Назначение и состав ЯП57Б. Назначение и технические данные главного предохранителя ПП-36?
Яп-57 Б ящик с главным предохранителем. В нём также находится предохранитель высоковольтной вспомогательной цепи.Главный предохранитель с номинальным током в 500 ампер – предназначен для защиты силовой цепи на моторном режиме от токов перегрузок и токов короткого замыкания.Ток перегрузки, это ток больше рабочего, но не критично.Тип предохранителя ПП 36 – прямоугольный фарфоровый корпус со стальными боковинами. Внутри установлены плавки и калиброванные пластины, а внутренняя полость заполненная кварцевым песком. На схеме обозначается – ПП36.Предохранитель высоковольтной вспомогательной цепи, с номинальным током в 40 ампер – предназначен для защиты высоковольтной вспомогательной цепи от токов перегрузок и короткого замыкания.
Б И Л Е Т № 4
Внутривагонное оборудование.
В него входят следующие элементы: пол салона диваны окна поручни внутренняя обшивка
освещение вентиляция двери и дверное подвешивание.
пол салона:На раму кузова укладывается гофрированный металлический настил. На настил укладываются два слоя асбеста и фанера Листы фанеры прикрепляют к металлическому настилу самонарезающими винтами. Верхняя поверхность покрывается линолеумом на тканевой основе. диваны :По обеим сторонам салона в промежутках между раздвижными дверями расположены диваны. окна: В пассажирском салоне окна расположены между раздвижными дверями и в торцевой стене; в кабине машиниста - в торцевой и боковой стенах. поручниПо всей длине вагона над диванами устанавливают продольные поручни, которые крепят к потолку вагона на фигурных кронштейнах. внутренняя обшивкаПотолок и стены салона и кабины управления обшиваются декоративным бумажно-слоистым пластиком толщиной 3 мм. освещениеВыполнено люминесцентным (дневного света) освещением. Которое имеет съемные предохранительные колпаки и защитные кожухи. вентиляция.На боковых скатах крыши, заподлицо со средней частью, приварены вентиляционные черпаки по тринадцать штук с каждой стороныРаботает только во время движения поезда. двери и дверное подвешиваниеНа вагоне применяется двери - створчатые и раздвижные. Раздвижные двери имеют роликовое подвешивание.
|
|
|
Принцип работы ВР усл. № 337.004 при полном служебном торможении
Для полного служебного торможения (ПСТ), необходимо при помощи крана машиниста понизить давление в ТМ с 5 ат. до 3 ат. в один приём. При этом также будет понижаться давление в магистральной камере главной части ВР, сообщающейся с тормозной магистралью. Из-за возникшей разницы давлений в магистральной и рабочей камерах, магистральная диафрагма, усилием сжатого воздуха снизу, прогибается вверх, сжимая нагрузочную пружину. При подъеме диафрагмы вверх клапан зарядки усилием своей пружины закрывает внешнее седло и сообщение магистральной и рабочих камер прекращается. Внутреннее седло клапана зарядки открывается, и рабочие камеры сообщаются с камерой над диафрагмой клапана ликвидации сверхзарядки.
|
|
|
При подъеме вверх, магистральная диафрагма снизу воздействует на стержень, с 3-я манжетами закрепленный в её зажим сверху.
Стержень, перемещаясь вверх, отсекает камеру дополнительной разрядки от атмосферы, и его средняя и нижняя манжеты сообщают КДР с тормозной магистралью. При этом происходит дополнительная разрядка ТМ в КДР и магистральная диафрагма прогибается вверх еще выше до упора в корпус и скорость срабатывания ВР на тормоз, увеличивается.
В свою очередь, стержень с манжетами, воздействует на режимный шток снизу, который так же перемещаясь вверх, вместе с большой и малой режимными пружинами и режимным поршнем воздействует на режимную диафрагму снизу, она прогибается вверх, преодолевая усилие своей нагрузочной пружины.
При подъеме режимной диафрагмы вверх, закрывается атмосферный клапан, разобщая тормозную камеру и тормозные цилиндры от атмосферы.
|
|
|
Полый толкатель под воздействием режимной диафрагмы снизу, перемещается вверх, преодолевая усилие возвратной пружины питательного клапана. Питательный клапан открывается, сообщая напорную магистраль с тормозной камерой и тормозными цилиндрами по каналам ТЦ и ОТЦ. Процесс наполнения воздухом будет продолжаться до тех пор, пока давление сжатого воздуха в тормозной камере не преодолеет усилие режимных пружин на режимную диафрагму.
Как только это произойдет, режимная диафрагма сделает частичный ход вниз. При этом питательный клапан усилием возвратной пружины закроется. Атмосферный клапан останется закрытым. Наступит положение перекрыши,
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 477; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!