Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (КДВП), (Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)).
В июне 2009 года в ходе работы 86-ой сессии Комитета Международной морской организации по безопасности на море (КБМ) была принята Резолюция MSC.282(86), которой определены поправки к главе V «Безопасность мореплавания» Международной Конвенции СОЛАС-74.
Данным комплектом поправок предусмотрено, что обязательным конвенционным оборудованием становятся:
- система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (КДВП), (Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)).
В соответствии с упомянутыми поправками предусматривается, что система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (КДВП) будет установлена на грузовые суда валовой вместимостью 150 и более и пассажирские суда, независимо от их размера.
Регистраторы данных о рейсе
В соответствии с требованиями главы V СОЛАС-74 суда, оборудуются приборами регистрации данных о рейсе (S-VDR — Simplified Voyage Date Recorders) (ПРД).
Требования к VDR очень жесткие. Капсула должна гарантировать сохранность записанных данных после воздействия факторов удара, проникновения, пожара, глубоководного давления и погружения. При этом процесс записи на конечный носитель не должен прерываться более чем на 10 минут в течение процесса сохранения. Время, в течение которого все записанные элементы данных сохраняются, должно составлять минимально 12 часов.
Согласно Резолюции ИМО MSC. 163 (78) S-VDR фиксируются следующие основные параметры:
- дата и время;
- местоположение судна;
- скорость относительно грунта/воды;
- курс;
- переговоры на мостике;
- радиопереговоры на УКВ, связанные с судовыми операциями;
- данные РЛС (АИС), информация АИС в основном варианте регистрации являются дополнительными, но когда регистрация радиолокационных параметров невозможна, то регистрируется обязательно.
|
|
|
Форматы сообщений при бедствии, срочности и безопасности
Standard Safety Message in the GMDSS
SECURITE SECURITE SECURITE
All stations (or all ships in a particular area, or a specific station) - 3 times
This is.....(MMSI of the vessel plus name/call sign or other identification)
The text of the safety message.
Out
Standard Urgency Message in the GMDSS
PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN
All stations All stations All stations
This is.......(MMSI of the vessel plus name/call sign or other identification) Position.
The text of the urgency message
Over.
Initial Distress Message (non-GMDSS)
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
This is ........... (name/call sign of the ship 3 times)
MAYDAY
This is ............ ( name/call sign of the ship 3 time)
Position: Lat.:................ Long.:,.....,...........*
Brief statement of the problem
What assistance is required
Over.
Standard Distress Message In The GMDSS
MAYDAY
This is...,.....(MMSI plus name/call sign or other identification of the vessel)
Position.
Nature of the distress.
Assistance required.
Any other information which might facilitate rescue.
Over.
Acknowledgement Of The Initial Distress Message
MAYDAY
Name/call sign of the station in distress 3 times
This is ............(name/call sign of the acknowledging station 3 times)
Received MAYDAY
Over.
Cancel Distress Alert
|
|
|
All stations All stations All stations
This is NAME, CALLSIGN, MMSI, POSITION
Cancel my distress alert of DATE, TIME, UTC.
Master, NAME, CALLSIGN, MMSI, DATE, TIME, UTC.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 768; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!