При движении грузового поезда по перегону произошел сход двух хвостовых вагонов с нарушением габарита на соседнем пути.
Остановиться сообщить ДНЦ оградить место схода вагонов .Помошник машиниста стоит с ручным красным сигналом на расстояние 20 метров от первой петарды и 60 метров от последней петарды .Первая петарда укладывается на расстояние 1000 метров от место схода вагонов .
При движении грузового поезда по перегону произошел обрыв автосцепного устройства.
Машинист должен сообщить ДНЦ, ДСП, машинистам вслед идущих поездов. Помощник машиниста должен закрепить и осмотреть состав, при необходимости привести в действие имеющиеся в составе ручные тормоза, по указанию машиниста осмотреть место разъединения состава, проверить хвостовую часть состава и принять меры к её закреплению, записать номер хвостового вагона, убрать автосцепку на обочину пути, сообщить машинисту о проделанной работе. Машинист обязан сверить номер хвостового вагона со справкой ВУ-45.
Дальнейшие действия машинисту согласовать с поездным диспетчером: произвести замену неисправной автосцепки, а если нет возможности, заказать вспомогательный локомотив или по приказу ДНЦ поезд на станцию выводить по частям. При выводе поезда с перегона по частям: Произвести закрепление отцепившейся части поезда тормозными башмаками и ручными тормозами. Произвести сокращенное опробование тормозов по 2-м хвостовым вагонам. Оградить хвостовой вагон выводимой части поезда развёрнутым жёлтым флагом у буферного бруса с правой стороны, а ночью желтым огнем фонаря. Возвращение со станции на перегон за оставшейся частью поезда осуществляется по устному разрешению дежурной по станции, без выдачи специального разрешения.После соединения на перегоне локомотива с оставшейся частью поезда произвести зарядку тормозов, сокращённое опробование тормозов по 2-м хвостовым вагонам, извлечь тормозные башмаки из-под вагонов и вывести оставшуюся часть поезда с перегона. Запрещается оставлять на перегоне вагоны с людьми и опасным грузом класса 1 (ВМ). На станции составить акт по форме Приложения №9.
|
|
|
При отправлении поезда на перегон локомотивной бригадой обнаружена причина,вследствие которой,поезд не может продолжить движение.Поезд находится на первом блок участке.Поясните порядок возвращения поезда на станцию отправления.
Если поезд по какой-либо причине не может продолжить движение и его необходимо возвратить на станцию отправления, машинист лично или через работника локомотивной бригады должен сообщить об этом ДНЦ (ДСП). Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом. В исключительных случаях остановившийся поезд может быть осажен до входного сигнала, знака «Граница станции». При отсутствии радиосвязи и телефонной связи осаживание поезда по приказу ДНЦ о закрытии перегона производится после вручения (через нарочного) машинисту остановившегося поезда разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свободности от других поездов участка пути между остановившимся поездом и входным сигналом (или сигнальным знаком «Граница станции») станции. Скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда до входного сигнала (или до сигнального знака «Граница станции») станции отправления должна быть не более 5 км/ч. Впереди осаживаемого по перегону поезда должен находиться помощник машиниста.. Осаживание пассажирского поезда не допускается. Приём возвращаемых с перегона поездов на станцию должен осуществляться по открытому входному светофору или при запрещающем показании порядком установленным п.9.30 ИДП. Разрешение на осаживание может быть совмещено с приказом о приёме поезда на станцию.
|
|
|
При следовании поезда по перегону,при подходе к ж-д переезду,создана угроза наезда на людей.
|
|
|
Применить экстренное торможение на расстоянии не менее чем за 400 метров. После остановки поезда доложить по радиосвязи машинистам сзади идущих поездов, ДСП и ДНЦ о происшедшем.Помощник машиниста должен убедиться, в каком состоянии находится пострадавший: если жив - обязан оказать первую помощь и через ДСП вызвать скорую помощь или доставить пострадавшего в вагоне пассажирского поезда или локомотиве грузового поезда до станции по согласованию с ДНЦ.При смертельном исходе пострадавшего вынести на бровку полотна, предварительно место его положения очертить, доложить ДСП станций, ограничивающих перегон или ДНЦ, после чего следовать дальше.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 552; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!