Наименование вопроса: «ИДП_П1_1_В314»
Группа вопроса: 1.
Текст вопроса: «В чем принципиально двухпутные правила движения поездов на перегонах, оборудованных АБ, отличаются от однопутных?»
Варианты ответов:
1. «При двухпутных правилах движение по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона возможно и всегда осуществляется только в одном направлении (четном или нечетном), а при однопутных правилах - в обоих направлениях».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «При двухпутных правилах движение по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона возможно в принципе в обоих направлениях (устройства СЦБ допускают), но фактически движение осуществляется только в одном направлении (противоположное резервируется только для чрезвычайных ситуаций), а при однопутных правилах - всегда в обоих направлениях».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «При двухпутных правилах устройства могут обеспечивать или не обеспечивать пользование автоблокировкой при движении поездов в обоих направлениях, но движение поездов по каждому пути двухпутного перегона осуществляется преимущественно в одном направлении, четном или нечетном, для которого данный путь является правильным, а для противоположного направления - неправильным; при однопутных правилах (на однопутных, двухпутных и многопутных перегонах) двустороннее движение по каждому пути осуществляется в обоих направлениях, без различия правильного и неправильного для каждого пути».
|
|
|
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 п.1.
Комментарий к неправильным вариантам ответов: «При двухпутных правилах устройства могут обеспечивать или не обеспечивать пользование автоблокировкой при движении поездов в обоих направлениях, но движение поездов по каждому пути двухпутного перегона осуществляется преимущественно в одном направлении, четном или нечетном, для которого данный путь является правильным, а для противоположного направления - неправильным; при однопутных правилах (на однопутных, двухпутных и многопутных перегонах) двустороннее движение по каждому пути осуществляется в обоих направлениях, без различия правильного и неправильного для каждого пути».
Наименование вопроса: «ИДП_П1_1_В315»
Группа вопроса: 1.
Текст вопроса: «В каком случае из нижеперечисленных на двухпутном перегоне отсутствует разделение главных путей по направлениям движения на правильный и неправильный?»
Варианты ответов:
1. «На каждом перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
|
|
|
2. «На перегоне, оборудованном односторонней автоблокировкой: по одному пути в четном, а по другому - в нечетном направлении, а в противоположных направлениях движение поездов осуществляется по показаниям локомотивных светофоров».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «На перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути, где владельцем инфраструктуры установлено двустороннее движение поездов по каждому пути по правилам однопутного движения».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 п.1.
Комментарий к неправильным вариантам ответов: «На перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути, где владельцем инфраструктуры установлено двустороннее движение поездов по каждому пути по правилам однопутного движения, отсутствует разделение главных путей по направлениям движения на правильный и неправильный
Наименование вопроса: «ИДП_П1_2_В316»
Группа вопроса: 1.
Текст вопроса: «Какие участки пути ограждает выходной и проходной светофор?»
Варианты ответов:
1. «Выходной светофор ограждает станционный блок - участок, а проходной - блок-участок на перегоне».
|
|
|
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Выходной светофор ограждает первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Выходной светофор ограждает выходную стрелочную горловину станции и первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 п.2.
Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Выходной светофор ограждает выходную стрелочную горловину станции и первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона».
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 1031; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!