Формируются бюджеты: продаж и производства, баланс доходов, расходов,
Прибыли и другие показатели.
Другими особенностями современной системы планирования грузовых пе-
ревозок являются:
• переход к разработке, в основном, планов-прогнозов на основе марке-
Тинговых обследований районов тяготения железных дорог, проектов развития
грузообразующих отраслей и анализа статистической информации;
• разработка вариантов плана перевозок – оптимистического, пессимисти-
ческого и базового;
• применение практики непрерывного планирования с учетом изменения
спроса на перевозки грузов и конъюнктуры транспортного рынка;
• использование индикативного (рекомендательного) подхода к заплани-
Рованным размерам перевозок и другим показателям плана, особенно при стра-
Тегическом планировании.
На железнодорожном транспорте разрабатывают следующие виды планов
перевозок грузов:
• стратегические (перспективные, долгосрочные) на 5–10 и более лет;
• среднесрочные на 3–5 лет;
• текущие (годовые);
• оперативные (квартальные и месячные).
Стратегические, среднесрочные и текущие планы перевозок разрабатыва-
Ют по сети в целом и по железным дорогам, а оперативные – по филиалам ком-
Паний: железным дорогам и их структурным подразделениям.
Номенклатура планируемых грузов и степень детализации планов сущест-
Венно различаются по видам планов, так как различны цели, для которых они
|
|
|
Составляются. Имеются особенности и в методике разработки планов, выте-
Кающие из различий в сроках разработки и характера исходных данных.
431
Стратегические (долгосрочные и среднесрочные) планы служат основой
Для выработки стратегии развития отрасли и железной дороги, реконструкции и
Развития материально-технической базы железнодорожного транспорта. По-
Этому в них особое внимание уделяется макроэкономическому анализу товар-
Ного и транспортного рынков; изменениям в размещении производительных
Сил; развитию грузообразующих отраслей и внешнеэкономических связей; оп-
Ределению прогноза грузовых потоков по направлениям, участкам и узлам
Железных дорог; совершенствованию мультимодальных (смешанных)
Перевозок; развитию транспортной инфраструктуры и научно-технического
Прогресса на транспорте. Эти планы разрабатывают по ограниченной
Групповой номенклатуре грузов (6–7 наименований).
Текущие (годовые) планы-прогнозы перевозок более детальны и предусмат-
Ривают разработку плана по основным массовым грузам, составляющим пример-
но 80% всего грузооборота железных дорог. Годовой план перевозок имеет по-
|
|
|
Квартальную разбивку объемов перевозок и грузооборота по дорогам сети.
Стратегические и текущие планы перевозок разрабатывают Департамент
Экономического планирования и стратегического развития и Департамент пла-
Нирования и бюджетирования ОАО «РЖД» совместно с соответствующими
Службами дорог и с участием других структурных подразделений отрасли. В
Разработке стратегических перспективных планов принимают участие также
Научные и проектные организации железнодорожного транспорта, и прежде
Всего – «ГипротрансТЭИ__________» компании (Государственный институт технико-
Экономических изысканий и проектирования). Проекты согласованного с доро-
Гами стратегического плана представляются руководству отрасли за полгода до
Начала планируемого периода, а текущие – за 2 месяца до начала планируемого
Года. Эти планы являются составной частью общего бюджетного плана финан-
Сово-экономического развития отрасли и дорог и утверждаются после рассмот-
Рения на заседании Правления ОАО «РЖД», как правило, в ноябре–декабре
|
|
|
Предпланового года.
Наиболее подробными и точными являются оперативные (квартальные и ме-
Сячные) планы перевозок. Они разрабатываются по более широкой номенклатуре
Грузов и служат исходной информацией для составления технического плана ра-
Боты железных дорог и определения размеров передачи вагонов по стыкам дорог.
432
В месячных развернутых планах-прогнозах, в отличие от перспективных и годо-
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 278; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!