти, що щоденна кількість автомобілів, що видаються дорівнює кількості заїздів автомобілів на станцію. У решті розрахунок аналогічний розрахунку кількості постів приймання автомобілів:
Пвид = NСТОА ∙ d ∙ j /( Дрр∙ tпр∙ АПвид), (2.26)
де NСТОА – кількість автомобілів, що обслуговується на проектованій СТОА за рік;
d = 2-5 – кількість заїздів на СТОА одного автомобіля на рік;
j = 1,1-1,5 – коефіцієнт нерівномірностінадходженняавтомобілів;
tпр – добова тривалість роботи дільниці приймання автомобілів, год;
АПвид = 6 – пропускна спроможність поста видачі, авт./год [54, с.142].
|
|
|
3) кількість постів контролю після ТО та ремонту Пконтр залежить від потужності СТОА і визначається виходячи з тривалості контролю [38, с.192].
Пконтр = NСТОА ∙ d ∙ j /( Дрр∙ tпр∙ АПвид), (2.27)
де NСТОА – кількість автомобілів, що обслуговується на проектованій СТОА за рік;
d = 2-5 – кількість заїздів на СТОА одного автомобіля на рік;
j = 1,1-1,5 – коефіцієнт нерівномірностінадходженняавтомобілів;
tпр – добова тривалість роботи постів ТО і ремонту, год;
АПвид = 3 – пропускна спроможність поста контролю, авт./год.
4) кількість постів сушіння (обдуву) Псуш автомобілів на дільниці прибирально-мийних робіт визначається виходячи з пропускної спроможності даного поста, яка може бути прийнята рівній продуктивності механізованої мийки.
Псуш = Nп-мз / (tзм × Аг), (2.28)
де Nп-мз – змінна виробнича програма, од.;
tзм – тривалість виконання робіт, год (за режимом роботи СТОА);
Аг – продуктивність мийного обладнання, авт./год. (приймається за технічною характеристикою обладнання).
5) кількість допоміжних постів на дільниці фарбування Пп (підготовчі роботи перед фарбуванням) приймається з розрахунку 2-4 допоміжних поста на один пост фарбування
-39-
Пп = П′п · Пф, (2.29)
де П'п – питома кількість допоміжних постів перед фарбуванням автомобілів, що припадає на один робочий пост фарбування. П'п = 2-4 [66];
Пф – кількість постів фарбування.
6) кількість постів сушіння після фарбування Псуш. ф визначається виробничою програмою та пропускною спроможністю обладнання.
Псуш. ф = Nфз / (tзм × Аг), (2.30)
де Nфз – змінна виробнича програма, од.;
tзм – тривалість виконання робіт, год (за режимом роботи СТОА);
Аг – пропускна спроможнісь обладнання, авт./год. (приймається за технічною характеристикою обладнання).
Пропускна спроможність комбінованої фарбувально-сушильної камери відповідно до технічної характеристики може бути прийнята 5-6 автомобілів на зміну [38, с.193]. Пропускна спроможність окремої фарбувальної камери з однією сушильною камерою складає 12 автомобілів на зміну [38, с.193].
Загальна кількість допоміжних постів (за ОНТП-АТП-СТО–80) на один робочий пост складає 0,25-0,50 [38, с.193].
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 543; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!