Речная Информационная Система (РИС)
Речная информационная служба Украины (РИС) была создана в 2012 г.
Создание Речной информационной службы Украины позволило не только повысить уровень безопасности судоходства, но и выяснить, что, собственно, перевозится по главной водной артерии страны.
К важнейшим задачам, которые призвана решить Речная информационная служба на внутренних водных путях (далее РИС), относятся:
- мониторинг движения судов по внутренним водным путям на базе АИС,
- создание условий для безопасной перевозки пассажиров и грузов путем информационного обеспечения судоходства,
- оптимизация перевозок на внутренних водных путях государства.
РИС не только обнаруживает и отслеживает движение судов в зоне своего действия, но и, осуществляет информационное обеспечение судоходства сведениями:
- об изменениях в работе средств навигационной обстановки,
- гидрологическими данными,
- метеопрогнозами и т.д. в режиме «on-line».
AIS Search and Rescue Transmitter – AIS SART
Принципиально новым радиооборудованием, требования к которому недавно приняты Международной Морской Организацией является передатчик автоматической идентификационной системы (АИС) для поиска и спасания (AIS Search and Rescue Transmitter – AIS SART).
По существу, передатчик автоматической идентификационной системы (АИС) для поиска и спасания будет являться альтернативой радиолокационному ответчику (РЛО), т.е. после вступления в силу соответствующих поправок международные конвенции и кодексы и появления одобренных типов передатчиков АИС у судовладельцев появится выбор:
|
|
|
- оснащать судно только радиолокационным ответчиком (ответчиками),
- оснащать судно только передатчиком (передатчиками) автоматической идентификационной системы (АИС) для поиска и спасания, либо
- оснащать судно комбинацией указанного оборудования (например, на судне валовой вместимостью 500 и более предусмотреть наличие одного радиолокационного ответчика и одного передатчика АИС для поиска и спасания).
Последний вариант, предусматривающий комбинацию РЛО и передатчика АИС, представляется наиболее эффективным, поскольку для поиска и обнаружения объекта, терпящего бедствие, будут использоваться принципиально разные и независимые друг от друга системы.
Судовые системы охранного оповещения.
В настоящее время в соответствии с поправками к Международной конвенции СОЛАС-74, которые ввели в действие Международный кодекс по охране судов, портов и портовых сооружений (ОСПС), идет оснащение судов, подпадающих под требования этой Конвенции, судовыми системами охранного оповещения (ССОО).
Судовая система охранного оповещения (ССОО - SSAS) устанавливается на судах для скрытой передачи в адрес компетентных служб на берегу сообщений о нарушении охраны судна. В соответствии с требованиями главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74) по оснащению конвенционных судов техническими средствами охранного оповещения, до 30 июня 2006 года все суда валовой вместимостью 500 тонн и более должны быть оборудованы системой охранного оповещения. Система ССОО может быть построена на базе терминала Инмарсат - С и Инмарсат - D+.
|
|
|
Система ССОО на базе терминала Инмарсат D+ во включенном состоянии постоянно поддерживает связь с одним из спутников системы Инмарсат через специально выделенный канал D+. По заданной программе передаются координаты судна через сервер на национальный центр мониторинга судов. Помимо своей основной функции (подачи сигнала тревоги) оборудование предоставляет возможность судовладельцу осуществлять мониторинг судна в любой точке мира с любой частотой наблюдения, в любое время суток. При подаче сигнала тревоги сообщение об опасности приходит в национальный центр мониторинга с координатами судна и повторяется через каждые двадцать минут. Далее сообщение об опасности передается в координационно- спасательный центр и далее судовладельцу, службам безопасности пароходства и соответствующим службам. Передаваемое сообщение состоит из идентификационного номера терминала Инмарсат D+, данных о местоположении, даты и всемирного координированного времени UTC.
|
|
|
Передача сигнала тревоги осуществляется до тех пор, пока не будет отжата кнопка или будет получена специальная команда из национального центра мониторинга. Основным источником информации о местоположении судна является комбинированный приемник ГНСС. Помимо основной функции, – подачи сигнала Тревоги Береговым службам Безопасности, система позволяет судовладельцу производить Мониторинг Местоположения Судна в режиме «On line» с помощью специальной интерактивной системы “Fleet View Online”. Также дополнительной возможностью системы является мониторинг положения судна при помощи АИС (ДМС).
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 974; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!