При приеме поезда на станцию по разрешаему показанию входного светофора произошло перекрытие сигнала на запрещающие.
Применить тормоза не проезжая светофора (вплоть до экстренного). Сообщить о месте и причинах остановки машинистам вслед идущих поездов и ДНЦ (ДСП). Получить регистрируемый приказ на дальнейшее следование. Убедиться в отсутствии препятствия для дальнейшего следования.Следовать со скоростью не более 20 км/час с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, независимо от показаний АЛСН, на путь приёма до выходного (маршрутного) светофора или предельного столбика.
При отправлении поезда со станции,разрешающие показания выходного светофора внезапно перекрылось на запрещающее.
Применить экстренное торможение. Сообщить о месте и причинах остановки дежурному по станции. Получить регистрируемый приказ на дальнейшее следование. Убедиться в отсутствии препятствия для дальнейшего следования. При белом огне локомотивного светофора или отсутствии сведений о свободности блок - участка, следовать со скоростью не более 20 км/час до первого проходного светофора с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, а далее по сигналам автоблокировки.Если есть сведения о свободности первого блок-участка, после вступления поезда на перегон и появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желто - красного огней, следовать до первого проходного светофора, руководствуясь показаниями локомотивного светофора. При наличии переезда на 1ом блок участке разрешается увеличивать скорость только после убеждения в его свободности.
|
|
|
7.При движении по территории станции машинист получил сообщение ДСП "Машинист поезда /-------остановка,стрелка/-----потеряла контроль."
Машинист обязан остановить поезд (маневровый состав) экстренным торможением..ДСП (при диспетчерской централизации – ДНЦ) организует осмотр стрелки на месте порядком, установленным ТРА станции (Инструкции о порядке пользования устройствами диспетчерской централизации)..Если колёсная пара вагона находится между остряком и рамным рельсом стрелочного перевода, поезд осаживается (протягивается) в пошёрстном направлении по команде ДСП с выполнением мер безопасности, согласно ТРА. На станциях, где отсутствуют работники хозяйства перевозок, при необходимости протягивание состава выполняет локомотивная бригада по команде ДНЦ. Запрещается осаживание по взрезанной стрелке в противошёрстном направлении. Закрепление остряков стрелки, не имеющей контроля положения, выполняется порядком, установленным ТРА станции.
При проследовании поезда к ж-д переезду локомотивная бригада обнаружила неисправность приборов безопасности(АЛСН,САУТ,КЛУБ)
|
|
|
Смена показаний на локомотивном светофоре с «З», «Ж» на белый огонь при следовании к ж.д. переездам.
При смене показаний на локомотивном светофоре с «з», «ж» на белый огонь при следовании к железнодорожным переездам, обслуживаемым дежурным работником, машинист обязан следовать с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей возможность своевременной остановки, если на пути окажется препятствие для дальнейшего движения, но не более 40 км/ч. Переезды, не обслуживаемые дежурным работником проследовать со скоростью не более 25 км/ч головой поезда.
Смена показаний на локомотивном светофоре с «КЖ» на красный огонь при следовании к ж.д. переездам.
. При смене показаний на локомотивном светофоре с «КЖ» на красный огонь при следовании к железнодорожным переездам машинист обязан следовать с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей возможность своевременной остановки, если на пути окажется препятствие для дальнейшего движения, но не более 20 км/ч головой поезда.
Действия машиниста при выходе из строя АЛСН, САУТ или КЛУБ
Доложить о неисправности приборов безопасности поездному диспетчеру по радиосвязи.. После получения от поездного диспетчера приказа на следование без АЛСН или КЛУБ, довести пассажирский и грузовой поезд до пункта смены локомотивных бригад, а МВПС до основного или оборотного депо, имеющей пункт технического обслуживания. При выходе из строя АЛСН, КЛУБ на ССПС - довести до ближайшей станции, где заказать вспомогательный локомотив или по приказу ДНЦ прицепить его в хвост поезда для следования до пункта дислокации ССПС. Условия следования поезда по приказу ДНЦ с выключенными устройствами АЛСН или КЛУБ: При наличии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона максимальная скорость движения не более 80 км/час для пассажирских и электропоездов и не более 60 км/час для грузовых поездов, ССПС. При отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона запрещается локомотивной бригаде отправляться на перегон. . Светофоры с жёлтым огнём (двумя жёлтыми огнями) разрешается проследовать со скоростью не более 40 км/час. С выключенными устройствами САУТ разрешается следовать с установленной скоростью вне зависимости от занятости межстанционного перегона.Запрещается передавать управление локомотивом помощнику машиниста. Помощнику машиниста запрещается отлучаться из кабины управления.. При следовании по участку машинист обязан периодически проверять работоспособность АЛСН, САУТ или КЛУБ. Если работоспособность АЛСН, САУТ или КЛУБ восстановится, машинист должен продолжить движение с включенными устройствами АЛСН, САУТ или КЛУБ, сообщив об этом поездному диспетчеру.
|
|
|
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 760; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!