ВОЗБУЖДЕНИЕ СИНХРОННОГО ВОЗБУДИТЕЛЯ, ПОДЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ВОЗБУЖДЕНИЕ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА
Тепловозы ТЭМ18ДМ (№ 088 и с №135) для управления системой возбуждения тягового генератора в режиме тяги и электрического торможения, а также диагностики оборудованы микропроцессорной системой УСТА. В качестве возбудителя применяется синхронный генератор, который через соответствующие преобразователи питает цепи управления, зарядки батареи и возбуждения тягового генератора. Для пневматического торможения тепловоза используется электрическая схема управления.
Возбуждение синхронного возбудителя.
После включения контактора КУ17
· силовой замыкающий контактмежду проводами 6001 и 6050 подает питание на катушку двухполюсного контактора КМ1 по цепи: автоматический выключатель SF3 «Возбуждение», контакт 45 разъема Х6, провод 6001, контакт контактора КУ17, провод 6050, контакт 11 разъема Х7 ПУ1, контакт 5-6 переключателя SA1 «Аварийное возбуждение», контакт 9 разъема Х7, провод 6013, катушка контактора КМ1 и далее по проводам 6018, 6019, 6020 и 6021 на минусовой зажим 4/8.
От плюсового зажима катушки КМ1 получает питание катушка контактора КУ2:
провод 6014, контакт 41 разъема Р15, провод 1735, замкнутый контакт реле времени РВ1, включенного при подготовке к пуску дизеля (см. подраздел «Подготовка к пуску дизеля»), провод 1736, контакт 40 разъема Р15, провод 6015, катушка контактора КУ2 и далее на «минус».
От плюсового вывода катушки КУ2 через разделительный диод ДР1 получает питание катушка контактора ВВ: провод 6016, диод ДР1, провод 6062, катушка контактора ВВ и далее на «минус».
|
|
|
Включившиеся контакторы КУ2 и ВВ своими силовыми контактами собирают цепь начального возбуждения возбудителя ВСТ от аккумуляторной батареи. При этом ток возбуждения протекает по цепи: автоматический выключатель SF3 «Возбуждение», контакт 45 разъема Х6, провод 6001, контакт контактора КУ17, провод 75, контакт контактора ВВ, провод 76, диод ДЗБ, провод 6002, зажим контакта контактора КМ1, провод 116, зажим F1 возбудителя ВСТ («плюс» обмотки возбуждения ВСТ), обмотка возбуждения возбудителя ВСТ, зажим F2 («минус» обмотки возбуждения ВСТ), провод 110, шунт ШАЗ, провод 108, ограничительный резистор СВВ, провода 6059 и 6057, контакт контактора КУ2 и далее по проводам 6019, 6020 и 6021 на минусовой зажим 4/8.
Синхронный возбудитель ВСТ начинает вырабатывать переменное напряжение, которое подается на зажимы Вх модуля управляемых выпрямителей (МУВ) по цепям: от зажима U1 коробки зажимов возбудителя по проводу 6003 через предохранитель ПР6, по проводу 6004 на зажим Вх модуля МУВ, от зажима U2 коробки зажимов возбудителя по проводу 6006 на второй зажим Вх модуля МУВ,
Переменное напряжение выпрямляется управляемым выпрямителем ВСВ модуля МУВ (см. рисунок 1), а затем с выходов «+30 А» и «-30 А» через замкнутые силовые контакты включенного контактора КМ1 прикладывается к обмотке возбуждения возбудителя ВСТ. Этим обеспечивается самовозбуждение возбудителя ВСТ через управляемый выпрямитель ВСВ модуля МУВ. При этом ток самовозбуждения протекает по цепи: зажим «+30 А», провод 6007, контакт КМ1, провод 116, обмотка возбуждения ВСТ F1 — F2, провод 110, измерительный шунт ШАЗ, провода 108 и 6008, второй контакт КМ1, провод 6009, зажим «-30 А».
|
|
|
Рис 1
Работой выпрямителя ВСВ управляет блок регулирования системы УСТА (САУ МУВ). Блок изменяет фазовый угол открытия тиристоров выпрямителя ВСВ таким образом, чтобы напряжение бортовой сети, измеряемое на зажимах 4/4 («минус») и 14/1 («плюс») датчиком (измерительным преобразователем) ДНБС, поддерживалось равным (75 ± 1) В. Диод ДЗБ предназначен для исключения перегрузки выпрямителя ВСВ модуля МУВ зарядным током, когда напряжение самовозбуждения на выходе выпрямителя ВСВ модуля МУВ превысит напряжение бортовой сети.
Время, в течение которого сохраняется начальное питание обмотки возбуждения возбудителя ВСТ от аккумуляторной батареи, определяется настройкой реле времени РВ1. Его цепь управления разрывается размыкающим контактом контактора КМ1 между проводами 2788 и 1720 при включении этого контактора. Через 2 — 3 с после снятия питания с управляющего входа реле РВ1 его замыкающий с выдержкой времени на размыкание контакт между проводами 1735 и 1736 разрывает цепь питания катушек контакторов КУ2 и ВВ.
|
|
|
Отключившись, контакторы КУ2 и ВВ размыкают свои замыкающие контакты между проводами 6057, 6019 и 75, 76 соответственно, вследствие чего питание обмотки возбуждения ВСТ от аккумуляторной батареи прекращается примерно через 2 — 3 с после начала. Этого времени достаточно для того, чтобы возбудитель вышел на устойчивый режим самовозбуждения через модуль МУВ. Величина напряжения бортовой сети контролируется блоком регулирования системы УСТА посредством измерительного преобразователя (датчика) ДНБС и отображается на экране дисплейного модуля пульта.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 5687; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!