На основе этих принципов осуществляется процесс формирования и пла-
Нирование конкретных объемов грузовых перевозок. На железнодорожном
434
Транспорте эту работу выполняют специалисты главного и дорожного центров
Системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО) ОАО «РЖД». Для
этого осуществляют следующие мероприятия:
• маркетинговое обследование экономики районов тяготения железных до-
Рог с помощью опросных анкет, наблюдений и изучения статистических и про-
гнозных материалов грузообразующих отраслей, предприятий, компаний и фирм;
• анализ результатов обследования, заявок, контрактов и договоров на пе-
Ревозки, сегментирование транспортного рынка, выбор целевых сегментов и
определение емкости транспортного рынка;
• планирование и прогнозирование перевозок грузов на определенные
Сроки по выбранным сегментам с учетом провозной и пропускной способности
железных дорог;
• разработку мероприятий по повышению качества транспортного обслу-
Живания и внедрению новых видов транспортных услуг, стимулированию сбы-
та транспортной продукции и развитию рекламы на транспорте;
• использование информационных технологий для мониторинга текущего
Выполнения планов-прогнозов по перевозкам и своевременное реагирование на
Динамику конъюнктуры транспортного рынка с целью обеспечения безубыточ-
Ности и финансово-экономической стабильности работы транспортных пред-
|
|
|
Приятий.
Таким образом, видно, что маркетинговое формирование спроса на грузовые
Перевозки – это многослойный процесс определения реальных потребностей гру-
Зоотправителей в перевозке грузов. Его конечным результатом является разработ-
Ка планов перевозок грузов, которые различаются по срокам (времени) действия,
Номенклатуре планируемых грузов и количеству рассчитываемых показателей.
Использование маркетинговых принципов формирования спроса позволяет
Повысить конкурентоспособность железных дорог за счет более тщательного уче-
Та требований пользователей к качеству обслуживания, применения взаимовы-
Годных скидок к тарифам, предоставления определенных льгот клиентуре и т.п.
Так, в период значительного спада объемов перевозок в 90-х гг. прошлого
Века МПС России проводило гибкую тарифную политику, частичное снижение
Тарифов и введение многочисленных скидок на оплату перевозок контейнеров
(до 50%), на перевозку топливно-сырьевых и лесных грузов на расстояние
435
Свыше 3000 км. В период 1997–1998 гг. было проведено общее снижение же-
лезнодорожных грузовых тарифов почти на 20%, несмотря на продолжающую-
|
|
|
Ся инфляцию и рост цен на потребляемую транспортом продукцию. Это сниже-
Ние наряду с другими факторами привело к определенной стабилизации в эко-
Номике и, хотя и не сразу, к росту объемов перевозок грузов, что позволило в
Дальнейшем упрочить финансовое положение отрасли.
Большое влияние на формирование спроса на грузовые перевозки оказы-
Вают межотраслевые соглашения ОАО «РЖД» и железных дорог с угольщика-
Ми, металлургами и другими отраслями, местными администрациями, промыш-
Ленными объединениями и предприятиями о взаимных обязательствах по объ-
Емам перевозок, ценовым и тарифным вопросам и т.п.
Основную работу по формированию спроса на перевозки грузов по желез-
Ным дорогам выполняют органы системы фирменного транспортного обслужи-
Вания (СФТО) ОАО «РЖД», экспедиторские и операторские компании. Актив-
Ная маркетинговая деятельность дорожных ЦФТО Горьковской, Октябрьской,
Куйбышевской, Юго-Восточной, Свердловской, Западно-Сибирской и других
Дорог в последние годы способствовала переключению на железнодорож-
|
|
|
Ный транспорт с автомобильного и других видов транспорта перевозок многих
Миллионов тонн строительных материалов, лесных грузов, черных металлов,
Сельскохозяйственной продукции. Значительная часть так называемых корот-
Копробежных перевозок ушла на автотранспорт. Железные дороги ведут работу
По созданию конкурентных условий для перевозок крупнотоннажных контей-
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 278; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!