Подсистемы спутниковой системы Инмарсат.
Система Инмарсат-А.
Это первая система спутниковой связи, которая находилась в эксплуатации с 1982 года и обеспечивала двухстороннюю телефонию, телекс, передачу факсимильных сообщений, электронную почту и передачу данных со скоростью до 64 Кбит/сек. Сравнительно большие размеры антенны СЗС и ее вес позволяли применять их в основном на крупнотоннажных судах. Еще одним недостатком является необходимость постоянного наведения узконаправленной антенны СЗС на спутник, а также ее стабилизации на качке.
Ввиду не рационального использования каналов связи снята с обслуживания.
Система Инмарсат-В.
Эта система является преемником системы Инмарсат-А и служит для обеспечения тех же служб связи, но по более низким тарифам, чем Инмарсат-А. Обе системы рассчитывались на параллельную работу в течение продолжительного времени. Система Инмарсат-В обеспечивает высококачественную телефонию, телекс, передачу факсимильных сообщений и данных со скоростью до 64 кбит/сек. Судовые земные станции этой системы могут быть одноканальными и многоканальными, имеют меньший вес и габариты. В 2014 году снята с обслуживания.
Система Инмарсат-С.
Эта система введена в эксплуатацию в 1991 году и обеспечивает более дешевую глобальную связь с помощью небольших по размеру СЗС, которые могут быть установлены практически на любых по размеру судах.
Система Инмарсат-С не обеспечивает режима телефонии, но поддерживает обмен текстовыми сообщениями и данными между СЗС и БЗС на принципе накопления, хранения и последующей передачи информации (store & forward).
|
|
|
Система Инмарсат-М.
Эта система находится в эксплуатации с декабря 1992 года и обеспечивает глобальную телефонную связь с помощью сравнительно недорогих и небольших по размеру СЗС, что делает возможным их установку на небольших по размеру судах. Она обеспечивает двух-
стороннюю телефонию, обмен факсимильными сообщениями и данными с помощью компьютера. В ГМССБ этот стандарт не сертифицирован.
Система Инмарсат-F (Fleet) .
Система Инмарсат Fleet является морским вариантом Inmarsat M4 и обеспечивает те же самые сервисы. Терминалы стандарта Fleet существуют 3 типов: Fleet 77, Fleet 55 и Fleet 33, что позволяет обеспечить потребности в связи судов разных классов с учетом районов их плавания. Цифры в названии терминала приблизительно соответствуют диаметру антенны (без учета радиопрозрачного покрытия) в сантиметрах.
Inmarsat Fleet F 77 - совмещает высококачественную связь мобильной сети ISDN полностью со скоростью 64 Кбит/с вместе с первой в мире глобальной Мобильной системой передачи пакетных данных, которая обеспечивает экономичную, фактически глобальную связь и оперативный доступ к актуальной деловой информации
|
|
|
Услуги возможные при использовании терминалов Fleet 77:
- доступ в сети ISDN, а также доступ в сети передачи данных (Интернет, глобальные и локальные сети) со скоростью 64кбит/с;
- работа в режиме пакетной передачи данных с оплатой только объема полученной и переданной информации независимо от времени занятия канала;
- режим высококачественной телефонии (ISDN);
- доступ в аналоговые наземные сети, факсимильная связь (аудио 3,1 кГц);
- оповещение о входящем вызове при работе в режиме пакетной передачи данных.
Система ИнмарсатD
Глобальная односторонняя система связи, обеспечивающая передачу данных и коротких сообщений (до 138 символов) на спутниковые терминалы типа "пейджер". Самая дешевая услуга связи в системе спутниковой связи Инмарсат, введена в эксплуатацию в 1996 году.
Система ИнмарсатD+
Это усовершенствованная система связи Инмарсат-D, обеспечивающая двустороннюю связь, т.е. передачу коротких сообщений с последующим подтверждением о получении переданной информации. Разработаны модели со встроенным приемником GPS, что дает возможность использовать Инмарсат-D+ в различных системах, в т.ч. слежения за подвижными объектами.
|
|
|
Особенности станции ИНМАРСАТ-С
СЗС INMARSAT-C чаще всего устанавливаются на судах, совершающих рейсы в районе А3. Эта система введена в эксплуатацию в 1991 году и обеспечивает более дешевую глобальную связь с помощью небольших по размеру СЗС, которые могут быть установлены практически на любых по размеру судах.
Система спутниковой связи INMARSAT-C обеспечивает передачу и прием телексных сообщений (TELEX) и данных (DATA) в режиме с промежуточным хранением ( Store and Forward ) через БЗС. В сообщении указывается сеть, по которой должно быть доставлено сообщение и номер абонента.
- Сеть TELEX - для передачи телексных сообщений;
- Телефонная сеть (PSTN) - для передачи факсимильных сообщений и сообщений на компьютер через модем;
- сеть передачи данных - DATA (PSDN).
БЗС автоматически досылает сообщение по указанной сети береговому абоненту. Прямое соединение с абонентом в данной системе невозможно.
Основные особенности стандарта:
- не обеспечивается режим телефонии;
- обмен информацией между SES (судовой земной станцией) и абонентами основан на принципе накопления, хранения и последующей передачи (режим Store-And-Forward), т.е. прямая связь с абонентом в реальном масштабе времени;
|
|
|
- скорость передачи сообщений телексом 600 бит/с;
- малые габариты SES, компактная ненаправленная антенна.
Система Расширенного Группового Вызова INMARSAT-C ( РГВ = EGC ).
