Указатели АЛС. Значение сигналов, подаваемых указателями АЛС
Указатель АЛС расположен в кабине машиниста электропоезда, выполнен в виде таблички со светящимися ячейками в виде цифр и букв.
Цифрами высвечивается максимально допустимая скорость на данном участке пути (40, 60, 70, 80).
Если это скорость превышается – АЛС начинает тормозить поезд, если машинист не нажимает педаль бдительности, то АРС тормозит поезд до полной его остановки.
О – стой! Требуется остановка.
НЧ и ОЧ – стой! Требуется остановка. Впереди занят путь, неисправность поездных или путевых устройств АЛС – АРС, не задан маршрут, излом рельса.
Чередование О и НЧ(ОЧ) – СИГНАЛ ОБСОЛЮТНОЙ ОСТАНОВКИ.
Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
Для обеспечения безопасности пропуска поездов требуется чтобы подвижной состав не задевал за сооружение, оборудование или устройство пути при возможных отклонений подвижного состава и оборудования.
Габарит –это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, за пределы которых не должна выступать не одна часть подвижного состава, оборудования, строения.
Основными габаритами на метрополитене являются:
1) Габарит подвижного состава – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутри которого должен помещаться подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути и в кривых расчетного радиуса, как в ненагруженном состоянии, так и в нагруженном состоянии.
|
|
|
2) Габарит приближения оборудования – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание внутрь которого не должны заходить ни какие части оборудования и устройств, за исключением частей устройств предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями с подвижного состава ( скоба путевого автостопа, к.р.).
3) Габарит приближения строения – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание внутрь которого помимо подвижного состава и оборудования не должны заходить ни какие части станционных сооружений и строительных конструкций, кроме опор тоннельных МК.
4) Габарит погрузки – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание в котором должен размещаться груз с учетом упаковки и крепления на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.
Расстояние между осями смежных путей.
На прямых участках пути, а также в кривых радиусом 500м и более должны быть не менее:
1. На главных путях двухпутных тоннелях, без промежуточных опор -3400мм; до 63г. – 3300мм;
2. На мостах и эстакадах – 3700мм;
|
|
|
3. На гл. путях наземных участках, в местах укладки перекрёстных съездов, на путях оборота подвижного состава – 4000мм;
4. На парковых путях – 4200мм;
5. На деповских путях – 4500мм;
6. На парковых путях предназначенных для подвижного состава железных дорог (депо Сокол, Печатники) – 4800мм.
3. Порядок отправления эл. поезда в неправильном направлении.
В исключительных случаях после того как Приказом ДЦХ будет закрыт участок пути, движение поездов можно организовать в неправильном направлении.
До передачи Приказа на закрытие – ДЦХ определяет границы закрываемого участка пути, дает распоряжение ДСП:
-Установит ПСО в границах закрываемого участка;
-Включить обе группы освещения.
Уточняет по показанием на табло ДЦ или через ДСЦП и ДСП:
- Свободность пути;
- Правильность положения стрелок;
- Выключение стрелок входящих в маршрут из централизации;
- Перекрытие светофоров враждебных маршрутов;
- Красные колпачки.
В границы закрываемого участка должны входить: путь отправления; путь следования; путь назначения.
Если на станции назначения входной светофор автоматического действия или светофоров нет, то в закрытие участка пути должен войти перегон со стороны правильного направления перед станцией назначения.
|
|
|
После того как ДСП доложит о выполнении распоряжения, ДСЦП о готовности маршрута – ДЦХ дает Приказ «о закрытии участка пути». Приказ адресуется станциям ограничивающим и входящим и машинисту поезда, который будет следовать в неправильном направлении.
Правом на отправления поезда со станции в неправильном направлении является выданная машинисту копия Приказа ДЦХ «о закрытии участка пути» на бланке свободной формы ДУ-17.
Если поезд отправлен с перегона – машинист получает Приказ устно, анна первой по ходу движения станции, если его путь продолжается в н/н, ему выдают копию Приказа ДЦХ, и если есть действующие предупреждения.
Пассажиры из этого поезда высаживаются.
На станции отправления машинисту подают сигналы «закрыть двери» и «поезд готов к отправлению». Движение со скоростью не более 20 км/ч.
На станции назначения о прибытии поезда докладывает ДСП или ДСЦП и машинист.
После этого ДЦХ дает Приказ «на открытие участка пути». Приказ адресован станциям ограничивающим и входящим.
Если в н/н необходимо отправить несколько поездов, то ДЦХ для каждого поезда будет отдельно давать Приказ на закрытие участка пути, после его прибытия – Приказ на открытие участка пути. И так для каждого следующего поезда (будут меняться границы закрываемого участка).
БИЛЕТ № 5
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 781; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!