Обязательные проверки оборудования ГМССБ
1. Перед выходом судна в рейс:
- проверка всего оборудования радиосвязи, электрорадионавигации и резервных источников питания.
2. Ежедневно:
- надлежащее функционирование средств ЦИВ без излучения радиосигналов с использованием средств встроенного контроля;
- проверка зарядки аккумуляторных батарей;
- проверка принтеров на предмет достаточного количества бумаги и удовлетворительного состояния пишущих узлов.
3. Еженедельно:
- надлежащее функционирование средств ЦИВ посредством тестового вызова береговой станции. Если судно более одной недели находилось вне зоны действия береговой станции, оборудованной ЦИВ, тестовый вызов должен быть произведен при первом удобном случае;
- проверка работоспособности носимых аварийных УКВ радиостанций спасательных средств.
4. Ежемесячно:
- внешний осмотр аварийных радиобуев, радиолокационных ответчиков на предмет отсутствия внешних повреждений (проверка с использованием средств встроенного контроля без излучения радиосигналов в эфир);
- проверка состояния и соединений всех аккумуляторных батарей, обеспечивающих подачу энергии к любой части радиоустановки, а также мест их размещения;
- проверка состояния антенн и изоляторов.
Какими техническими средствами ГМССБ должно обеспечиваться непрерывное автоматическое наблюдение на каждом судне, находящемся в море?
На каждом судне, находящемся в море, должно вестись непрерывное автоматическое наблюдение:
|
|
|
a) на канале 70 УКВ, в режиме ЦИВ;
б) на частоте бедствия и обеспечения безопасности 2187,5 Кгц в режиме ЦИВ, если судно оборудовано ПВ радиоустановкой;
в) на частотах бедствия и обеспечения безопасности 2187,5 кГц и 8414,5 кГц в режиме ЦИВ, а также, в зависимости от времени суток и географического положения судна, на одной из частот бедствия и обеспечения безопасности: 4201,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц или 16804,5 кГц в режиме ЦИВ, если судно оборудовано ПВ/КВ радиоустановкой;
г) за оповещениями о бедствии в направлении берег-судно через ИСЗ, если судно
оборудовано судовой земной станцией ИНМАРСАТ.
Какие способы обеспечения работоспособности радиооборудования используются на судах ГМССБ?
- техническое обслуживание и ремонт в море;
- береговое техническое обслуживание;
- дублирование радиооборудования;
в районах А1 и А2 один из этих способов, в районах А3 и А4 как минимум два из них.
Сотавные части системы ИНМАРСАТ
Инмарсат включает в себя три составляющие:
1. Космический сегмент, спутники-ретрансляторы, находящихся на геостационарных орбитах над экватором на высоте 35000 км, имеющих точные географические координаты относительно Земли (долготы).
|
|
|
В системе Inmarsat функционируют 11 геостационарных спутников, сконцентрированных в четырех основных точках над Землей. Всего в настоящее время используются четыре ИСЗ, каждый из которых обслуживает свой океанский район.
- AOR-E - восточная часть атлантики,
- AOR-W - западная часть атлантики,
- IOR- Индийский океан,
- POR- Тихий океан;
В дополнение к основным ИСЗ в каждом океанском районе имеются запасные спутники, которые могут быть использованы в любой момент в случае неисправности основных ИСЗ;
2. Береговые земные станции (БЗС или Land Earth Stations – LES) – шлюзы в наземные сети. Каждая БЗС имеет двух или трехзначный цифровой идентификатор (в зависимости от системы INMARSAT) и принадлежат государству, на территории которого установлены.
В каждом из четырех океанских районов системы INMARSAT одна из БЗС выполняет роль Координирующей станции сети (NCS-network coordinating station). Задачей NCS является предоставление каналов для связи между пользователями системы и БЗС, а также перераспределение каналов, уже используемых для обмена, при получении вызова с более высоким приоритетом срочности (при этом координирующая станция прерывает связь на одном из каналов и предоставляет этот канал абоненту, передавшему вызов с приоритетом)
|
|
|
3.Подвижные и неподвижные станции спутниковой связи пользователей (абонентские станции), работают в диапазоне 1.5÷1.6 ГГц.
(MES - mobile earth stations), устанавливаемые на различных видах транспортных средств либо носимые вручную. К MES относятся также и Судовые Земные станции (SES - ship earth stations). В настоящее время в эксплуатации по всему миру находится огромное количество различных MES, которые отличаются между собой размерами, потребляемой мощностью, функциональными и сервисными возможностями, а также стоимостью. Тем не менее каждую из подвижных станций можно отнести к одному из четырех стандартов системы INMARSAT: A, B, C, M ,F.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 5551; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!