Тяговый расчет ленточных конвейеров
Целью тягового расчета является определение натяжения ленты в характерных точках конвейера. Для решения этой задачи используют метод обхода по контуру. Обход начинают с точки минимального натяжения ленты. Чаще – это место схода ленты с приводного барабана.
Предварительно определяют распределенные массы (Н / м):
- от массы транспортируемого груза:
, | (21.17) |
где g = 9,81 м / с2 – ускорение свободного падения;
- от вращающихся частей рабочих роликоопор
, | (21.18) |
где mp – масса рабочей роликоопоры; lр – расстояние между роликоопорами;
- от вращающихся частей холостых роликоопор
, | (21.19) |
где mх – масса холостой роликоопоры; lх – расстояние между роликоопорами;
- от массы ленты
, | (21.20) |
где g – плотность материала ленты; В – ширина ленты; dл – толщина ленты; i – число прокладок ленты; dп – толщина прокладки; d1иd2 – толщина резиновой обкладки на рабочей и холостой стороне ленты.
Рисунок 21.6 – Расчетная схема ленточного конвейера
На расчетной схеме (рисунок 21.6) показывают характерные точки конвейера, двигаясь по ходу конвейера из точки 1.
Натяжение ленты в точке 1 неизвестно, поэтому
. | (21.21) |
Натяжение ленты в точке 2
, | (21.22) |
где W1-2 – сопротивление перемещению ленты на участке 1 – 2:
, | (21.23) |
гдеw – общий коэффициент сопротивления движению ленты (0,03…0,04).
Знак «плюс» используется при подъеме лены, знак «минус» – при опускании.
|
|
Т. к. Lsinβ = H, то
. | (21.24) |
Рисунок 21.7 – Нагружение ролокоопоры на холостом (а) и рабочем (б) участке конвейера
Повышение натяжения ленты в точке 3, обусловлено поворотом ленты на 1800 на натяжном барабане
, | (21.25) |
где k1 – коэффициент сопротивления повороту ленты (1,05…1,08).
Натяжение ленты в точке 4
. | (21.26) |
где W3-4 – сопротивление перемещению ленты на участке 3 – 4:
. | (21.27) |
В результате решения этих уравнений будет получена зависимость
. | (21.28) |
В это выражение входит две неизвестные величины, поэтому необходимо дополнительное уравнение, в качестве которого используется уравнение Эйлера, т. к. принцип действия ленточных конвейеров аналогичен ременной передаче:
, | (21.29) |
где е = 2, 73 – основание натурального логарифма;f – коэффициент трения ленты о барабан; α – угол обхвата лентой барабана.
Решая совместно уравнения (21.28) и (21.29) находят F1иF4, а потом и остальные усилия.
Окружное усилие на приводном барабане
. | (21.30) |
По этому усилию уточняется число прокладок ленты
, | (21.31) |
где n0 – коэффициент запаса прочности; kp – предел прочности прокладки; В – ширина ленты.
По числу прокладок определяют диаметр барабана
, | (21.32) |
где а – коэффициент (125…160).
|
|
Требуемая мощность двигателя
, | (21.33) |
где k = 1,1 – коэффициент запаса; ηпр– к.п.д. привода; ηб– к.п.д. барабана.
По этим данным подбирают стандартный двигатель.
Передаточное число приводной станции
, | (21.34) |
где nб– частота вращения барабана
, | (21.35) |
По этим данным подбирается стандартный редуктор и другие элементы привода.
Лекция № 22 (2 часа)
ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
План лекции
22.1 Общие сведения
22.2 Расчет пластинчатых конвейеров.
22.3Тяговый расчет пластинчатых конвейеров.
Общие сведения
Эти конвейеры относятся к числу цепных, поскольку в качестве тягового элемента в них используется пластинчатая втулочно-катковая цепь. Роль грузонесущего элемента играет металлический настил (рисунок 22.1).
Рисунок 22.1 – Пластинчатый конвейер: 1 – настил; 2 – тяговый орган (цепь);3 – направляющая; 4 – звездочка натяжная; 5 – звездочка приводная
Пластинчатые конвейеры применяют для транспортировки насыпных и штучных грузов.
Они характеризуются следующими параметрами: производительность до 2000 т/ч; скорость – до 0,35 м/с (до 1 м/с); длина трассы – до 2 км; угол наклона – 35…600.
Преимущества:
|
|
- способны перемещать более широкий ассортимент грузов: крупнокусковые, острокромочные и горячие;
- способны совмещать технологические операции с перемещением груза;
- способны образовывать большее разнообразие трасс перемещения;
- более высокая производительность за счет увеличения сечения груза;
- спокойный и бесшумный ход;
- более крутой подъем груза.
Недостатки:
- значительная масса и повышенная стоимость ходовой части;
- более сложная технология изготовления;
- повышенный износ ходовой части;
- большее сопротивление перемещению.
Классификация:
1. По принципу транспортирования – для насыпных, штучных и длинномерных грузов.
2. По расположению в пространстве – стационарные и передвижные.
3. По конфигурации трассы – горизонтальные, наклонные, комбинированный; вертикально- и горизонтально замкнутые.
5. По количеству цепей – 1, 2-х, 3-х и 4-х –цепные.
Основным элементов пластинчатых конвейеров является настил, который крепится между двумя цепями. Настил состоит из отдельных пластин или лотков (рисунок 22.2).
Рисунок 22.2 – Промышленный вариант пластинчатого конвейера
Параметры настилов стандартизированы (ГОСТ 22281-76).
Рисунок 22.3 – Схемы настилов: а – безбортовой плоский разомкнутый настил для штучных грузов; б – плоский подвижный бортовой настил; в – плоский неподвижный бортовой настил; г – безбортовой волнистый настил типа В; д – коробчатый мелкий настил типа КМ; е – коробчатый глубокий настил типа КГ
|
|
Тяговым элементом пластинчатых конвейеров служат две пластинчатые катковые цепи с шагом 80, 100, 125, 160, 200 мм и т. д. У катковых цепей катки служат опорными элементами, при помощи которых сила тяжести настила и транспортируемого груза передается на станину конвейера.
Плоский настил изготавливают из деревянных планок или стальных пластин, коробчатые настилы штампуют из стальных листов толщиной 4…10 мм.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 3021; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!