Распространение коротких волн
Декаметровые волны (КВ) распространяются так же, как и ПВ, с помощью поверхностного и пространственного излучений. На условия распространения КВ большое влияние оказывает время суток, время года, одиннадцатилетний период солнечной активности и географическое расположение линий радиосвязи. В дневное время более низкие частоты КВ-диапазона сильно поглощаются слоями D и Е, а ночью, когда ионизация слабее, более высокие частоты слабо отражаются от слоя F, проходя сквозь него. Поэтому для связи днем используют более высокие частоты (8÷12МГц), а ночью - более низкие (2÷8 МГц).
Особенность распространения КВ зависит также от возникновения особых явлений, к которым относятся замирание радиосигналов и наличие зон молчания; радиосвязь может также нарушиться из-за возмущений в ионосфере. Наибольшее число ионосферных возмущений происходит вблизи магнитных полюсов. Короткие волны используются для дальней связи.
Распространение ультракоротких волн
(УКВ) распространяются в нижних слоях атмосферы,тропосфере, только поверхностным лучом почти прямолинейно. Волны короче 10 м (30 МГц) ионосферой не отражаются, а проходят сквозь нее. Они также не огибают земную поверхность и крупные препятствия. Поэтому эти волны используются для наземной связи на дистанциях до 20÷30 миль.
Основные преимущества УКВ – возможность одновременной работы без взаимных помех большого количества радиостанций и хорошая помехозащищенность во время ионосферных возмущений.
|
|
|
АИС (AIS - Automatic Identification System)
31 декабря 2004 г. завершился период оснащения конвенционных судов в соответствии с требованием главы V СОЛАС аппаратурой автоматической идентификационной (информационной) системы (АИС).
Система автоматического распознавания была изначально создана как средство идентификации между судами, чтобы одно судно, возможно, в случае курса на столкновение, могло установить контакт, назвав себя, свой курс и скорость.
Позднее оказалось, что AIS также может быть полезна в идентификации и наблюдении за судами в водах прибрежной зоны, особенно, для судов, которым нужно повышенное внимание, так как они представляют риск для безопасности или экологии.
Суда, оборудованные аппаратурой АИС, находясь в открытом море или в прибрежных
районах, автоматически и регулярно передают в диапазоне УКВ морской подвижной радиослужбы стандартные сообщения, содержащие информацию о судне, его координатах, курсе, опасном грузе на борту, порте назначения, времени прибытия и другие данные.
Одновременно каждым судном, оборудованным АИС, принимается аналогичная информация от других судов, находящихся в радиусе действия, ограниченном распространением радиоволн УКВ диапазона (20 – 30 морских миль). Принятая информация автоматически обрабатывается и отображается на судовом навигационном дисплее. Синхронизация работы всех станций АИС, как судовых, так и береговых обеспечивается глобальной навигационной спутниковой системой. По сигналам ГНСС в судовых навигационных приемниках рассчитываются текущие координаты судна и вектор
|
|
|
скорости.
АИС (AIS - Automatic Identification System) - система при помощи транспондера, в которой суда обмениваются данными, такими как идентификатор, координаты, курс, скорость, и так дaлee с другими судами и береговыми станциями по радиоканалам УКВ.
АИС можно работать в режимах "судно-судно", "судно-берег" и в режиме системы управления движением судов (СУДС). Обновление данных, передаваемых АИС, происходит через несколько секунд, что позволяет операторам и судоводителям иметь самую последнюю и полную информацию об окружающей обстановке. Транспондер АИС связан с судовыми навигационными системами и может подключаться к "черному ящику" (Voyage Dala Recorder, VDR) для записи и последующего воспроизведения данных, полученных и переданных АИС, а также для последующего их анализа.
|
|
|
Системы распознавания AIS должны быть «всегда включены, кроме случаев, когда международные соглашения или правила защищают навигационную информацию». «Если капитан считает, что безопаснее отключить устройство, он может сделать это, сообщив государству флага причину».
В состав судовой информации, предоставляемой системой АИС, входит:
Статическая информация (каждые 6 минут и по запросу): номер IMO (если имеется); позывной и название судна; длина и ширина: тип судна;
положение приемной антенны системы определения местоположения на судне (в корме или в носу, по левому или правому борту от диаметральной линии);
Динамическая информация - координаты судна с указанием точности и достоверности данных;
- время по всемирному скоординированному времени;
- курс относительно дна моря;
- скорость относительно дна моря:
- направление.
- режим эксплуатации (например, судно, лишенное возможности управляться, на якоре, и т.д. - ручной ввод информации);
- скорость поворота (и случае маневра);
- дополнительная информация - угол крена (при наличии датчика),
- дополнительная информация - килевая и бортовая качка (при наличии датчика);
- осадка судна;
- опасный груз (тип);
- порт назначения и расчетное время прибытия (по усмотрению капитана);
- дополнительная информация - план маршрута (опорные точки).
Краткие сообщения, относящиеся к безопасности мореплавания (по требованию).
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 798; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!