СЗС INMARSAT-C могут иметь специальные устройства и программное обеспечение для приема сообщений, адресованных либо одной конкретной станции, либо циркулярно группе станций ( например, судам одной компании, или судам в определенном географическом районе ). Такие сообщения могут содержать либо коммерческую информацию, касающуюся эксплуатации судна, либо информацию по безопасности мореплавания - ИБМ-( MSI - Maritime Safety Information).Передача таких сообщений на суда осуществляется по системе РГВ, которая является частью системы INMARSAT-C и включает в себя две международные службы ( сети ):
SafetyNET - международная сеть, обеспечивающая передачу на суда ИБМ.
FleetNET - международная сеть, обеспечивающая передачу различного рода коммерческой информации в любой адрес - от одной конкретной станции или группы станций до всех пользователей системы INMARSAT-C.
Что такое NAVTEX?
Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) была создана по Резолюции ИМО A.419(11) и должна обеспечивать передачу:
- навигационных предупреждений;
- метеорологической информации;
- сигналов тревоги и необходимой информации при поиске и спасании.
Этой службой предусмотрено деление Мирового океана на 21 географический район. За каждым районом закреплен координатор – страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу радионавигационной информации по данному району в виде предупреждений.
В каждом районе NAVAREA действует цепочка радиостанций, ведущих передачу прибрежных предупреждений. Для исключения взаимных помех передачи ведутся по расписанию. Каждой радиостанции присвоен буквенный идентификатор (от А до Z); присвоение идентификаторов сделано таким образом, чтобы максимально разнести станции с одинаковыми идентификаторами в соседних районах.
Передача ведется в режиме УБПЧ с прямой коррекцией ошибок (FEC), что позволяет принимать эти сообщения с помощью радиотелексного терминала, работающего в режиме FEC.
Информация передается не менее 2-х раз в сутки на английском и национальном языках.
NAVTEX (навигационный телекс) – международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания.
Служба использует частоту 518 кГц, 490 кГц и 4209.5 кГц в режиме излучения F1B (частотная телеграфия), информация передается на английском и на национальном языке. Прием информации обеспечивается в радиусе от 250 до 400 миль от береговой радиостанции. Передача сообщений NAVTEX береговыми станциями осуществляется по расписанию.
Приемники NAVTEX осуществляют круглосуточный автоматический прием сообщений по заданной программе без участия человека.
Кроме системы NAVTEX для передачи информации по безопасности используются следующие системы:
-международная служба сети безопасности в спутниковой системе INMARSAT. Прием осуществляется с помощью оборудования расширенного группового вызова (РГВ);
- система КВ УБПЧ – система передачи информации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием в диапазоне коротких волн на частотах 4210, 6314, 8416,5, 12579, 16806,5, 19680,5, 22376 и 26100,5 кГц. Данная система обеспечивает режим автоматического приема, но допускает и ручную настройку приемника для приема передачи.
Передача сообщений NAVTEX
Формат передаваемых сообщений содержит следующие служебные составляющие:
ZCZC – группа символов, обозначающая конец фазирования и начало сообщения;
В1В2В3В4 – определитель сообщения, причем
В1 – идентификатор передающей станции
В2 – тип сообщения, включающий (буквы от А до Z);
В3В4 – порядковый номер сообщения. Каждому сообщению NAVTEX в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99.
ТЕКСТ
NNNN – группа символов, обозначающие «конец телексного сообщения».
Типы сообщений системы NAVTEX:
A - навигационные предупреждения;
B - метеорологические предупреждения;
C - ледовые обзоры;
D - информация по поиску и спасению;
E - прогнозы погоды;
F - сообщения лоцманской службы;
G - сообщения системы ДЕККА;
H - сообщения системы ЛОРАН;
I - сообщения системы ОМЕГА;
J - сообщения спутниковой навигационной системы;
K - сообщения других средств электронной навигации;
L - навигационные сообщения (дополнительно к букве А);
Порядковые номера сообщений могут принимать значения от 01 до 99. После достижения номера 99 нумерация возобновляется с начала (с номера 01). Номер 00 присваивается сообщениям особой важности, например, сообщениям о бедствии. Типы сообщений с буквами А, В, D и Lне могут быть исключены из приема.
При неудовлетворительном прохождении сообщения (число неправильно принятых символов больше 4%) отметка конца сообщения принимает вид «NNN», номер сообщения приемником не запоминается и при повторной передаче оно вновь распечатывается.
Недостоверно принятые символы в сообщениях заменяются символом «*».
Что означает термин "цифровой избирательный вызов (ЦИВ)"?
ЦИВ - вид связи, использующий цифровые коды и обеспечивающий автоматический вызов одной станции или группы станций, а также передачу телекоманд для автоматического сбора с судов информации, касающейся местоположения и другая информации. Основная цель внедрения системы ЦИВ - автоматизация вызовов.
Система ЦИВ является составной частью ГМССБ и используется в основном для передачи оповещений о бедствии в направлении судно - берег и судно - суда в районе бедствия , для подтверждения и ретрансляции принятых вызовов бедствия как береговыми, так и судовыми радиостанциями; для передачи оповещений о предстоящей передаче информации, касающейся срочности и безопасности; для передачи вызовов, связанных с установлением связи для обмена общественной корреспонденцией (как служебной, так и частной ).
Позволяет:
a) передавать и принимать вызовы бедствия;
б) передавать и принимать подтверждения вызовов бедствия;
в) ретранслировать вызовы бедствия;
г) объявлять вызовы срочности и безопасности;
д) объявлять обычные вызовы и назначать рабочие каналы для последующей связи в режиме радиотелефонии или телекса.
Составляющие формата вызывной последовательности ЦИВ при передаче вызова бедствия.
• Определитель формата
• Самоидентификатор (MMSI)
• Характер бедствия
• Координаты судна
• Время снятия координат
• Вид последующей связи
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 1459; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!