Різниця між червоними відмітками на кінцях пікету складає 2.8м. Визначити величину ухилу

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 31Следующая ⇒

і=2,8/100=0,028=28промили

Білет №18

Класифікація графіків руху поїздів

Графіки бувають:

а) по швидкості:

- паралельні (швидкість однакова);

- непаралельні (швидкість різна).

б) по кількості колій:

-одноколійні;

- двоколійні.

в) по числу поїздів в парному і непарному напрямках:

- парні (кількість поїздів в обох напрямках однакова);

- непарні (кількість поїздів в різних напрямках різна).

г) по відповідності поїздів попутного напрямку:

- пачка – при пачковому розміщенні поїзда слідують один за одним з розмежуванням міжстанційними перегонами. Між ними не можна прокласти ні одного зустрічного поїзда;

- пакет – два і більше поїздів, які слідують один за одним з розмежуванням блок-ділянками при АБ та блок-постами при НАБ.

Призначення, схеми і місце улаштування роз’їздів.

Роз’їздом називається роздільний пункт розташований на одноколійній лінії, що має колійний розвиток і призначений для обгону і схрещення поїздів.

На них виконуються наступні операції:

- Схрещення і обгін поїздів;

- Посадка та висадка пасажирів;

- В окремих випадках навантаження і вивантаження вантажів у невеликому об’ємі.

Для виконання цих операцій роз'їзди повинні мати:

- Приймально-відправні колії (одну дві, крім головної);

- Пасажирські пристрої (пасажирську будівлю, платформи для посадки та висадки пасажирів);

- Пристрої СЦБ та зв’язку;

- Освітлення.

В залежності від розмірів руху, довжини станційної площадки, плану і профілю колії на підході розташування приймально-відправних колій може бути наступним:

- Повздовжнє однобічне (рис.1,а);

- Повздовжнє різнобічне (рис.1,б);

- Напівповздовжнє (рис.1,в);

- Поперечне (рис.1, г)

В схемах з повздовжнім розташуванням приймально-відправні колії зміщені відносно один одного на всю довжину.

В схемах напівповздовжнього типу приймально-відправні колії зміщені на довжину пасажирського поїзду.

Роз'їзди поперечного типу займають короткий майданчик. Колії розташовуються паралельно

Перші стрілочні переводи укладаються по принципу правок олійності (перша вхідна стрілка дає відхилення вправо). Вантажні поїзда, які приймаються із Б на 3 колію, а із А на 2 колію проходять тільки по одному протишерстному стрілочному переводу, при цьому у випадку їх одночасного прийому забезпечуються найліпші умови безпеки руху.

При схрещенні вантажний поїзд з боку А (Рис.1,а) приймається на колію 2 з зупинкою, а поїзд з Б пропускається без зупинки. Потім поїзд з 2 колії відправляється на перегін по стрілочним переводам 9,7,5,1. При одночасному схрещенні і обгоні поїзд із А приймають на 2 колію, поїзд із Б на 3 колію,а пасажирський поїзд пропускається без зупинки по головній колії. Аналогічно пропускаються поїзда через роз'їзди, побудовані по іншим схемам. Причому в схемі рис.1г (схема поперечного типу) пасажирські поїзда з зупинкою бажано приймати на 2 колії до пасажирської будівлі.